Zurück zum Content

Ferrari Mondial

Mauerblümchen?

Kein anderer Ferrari musste so viel Spott und Häme über sich ergehen lassen wie der Mondial. James May bezeichnete ihn einst in «Top Gear» als «rubbish», kritisierte Fahrleistungen, Handling und den Innenraum, meinte, dass jeder, der einen Mondial kauft, «bitter enttäuscht» sein werde. Das hatte durchaus verständliche Gründe: als der Mondial 1980 vorgestellt wurde, schaffte sein 3-Liter-V8 nur gerade 214 PS. Der fast 1,5 Tonnen schwere Wagen sollte zwar offiziell in 7,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, doch die zeitgenössischen Messungen lagen meist bei über 9 Sekunden, manche eher in Richtung 10 Sekunden. Und auch die vom Werk genannte Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h erreichte der Ferrari nur mit sehr, sehr viel Anlauf – oder auch gar nicht. Gut, es waren schwierige Jahre damals, die verschärften amerikanischen Abgasvorschriften zähmten alle Sportwagen, ein Porsche 911 hatte in den USA damals noch müde 172 Pferdchen, es war also nicht nur der Mondial, der sich nicht in der erhofften Weise vorwärts bewegte.

Dazu kam das Design. Zwar waren die Ferrari-Jünger zufrieden, dass der Nachfolger des 308 GT4 nicht mehr von Bertone, sondern von Pininfarina gestaltet wurde. Doch der beste Entwurf in der Pininfarina-Geschichte war der Mondial tatsächlich nicht, die Proportionen stimmten irgendwie nicht, der Wagen war in seiner Konfiguration als 2+2-Sitzer mit Heckmotor nicht ganz stimmig, zu lang für seine Breite, hinten zu wuchtig, vorne zu filigran. Und so verkauften sich die Mondial der ersten Generation auch nicht besser als der Bertone-308-GT4, bis 1982 wurden 704 Exemplare gebaut. Diese ersten Modelle, heute als Mondial 8 bezeichnet, gehören wohl auch deshalb zu den günstigsten Ferrari überhaupt auf dem Klassiker-Markt, auch gute Exemplare kosten selten mehr als 50’000 Franken.

Es wird aber gerne vergessen, dass der Mondial über die Jahre eine eigentlich sehr positive Entwicklung nahm. 1982 kam der Mondial QV, also: Quattrovalvole, mit der Vierventil-Technik stieg die Leistung auf 240 PS, die Fahrleistungen waren deutlich besser. 1983 wurde zudem das Cabriolet eingeführt, das zumindest offen auch einiges besser aussah als das Coupé. Der Mondial QV (wie wir ihn hier zeigen) wurde als Coupé zwischen 1982 und 1984 gebaut, stolze 1145 Stück konnten verkauft werden; das Cabriolet kam zwischen 1983 und 1985 auf 629 Stück.

Weiter ging es mit dem Mondial 3.2, also mehr Hubraum und wieder mehr Leistung, 270 PS standen ab 1985 sowohl im Coupé wie auch im Cabriolet zur Verfügung, auch das maximale Drehmoment von 304 Nm bei 5500/min war nun ganz anständig (beim Mondial 8 waren es noch 243 Nm bei 4600/min gewesen). Es hatte dies zur Folge, dass der Mondial die versprochenen Fahrleistungen jetzt auch erreichte, «Car and Driver» schaffte den Sprint von 0 auf 60 Meilen in 6,3 Sekunden (und war damit sogar schneller als mit dem 328 GTS, der 6,5 Sekunden brauchte). Und so langsam sprach sich auch herum, dass der Mondial im Fahrbetrieb ein ganz anständiges Auto war, leichter zu beherrschen als der 328er, mit dem langen Radstand auch bei höheren Geschwindigkeiten stabiler. Von 1985 bis 1988 wurden 987 Coupé verkauft, dazu kamen noch 810 offene Mondial.

Und dann wurde nochmals alles anders: 1988 wurde der Mondial t eingeführt. Das «t» steht aber nicht wie heute für Turbo, sondern für die neue Bauweise von Motor und Getriebe. War bei den früheren Mondial der V8 quer eingebaut gewesen, wurde er nun längs montiert, mit dem dahinter quer liegenen Getriebe – was die Form eines «T» ergab. Der Hubraum stieg auf 3,4 Liter, die Leistung auf 300 PS (und wurde durch ein Sperr-Differential gezähmt); es gab erstmals in einem Ferrari serienmässig eine Servolenkung, auch ABS war vorhanden – und eine elektronisch verstellbare Federung mit drei unterscheidlichen Modi, wie sie heute quasi überall Mode ist. Der Mondial t wurde bis 1993 gebaut, es entstanden noch einmal 858 Coupé und 1017 Cabriolets, die vor allem in den USA sehr beliebt waren.

