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Ferrari 340 America

Das Fundament

Vom Ferrari 340 America wurden ab 1950/51 doch immerhin 24 Exemplare gebaut (oder doch nur 23, vielleicht waren es auch 25 – siehe auch: unten). Er war damit unter den frühen Ferrari ein Verkaufserfolg – und das, obwohl er eigentlich ein reinrassiger Rennwagen war. Als Antrieb diente der 4,1-Liter-V12 von Lampredi, offiziell «nur» 220 PS stark, das Fahrgestell war ein simpler Kastenrahmen, vorne gab es immerhin doppelte Dreieckslenker, hinten eine Starrachse, rundum Trommelbremsen. Zwar fehlen dem 340er (mit Ausnahme der Mille Miglia 1951, Villoresi) die ganz grossen Erfolge auf der Rennstrecke – und doch war er ein ganz wichtiges Fahrzeug für Maranello. Vor allem auch deshalb, weil er die Zusammenarbeit mit dem Importeur Luigi Chinetti in den USA auf ein stabiles Fundament stellte (was auch die Bezeichnung «America» erklärt).

Am besten erklären wir das alles in einer Sammlung.

(theoretisch) Chassisnummer: 0030MT

begann seine Karriere im April 1950 als 275S, wurde im Sommer 1950 als Barchetta von Touring eingekleidet, erhielt kurz darauf einen 340er-Motor. (Ach ja, 1951 erhielt 0030MT eine Karosse von Fontana – und Mitte der 50er wieder ein neues Kleid von Scaglietti)

(theoretisch) Chassisnummer: 0032MT

begann seine Karriere im April 1950 als 275S, wurde im Sommer 1951 mit dem 340er-Motor aufgerüstet, trat bei den 24 Stunden von Le Mans an (Chinetti/Lucas, 8. Gesamtrang)

Chassisnummer: 0082A (Coupé, Vignale, 1951)

das Siegerfahrzeug der Mille Miglia 1951 (Villoresi/Cassani)

Chassisnummer: 0114A (Barchetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: Otto Wild

Chassisnummer: 0116A (Barchetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: Pierre Louis Dreyfus

#0116A wurde Mitte Juni 1951 an Louis Dreyfus ausgeliefert, der das Fahrzeug mit Chinetti/Chiron für die 24 Stunden von Le Mans meldete. Chiron war direkt nach dem Start in einen harten Kampf mit einem anderen Ferrari 340 America von Eddie Hall involviert – so sehr, dass er vergass, dass er sein Gerät vielleicht auch einmal tanken sollte. Prompt blieb er auf der Strecke stehen, erhielt zwar von einem Mechaniker noch einen Kanister Benzin, doch er wurde nach 29 Runden disqualifiziert. Dreyfus versuchte es auch 1952 noch einmal in Le Mans, doch nach fünf Stunden gab die Kupplung ihren Geist auf. Der Ferrari 340 America mit der Chassis-Nummer #0116A stand dann später in der famosen Sammlung von Pierre Bardinon. Vor ein paar Jahren wurde der Wagen in der 51er-Le-Mans-Konfiguration restauriert und 2016 von RM Sotheby’s für 7,3 Millionen Euro versteigert.

Chassisnummer: 0118A (Barchetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: William Spear

Er war ein mächtiger Mann, William «Bill» Spear, gross, aber auch deutlich über 100 Kilo schwer. Doch er hatte ein feines Händchen am Steuer, fuhr bei den 24 Stunden von Le Mans und den 12 Stunden von Sebring aufs Podest, wurde 1953 SCCA-Meister. 1951 kaufte er sich einen Ferrari 340 America, #0118A, fuhr damit direkt nach Le Mans, mischte bei seinem ersten Start gleich mal das Feld auf, musste dann aber nach 16 Stunden mit Kupplungsschaden aufgeben. Einen interessanten Beifahrer hatte er auch noch, Johnny Claes, der vom Jazz-Trompeter zum Autorennfahrer geworden war. Das Fahrzeug steht zum Verkauf bei Girardo & Co. (Februar 2024).

