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Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d’Este

Neues Leben

Der Alfa 6C 2500 SS (für Super Sport) war der Gipfel der Entwicklung des Reihen-Sechszylinders. Auf den Markt kam die Maschine, die 2443 cm3 Hubraum hatte und eine Leistung von 102 PS bei 4800/min schaffte, noch 1939, unmittelbar vor dem Ausbruch des zweiten Weltkriegs. Was eigentlich auch gleich das Ende seiner Karriere hätte bedeuten können. Doch der Motor, der sehr zuverlässig war und auch auf langen Strecken Freude bereitete, begann ab 1946 ein zweites Leben – was einerseits auf einen Mangel an neuen Konstruktionen, andererseits auf seine beachtlichen Qualitäten – etwa den Alu-Zylinderkopf und die zwei obenliegenden Nockenwellen – zurückzuführen ist. Die Einzelradaufhängung bescherte diesem Alfa für die damalige Zeit auch beachtliche sportliche Qualitäten.

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Lange wurden die 6C 2500 Super Sport nur als «rolling chassis» ausgeliefert, um den Aufbau musste sich der Kunde selber kümmern. Und deshalb entstanden auf dieser Basis einige der schönsten Alfa Romeo überhaupt. Dann durfte Touring einen ersten Entwurf liefern, der auch in den offiziellen Alfa-Katalogen angeboten wurde. Später kam auch ein Pininfarina-Cabrio dazu, von dem stolze 150 Stück verkauft werden konnten. Aber alle anderen grossen Namen unter den italienischen Meisterschneidern lieferten auch weiterhin schöne Mass-Kleider für den 6C 2500 Super Sport, darunter war auch ein erster Entwurf von Bertone.

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Doch dieser Wagen hier, der 6C 2500 Super Sport, der als «Villa d’Este» berühmt wurde, gehört sicher zu den Meisterstücken. Gezeichnet von Carlo Felice Bianchi Anderloni im Jahr 1949, gehört der «Villa d’Este» zu den Vorläufern windschnittiger Karosserieformen, wie sie nach dem 2. Weltkrieg so langsam Mode wurden. Touring war schon immer eine der fortschrittlichsten «Carrozzeria» gewesen, Stichwort: Superleggera, doch der «Villa d’Este» konnte auch noch mit seiner Schönheit überzeugen. Auch dieser Touring-Entwurf wurde in die Alfa-Verkaufsbroschüren aufgenommen, es wurden bis 1952 wahrscheinlich 36 Stück gebaut, eine unbekannte Anzahl davon als Cabriolets.

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Jetzt freuen wir uns, dass wir auch noch professionelle Bilder eines feinen «Villa d’Este» zeigen können, quasi eine Sammlung.

Das Fahrzeug, das wir hier zeigen, trägt die Chassis-Nummer 915.891 und wurde 1950 in die Schweiz ausgeliefert. Danach war es lange in den USA, dort kommt es Ende Januar 2024 bei RM Sotheby’s zur Auktion. Der Schätzpreis von 450’000 bis 550’000 Dollar scheint vernünftig, für solche «Villa d’Este» wurde auch schon viel mehr Geld bezahlt.

