Ein Gespräch über Kundenverhalten, Wettbewerb und Elektromobilität mit dem Managing Director von Volvo Car Switzerland.
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Wie nur wenige andere drückt Matthias Walker, seit 2021 Managing Director bei Mazda (Suisse) SA, seine Meinung klar aus.
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Seit 27 Jahren arbeitet Jo Stenuit schon für Mazda, seit 2018 leitet er das europäische Design Center. Der Belgier lebt Japan.
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Rainer Schlegelmilch gehört zu den berühmtesten Rennsport-Photographen. Jetzt gibt es ein neues, grossartiges Buch.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Warum schreiben wir jetzt auch noch über Photovoltaik? Weil man bei der E-Mobilität das Grosseganze im Blick behalten muss.
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Für die Amag, den grössten Schweizer Auto-Importeur, hört Nachhaltigkeit nicht mit ein paar E-Autos auf. Und das ist gut und wichtig.
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Ein (exklusives) Interview mit Giorgetto Giugiaro zu den Anfängen von Italdesign – und dem Bizzarrini Manta.
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Hier finden Sie den gesamten Inhalt der Volvo-Beilage aus unserer Print-Ausgabe radical #2. Da hat es einige schöne Geschichten.
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Claudia Meyer leitet seit 2021 die Renault Suisse SA, fährt seit Jahren selber elektrisch, sieht aber auch die Politik in der Pflicht.
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«Unpopuläre Wege» Das Leben ist kein Ponyhof. Gerade für Automobilhersteller sind die Vorschriften (aus Brüssel) sehr streng geworden. Doch auch die Kundschaft erwartet längst mehr…
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Ein (exklusives) Gespräch mit Renault-Chefdesigner Gilles Vidal über Retro, Lichtsignaturen, Interieurs und Autos, die Lärm machen.
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Jeden Tag crasht Volvo in seinem weltweit führenden Volvo Cars Safety Centre in Göteborg ein neues Fahrzeug.
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Im Gespräch mit Gordon Murray geht es um Zwölfzylinder, eine Geisteshaltung, seine neusten Produkte – und die Highlands.
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Der Stellantis-Chef blickt lieber über das Grosseganze – und es lohnt sich, ihm zuzuhören. Und deshalb hier – kein Gespräch: Carlos Tavarez.
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Der Renault 4ever ist eine doch radikale Neuinterpretation des R4. Deshalb im Gespräch: Gilles Vidal, Chefdesigner von Renault.
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Lotus steht – wieder einmal – vor den grössten Herausforderungen seiner wilden Geschichte. Wir sprechen mit CEO Matt Windle.
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Wenn einer erklären kann, was die Emilia Romagna so besonders macht, dann er. Im Gespräch: Massimo Bottura.
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Ein Gespräch mit Jochen Neerpasch über Junioren, Grenzbereiche – und natürlich das BMW-M-Gefühl.
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Ein Interview mit Edy Wyss – «The Swiss Wiz» über sein Buch, den Automobil-Rennsport von früher und auch die Preise von Ferrari-Klassikern.
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Ein Speed-Interview mit Mark Webber. Der gerne Bier trinkt, nicht mehr weiss, wen er zuerst geküsst hat und ohne Telefon leben will.
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Die Gumpert Nathalie wird von einer Methanol-Brennstoffzelle angetrieben. Das Konzept erscheint – auf dem Papier – als sehr überzeugend.
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Oft schon haben wir mit Arturo Merzario gesprochen, natürlich auch über Niki Lauda, Carlo Abarth, Enzo Ferrari. Und das Autofahren…
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«radical» plaudert mit dem Schweizer Harley-Chef über die Zukunft von Harley-Davidson. Und auch noch anderes.
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Ein Gespräch mit Schuh-Designer Rem D Koolhaas über sein «Lo Res Car» – und auch ein bisschen über seine Zukunft…
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Wir haben Jeremy Clarkson getroffen. In ausgesprochen schlechter Laune. Aber dann sprachen wir über…
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Wo erlebt ein Toyota Prius seinen härtesten Zeiten? Als Taxi. Wir bleiben auf der Suche nach einem Phänomen.
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«radical» versucht ein Phänomen zu ergründen. Und spricht mit Marco Solari über den Toyota Prius.
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Ein absolut exklusives Interview mit dem Ducati-Chef Claudio Domenicali. Mit einer überraschenden Aussage.
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