Wie auch immer, die Mondial erreichen bei weitem nicht die Preise, welche für die gleichzeitig produzierten 308/328/348 bezahlt werden – obwohl sie quasi in jedem zeitgenössischen Test schneller waren als ihre eigentlich sportlicheren Schwestern, sowohl in der Längs- wie auch in der Querdynamik. Dass über 6000 Stück gebaut wurden, hat zudem den Vorteil, dass noch genügend Ersatzteile vorhanden sind, der Unterhalt eines Mondial auch heute noch nicht exorbitant teuer ist. Es ist aber nicht anzunehmen, dass die Preise für diese 2+2-Sitzer je durch die Decke gehen werden, deshalb sind gerade die späteren Modelle noch bestens geeignet dafür, auf der Strasse bewegt und nicht in einer klimatisierten Garage gehortet zu werden. Aber günstiger werden sie wohl auch nicht mehr, diese Mondial.

Mehr Ferrari, viel mehr Ferrari haben wir in unserem Archiv. Auf www.radical-classics.com findet sich auch eine schöne Liste, was wir im Zusammenhang mit #70jahreferrari schon veröffentlicht haben. Und es gibt da ja auch noch einen ganz anderen Mondial von Ferrari

14 Kommentare

  1. Hollo Ferraristi,
    ich besitze seit 2004 einen Ferrari Mondial QV in blaumetallic. Der Wagen wird von mir auf der Strasse, sowie bei Rennen eingesetzt. Die negativen Aussagen über dieses Modell kann ich nicht nachvollziehen. Ich gehöre noch zu der seltenen Spezies der Ferrari- Selbstschrauber. Der mondial ist bei richtiger Wartung äusserst zuverlässig und vermittelt richtig Fahrspass. Auch der Sound steht den anderen Modellen in nichts nach. Einige Veränderungen habe ich an meinem Auto vorgenommen. Spezielle 8×17 Zoll Indy- Felgen mit Distanzscheiben 30 mm hinten verbessern die Strassenlage erheblich. Die hinteren Sitze habe ich ausgebaut und durch massgefertige Abdeckungen mit identischem Leder ersetzt. Dazu mit einem Streben- Set aus Maranello verstärkt. Alle Fahrwerksgummis durch neue und etwas härtere ersetzt. Eine Sportauspuffanlage von ANSA verbaut. Spezielle Luftfiltereinsätze für den Rennsport eingesetzt. So fahre ich den Wagen auf der Strasse und bei Berg- und Rundstreckenrennen. Der Wagen ist dabei bei richtiger Fahrweise keineswegs langsam. Autos aus den 80er und 90er Jahren habe ich dabei noch locker im Griff! Der Mondial mit Jahrgang 83 ist für diese Zeit ein modernes Auto mit viel potenzial für „gute Schrauber“. Ich lasse mir jedenfalls meinen Italo- Renner von niemandem madig machen. Die meisten Kritiker haben sowiso ihre Kenntnisse nur vom Höhrensagen oder Stammtisch. Viele Mondial sind schon durch schlechte Wartung oder Unfälle verschwunden. Der kleine V8 wird auch noch seine Zeit bekommen. Es werden schnell weniger und die Verbliebenen gut gewarteten werden ihren gebührenden Wert erhalten. Man denke nur an den V Dino!
    Allen Mondial- Ferraristi allzeit guten Grip und genügend Sandseife bei unserem öligen Hobby.
    Squadra Bianco Azzurro
    Roland Hufschmid, 6024 Hildisrieden / CH

    • Peter Ruch Peter Ruch

      herzlichen Dank für diese schönen Ausführungen!

    • Richi Speck Richi Speck

      Salü Roli
      Gratuliere dir zu Deinem Bericht, sehr spannend. Roli ich kontaktiere Dich wegen einem Stiftentreffen. Wir haben vor 50 Jahren zusammen die Lehre in der L&G gestartet. Rufe mich doch kurzfristig an. 079 126 59 19