Chassis-Nummer: 915902

Auktion: RM Sotheby’s, Miami 2024, Schätzpreis 550’000 bis 750’000 Dollar, angeboten mit folgendem Text: «According to respected marque historian Angelo Tito Anselmi’s seminal book on the 6C 2500 model, and as supplemented by the research of a former owner, chassis number 915902 is the 15th Villa d’Este example built. After completing assembly in mid-February 1950, the Alfa Romeo was delivered eight days later to its first owner, Commendatore Vincenzo Francesco Ferrario, of Bellagio, Italy, a picturesque village on the shores of Lake Como. Commendatore Ferrario was a sports car enthusiast who had purchased three Alfa Romeo 8C examples during the 1930s, and his association with the company brought him into contact with the manager of the factory’s racing team, Enzo Ferrari. The two men developed a close relationship, and ex-Scuderia Ferrari team manager Romolo Tavoni reportedly told a researcher that Ferrario was one of only two preferred clients whom Ferrari addressed in the informal tu verb tense (the other being pasta magnate Pietro Barilla). Indeed, Ferrario’s closeness to the company was confirmed when he became a member of the managing board of SEFAC (Ferrari’s corporate umbrella of the 1960s). In January 1952 Ferrario put this Alfa Romeo through the competitive paces when he entered the car in the Monte Carlo Rally, a 3,374-kilometer trek that would take him from Palermo to Monte Carlo, through several challenging patches of inclement weather. Entered as race #194, and with a mysterious co-pilot (either V. Pellecchia or factory test driver Bruno Monini), the Villa d’Este finished 108th among 328 starting cars, of which only 163 crossed the finish line.
Although the Alfa Romeo’s interim history is currently unknown, by the early 1970s the Villa d’Este was discovered in Switzerland and purchased by Ottavio “Popi” Franzi, who was a scion of the Franzi family manufacturing conglomerate, which had included a high-quality leather concern called Conceria Monzese. Franzi commissioned a full restoration by Carrozzeria Lopane of Cormano, which included retrimming the interior with Franzi boar hides, and adding a set of matching leather luggage. The Franzi family went on to keep the Villa d’Este for over two decades, establishing an impressive period of fastidious single-owner care. In 1994 the Alfa Romeo was sold to an Italian enthusiast who conducted a gradual sympathetic freshening that included a refinish of the coachwork in period-correct Amaranto paint, and the engine compartment in proper beige-green. Numerous efforts were taken to replicate small details, like the installation of correct headlamps, copponi rounded hubcaps, and a period Aster radio; and the fabrication of new leather luggage. The owner also presented the car at a host of high-level shows around the world, including the 1994 Paris Bagatelle (class win), 1996 Trieste Concours d’Elegance (first overall), 1999 Pebble Beach Concours d’Elegance, 2000 Villa d’Este Concorso d’Eleganza (Special Award from the Como Automobile Club), and the 2001 European Concours d’Elegance Schwetzingen (class win and Most Elegant Italian Car award). In 2019, after 25 years of dedicated care, the Italian owner sold the Villa d’Este to the consignor, a very discerning Alfa Romeo collector based in Massachusetts».

Chassisnummer 915.913, wurde im Juni 2021 von RM Sotheby’s in Mailand versteigert und für 640’625 Euro verkauft.

Es scheint, als ob manch ein Sammler seinen Villa d’Este loswerden möchte. Es kommt schon wieder ein schönes Exemplar unter den Hammer, 915.888, diesmal bei Gooding & Co. in Pebble Beach, Mitte August 2021; es gibt noch keinen Schätzpreis.

Chassis-Nummer: 915914

Motoren-Nummer: SS928319

Auktion: RM Sotheby’s, Monterey 2023, noch kein Schätzpreis, angeboten mit folgendem Text: «Claiming celebrity provenance and a high-level restoration by Italian craftsmen, this car is a particularly fetching example of Milan’s rare Villa d’Este. According to the research of marque expert Angelo Tito Anselmi, chassis number 915.914 was delivered in August 1951 to Kosta G.m.b.H. in Hamburg, a German business that initially acquired at least two other examples.By the early 1960s the Alfa Romeo was exported to the United States, and it was reportedly converted into a drag racer by a Texas-based collector, being fitted with a Corvette engine and side exhaust pipes. In 1964 the 6C was sold to an enthusiast residing in Alpharetta, Georgia, and he went on to retain possession of the car for a remarkable period of five decades. In 2009 the Villa d’Este was eventually discovered in Georgia in a state of semi-dilapidation by a dealer based in Connecticut, and he quickly purchased the rare treasure as a personal project. Four years later the car was sold to Guy Berryman, the bass player of the world-renowned rock band Coldplay. A onetime mechanical engineering student, Mr. Berryman had evolved into a sophisticated collector of vintage Italian sports cars; he quickly set about a comprehensive restoration, dispatching the car to Italy for an intensive refurbishment by a respected Villa d’Este specialist».

Wir haben selbstverständlich mehr Alfa in unserem Archiv. Unter anderem auch die detailierte Geschichte der verschiedenen 6C.

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  1. […] Wir haben selbstverständlich mehr Alfa in unserem Archiv. Es ist dies ein weiterer Teil über unsere liebsten Ausstellungsstücke im Museo Storico von Alfa Romeo, wo wir kürzlich eine Nacht verbringen durften. Was wir schon hatten: – Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d’Este. […]

  2. […] bewundert. Und von dort haben wir schon andere schöne Alfa vorgestellt, nämlich diese: – Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d’Este. – Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo. – Alfa Romeo RL Targa […]

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