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Die «geschützten» Stories

The Times They Are A’Changing

Nun sind sie halt leider vorbei, die guten Zeiten. Mehr als 15 Jahre lang war radical das frei zugängliche Paradies für alle Auto-Liebhaberinnen, es hatte einst als Hobby begonnen, vor allem als unser Spielplatz für all das, was wir sonst nicht publizieren konnten, wie zum Beispiel unsere eigene Meinung. Über die Jahre ist das ganz nett geworden, mehr als 5000 Artikel sind es unterdessen, unendlich viel Zeit haben wir investiert. radical war eines der ersten deutschsprachigen Online-Auto-Magazine, es erschien uns damals als wichtig und richtig, dass es gratis ist, wir hatten ja auch kaum Kosten. Doch einst, da konnten wir vom freien Journalismus auch noch überleben, das ist längst vorbei – sicher auch deshalb, weil das Wort unseres ist, nicht das so hübsche wie belanglose Filmchen ohne Inhalt. Wir investierten immer lieber Zeit in die Recherche als für den Frisör – und hatten auch mehr als Jahrzehnt lang gar keinen Plan, uns um zusätzliche Leserschaft zu bemühen.

The Times They Are A’Changing, wusste Bob Dylan schon 1964. Seit vergangenem Jahr gibt es radical auch als Print, wie üblich etwas anders als alle andern – während die klassischen Publikationen immer mehr ausschliesslich auf Online setzen, kehrt radical wieder zum Papier zurück (ohne das digitale Medium zu vernachlässigen, klar). Doch bei einer Zeitung sind die Spielregeln halt anders, das kostet tatsächlich Geld, für Layout, Papier, Druck, Transport etc. – und da müssen wir jetzt halt schauen, dass wir nicht auf der Strecke bleiben. Schweren Herzens mussten wir deshalb beschliessen, dass nicht nur die exklusiven Stories, die wir für Print produzieren (und die sind alle exklusiv, die gibt es sonst nirgends), sondern auch unsere Lieblingskinder, die Sammlungen, hinter einer Bezahl-Schranke verschwinden werden. In diese Sachen investieren wir hier viel Zeit – und Zeit ist, heisst es, Geld. Nein, entschuldigen wollen wir uns dafür nicht.

In der Folge nun die Liste unserer Artikel, die es nur noch im Abo gibt; wie das läuft mit den verschiedenen Formen, das finden Sie hier. Diese Auflistung wird kontinuierlich länger werden, immer, wenn wir etwas ergänzen, dann ist es dann bald mal «weg».

Abarth:

Abarth-Simca 2mila

AC Cars:

AC Cobra MkI

AC Cobra MkII

AC Cobra 427

Alfa Romeo:

Alfa Romeo 8C 2900

Alfa TZ/TZ2 – Einleitung

Alfa TZ – «ribassata»

Alfa Romeo Giulietta SZ


BMW:

BMW 507

BMW M1


Ferrari:

Ferrari F40 – Sammlung

Ferrari 275 GTB Short Nose

Ferrari 275 GTB Long Nose

Ferrari 275 GTB/4

Ferrari 275 GTB/6C

Ferrari 166 – eine Sammlung

Ferrari 195 – eine Sammlung

Ferrari 212 – eine Sammlung

Ferrari 225 S – die Sammlung

Ferrari 250 GT Boano

Ferrari 250 GT Ellena

Ferrari 250 GT Coupé (Pininfarina)

Ferrari 250 GT/Lusso

Fiat:

Fiat 8V

Ineos:

Test Ineos Grenadier

Jaguar:

Jaguar XJS Eventer (Lynx Engineering)


Lamborghini:

Lamborghini Revuelto Fahrbericht

Lamborghini LM002 Fahrbericht

Lamborghini Miura SVJ – #4990

McLaren:

McLaren F1 – die Geschichte/Sammlung

Mini:

Der Ur-Mini


Pagani:

Pagani Utopia Fahrbericht

Interview Horacio Pagani

Pagani Zonda

Pagani Huayra

Pagani Utopia


Pegaso:

Pegaso


Personalities:

Gordon Murray

Emilio Scervo

Ercole Spada

Tom Hartley Jnr. (Gebrauchtwagenhändler)

Porsche:

Porsche 911 Carrera RS 2.7

Rimac:

Fahrbericht Rimac Nevera

Wie Sie sehen, bleibt noch reichlich for free. Bleiben Sie uns gewogen, empfehlen Sie radical trotzdem weiter.

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