      Gruss

      Richi Speck

  2. Roland Hufschmid Roland Hufschmid

    Herzlichen Dank allen Mondial Fahrern, die mich angeschrieben haben. Es gibt sie also doch, die Liebhaber des kleinen V8. Gerne sende ich die von Euch gewünschten Fotos meiner „Rennmaschine“. Mir ist an der letzten Veranstaltung aufgefallen, wie viele Leute den Mondial gar nicht kennen. Es ist mir auch ein Rätsel, wurum selbst Ferrari in vielen Biografien den Mondial gar nicht erwähnt, geschweige denn Fotos veröffentlicht. Dabei wurde der V8 in grosser Stückzahl als Coupé und Cabrio über viele Jahre gebaut und gut verkauft. Als ich das letzte mal in Maranello war, haben sich viele Werksmechaniker über mein schönes Fahrzeug gefreut. Auch in Italien ist er schon sehr selten zu sehen. Der grösste Teil der Produktion ging in die USA. Dort verkaufte sich besonders das Cabrio sehr gut.
    In meinem Archiv habe ich Fotos wo selbst Gilles Villeneuve den Mondial ein Jahr als Firmenwagen gefahren ist. Und Gilles war nicht gerade bekannt für seine „langsame“ Fahrweise.
    Ich jedenfalls bin mit meinem Mondi mehr als zufrieden. Einzig die Ersatzteilpreise sind schon recht happig. Viel Spass, jetzt wo`s wärmer wird mit Euren Autos.
    Gute Fahrt und bleibt schön auf dem Asphalt.
    Oelige Grüsse Roland Hufschmid, 6024 Hildisrieden / CH

  3. Dani Hofer, Binzmühlestrasse 18, Rotkreuz Dani Hofer, Binzmühlestrasse 18, Rotkreuz

    Hallo Roland Hufschmid
    Ich fahre meinen Mondial 3.2 Cabriolet nun schon seit fast 20 Jahren , habe ihn mit 10956 Km bei Garage Nemeth in Hinterkappeln gekauft….habe jetzt 170400 Km drauf, lasse ihn bei Der Garage Donati in Gontenschwil jedes Jahr warten… und habe Freude!
    Bin immer wieder ein anderer Mensch wenn ich einsteige!
    Es gibt nichts schöneres….. er meint immer, das ich der einzige Mondial-Fahrer bin mit so hoher Laufleistung……. ein Genuss
    Grüsse
    Dani Hofer, Rotkreuz, Zug

  4. Roland Hufschmid Roland Hufschmid

    Guten Tag Daniel,
    es freut mich natürlich dass du mit deinem Mondial auch zufrieden bist. Ich habe festgestellt, dass die vielen Kritiker des Ferrari Mondial selbst noch vielmals gar noch nie einen selbst gefahren sind. Ein gut gewarteter Mondi, nicht eine heruntergefahrene Krücke mit Servicestau macht sehr viel Fahrspass. Mit ein paar technischen Kniffen ist er dem 308 absolut ebenbürtig. Die Maschine ist ja sowiso praktisch gleich. Auch über das ständige Gemecker wegen des langen Radstands kann ich nur lachen. Der Geradeauslauf ist sehr gut. Auch mit meinem Fahrwerk, das ich etwas sportlicher ausgelegt habe, bin ich sehr zufrieden. Die Laufleistung deines V8- Motors ist wirklich gut und zeigt auch die perfekte Wartung deines Autos. Auch das gezielte, vorsichtige Warmfahren des Motors trägt viel zu langer Haltbarkeit bei. Viele Grüsse vom Berg.
    SQUADRA BIANCO AZZURRO, Roland Hufschmid, 6024 Hildisrieden

  5. Stefan Mueller Stefan Mueller

    Liebe Ferraristi bzw. Mondialisti,

    vielen Dank fuer den schoenen Artikel und die interessanten Kommentare. Ich bin auf der Suche nach einem 328 GTS oder eben einem Mondial T. Der Ferrari soll meinem 1972 E-Type V12 Cabrio Gesellschaft leisten.

    Ueber den 328 GTS muss nicht mehr viel gesagt werden – ein tolles Auto. Ich finde den Mondial aber auch sehr schoen, insbesondere den Spider mit offenem Dach.

    Ich denke, dass der Mondial (noch) ziemlich unterbewertet ist: ein noch immer relativ niedriger Preis bei niedrigen Produktionszahlen. Dazu durchaus sportliche Fahrleistungen, die auch in 10 Jahren noch Spass machen (wenn man wie ich nicht auf die Rennstrecke will). Ein eher unkompliziertes Auto, gute Wartung und Pflege vorausgesetzt. Und, am wichtigsten: es ist eben ein Ferrari. Wenn das nicht das Rezept fuer eine kraeftige Wertsteigerung in der mittelfristigen Zukunft ist…

    Wie sehen Sie das? Liege ich mit meiner Einschaetzung richtig?

    Ich wuerde mich ueber Antworten sehr freuen.