Chassisnummer: 0120A (Barchetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: Edward R. Hall

weitere Besitzer:

William Lloyd (Green Farms, USA); William Spear (Palm Beach, USA); Dicke Hall (Alberquerque, USA); Bon Schroeder (1959, Dallas, USA); Joel Finn (Ridgefield, USA); Bart Rosman (1975, Niederland, über Rob de la Rive Box – kommt am 3./4. Februar auf der Retromobile in Paris bei Artcurial zur Versteigerung, Schätzpreis 5’000’000 bis 8’000’000 Euro – verkauft für 5’706’000 Euro)

wichtigste Rennen:

23/24.06.1951: 24 Stunden Le Mans, Eddie Hall/Juan Carlos Navone, #18, auf dem 4. Rang liegend nach 17 Stunden ausgeschieden

15.09.1951: Tourist Trophy Dundrod, Eddie Hall/Mike Hawthorne, #, DNF

08.03.1953: 12 Stunden Sebring, Tom Cole/William Lloyd, #65, DNS

02.1954: Daytona Speed Week, Jack Rutherford, #11, 1. Rang

Chassisnummer: 0122A (Berlinetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: (Belgien)

Steht bei Axel Schuette zum Verkauf (März 2024), angeboten mit folgendem Text: «Der hier präsentierte Wagen wurde am 20. August 1951 an den Ferrari Händler Comptoir Automobiles Richard SA in Brüssel, Belgien ausgeliefert. Am 19. Januar 1952 wurde er auf dem 35. Automobilsalon Brüssel ausgestellt. In den ersten Jahren war dieses Fahrzeug im Besitz von ausschliesslich belgischen Ferrari-Enthusiasten. 1953 wurde der Wagen dann an Jacques Swaters von der Garage Francorchamps verkauft. Über Swaters ging der 340 America an den Rennfahrer Pierre d‘Haveloose, der an einigen Rennen in Belgien teilnahm. 1957 kaufte Armand «Blary» Blaton, der Schwiegervater von Jacky Ickx, das Auto und nahm unter
anderem an der 4. Rallye d‘Automne teil. In den darauffolgenden Jahren ging der Wagen zurück in den Besitz der Garage
Francorchamps und dann an den berühmten Sammler Dr. Paul F. Schouwenburg, der den Wagen restaurieren liess und den Prozess in seinem Buch «Ferrari Fever» dokumentierte. Von 1986 bis 2010 war der Ferrari teil der berühmten
Lucchini Sammlung in Italien».

Chassisnummer: 0124A (Barchetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: James Kimberley

Chassisnummer: 0126A (Berlinetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: Tomaso Sebastiani

Chassisnummer: 0130A (Coupé, Ghia, 1951)

erster Besitzer: David Brown (ja, der von Aston Martin…)

Chassisnummer: 0132A (Coupé, Vignale, 1951)

erster Besitzer: –

Chassisnummer: 0138A (Convertible, Vignale, 1951)

erster Besitzer: –

Chassisnummer: 0140A (Spyder, Vignale, 1952/53)

erster Besitzer: George Joseph

wurde kürzlich über Copley Motorcars verkauft.

Chassisnummer: 0142A (Coupé, Ghia, 1951)

erster Besitzer: John Perona

Chassisnummer: 0144A (Barchetta, Touring, 1951)

erster Besitzer: Adriano Marzoni

Chassisnummer: 0148A (Coupé, Ghia, 1951)

erster Besitzer: Michel Paul-Cavallier

Chassisnummer: 0150A (Coupé, Ghia, 1951)

erster Besitzer: Tony Parravano

Chassisnummer: 0174A (Coupé, Vignale, 1952)

erster Besitzer: Giorgio Fassio

Chassisnummer: 0196A (Spyder, Vignale, 1952)

erster Besitzer: –

Chassisnummer: 0202A (Berlinetta, Vignale, 1952)

dazu haben wir eine hübsche Geschichte, hier.

Chassisnummer: 0204A (Spyder, Vignale, 1952)

erster Besitzer: James H. Kimberly

Chassisnummer: 0212A (Berlinetta, Vignale, 1952)

wurde 1953 als 0171EL umnummeriert

Chassisnummer: 0238A (Spyder, Vignale, 1952)

erster Besitzer: Tore Bjurstrom

Mehr schöne Klassiker gibt es in unserem Archiv.

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