    Mit besten Gruessen,
    Stefan Mueller
    31.08.2019

  6. Roland Hufschmid Roland Hufschmid

    Hallo Stefan,
    ich gebe dir recht, der Mondial wird schon noch seine Wertsteigerung erfahren. Sind doch schon viele der schlechten Wartung oder durch Unfälle verschwunden. Ich gebe Dir hier eine Adresse eines Mondial Cabrio Fahrers der schon über 150000 Kilometer mit dem Auto gefahren ist. Ich selber fahre einen Mondial Quattrovalvole Coupé in blaumetallic. Auch wird der Wagen fleissig im Rennsport eingesetzt. Ich bin sehr zufrieden mit meinem Maranello-Renner. Jede Menge Fotos von meinem Mondial findest Du unter, http://www.dream-cars.ch oder unter Mondial im Netz. Ich wünsche dir viel Spass bei der Autosuche.
    SQUADRA BIANCO AZZURRO, Roland Hufschmid, Müliweid 9, CH-6024 Hildisrieden

  7. Stefan Mueller Stefan Mueller

    Hallo Roland, vielen Dank fuer Ihre Antwort und . Leider konnte ich Ihren Mondial nicht lokalisieren. Beste Gruesse, Stefan

    • Peter Ruch Peter Ruch

      http://www.dream-cars.ch wird grad neu aufgesetzt. ein paar tage warten – oder PM an mich… (ruch@pruductions.ch)

    • Roland Hufschmid Roland Hufschmid

      Hallo Stefan,
      du konntest meinen Mondial nicht finden. Bei Dream-Cars.ch findest du viele Fotos meines blauen Mondial. So unter anderem vom Kerenzerbergrennen,GP-Furttal und vielen anderen Veranstaltungen. Falls du nicht fündig wirst, schicke ich dir gerne ein paar Fotos zu.
      Liebe Grüsse, Roland Hufschmid, Müliweid 9, 6024 Hildisrieden

  8. Stefan Mueller Stefan Mueller

    Hallo Peter (also nicht Roland), vielen Dank! Ich werde in ein paar Tagen wieder vorbeisehen. Liebe Gruesse, Stefan

  9. Hufschmid Roland Hufschmid Roland

    Hallo Ferraristi,
    hier bin ich mal wieder. Meinen Ferrari Mondial fahre ich noch immer. Es macht mich immer noch sehr happy, wenn ich den Zündschlüssel meines Mondial drehe und dem V8-Quattrovalvole die Innerschweiz „zügig“ zeige. Der Wagen, den ich genau auf meine Bedürfnisse angepasst habe macht gierig! Jetzt steht der Maranello-Renner sauber zugedeckt in der Garage und wartet auf den Frühling. Inzwischen mache ich viele kosmetische Arbeiten an Teilen des Motors. Als gelernter Werkzeugmacher sehe ich immer Teile, die eine Verbesserung oder Nacharbeit vertragen. In der Serie darf halt vieles nicht so perfekt hergestellt werden, wie es möglich währe. Auch hier müssen die Kosten vertretbar sein. Rost an meinem Auto ist ein Fremdwort, da er salzige Strassen nicht kennt, den Rest beschützt DINOL. Vor der ersten Ausfahrt wird der Wagen noch richtig sauber von Hand gewaschen und penibel gewachst. Alle Flüssigkeiten kontrolliert und der Luftdruck wieder auf den Sollwert gepumpt. Dann kann die Sonne kommen. Ich wünsche allen Ferrari Mondial Piloten genau so viel Spass wie ich ihn habe.
    Allzeit guten Grip und genügend Sandseife in der Garage.
    SQUADRA BIANCO AZZURRO, Roland Hufschmid, 6024 Hildisrieden/CH

  10. Hufschmid Roland Hufschmid Roland

    Hallo Ferraristi,
    der alte Mondial-Driver ist`s mal wieder. Ich werde immer wieder nach Angaben zu meinem Ferrari und meiner Person gefragt. Die Zeitschrift „TRÄUMEWAGEN“ hat einen schönen Bericht über mein Auto und meine Person veröffentlicht. Der Bericht ist immer noch mit vielen Fotos im Netz gratis anzuschauen. Ich finde er ist recht gut gelungen und sagt eigentlich alles aus. Mein Ferrari ist immer noch in Top-Zustand und hat keine grösseren Reparaturen verlangt. Im Juni ist er wieder mal gut durch den (Tüv) MFK gekommen. Der „Hengst“ macht mir immer noch sehr viel Freude. Allen Mondial Piloten eine schöne und unfallfreie Saison.
    SQUADRA BIANCO AZZURRO, Roland Hufschmid, 6024 Hildisrieden/CH.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert