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Pagani – der Versuch einer Übersicht

Der Wahnsinn

Erst kürzlich hatten wir es von den Koenigsegg, diesen wahrlich aussergewöhnlichen schwedischen Hypercars. Und wenn wir diesen schon eine Sammlung widmen, dann haben die Pagani unbedingt auch eine verdient. Denn im Gegensatz zu den Koenigsegg sind wir schon mal einen Pagani Zonda gefahren, vor Ur-Zeiten, wenn auch nur so um ein paar Blocks und vor allem im Stau. Und wir waren auch schon vor Ort, hier, und wir haben uns schon ein paar Varianten genauer angeschaut. Vor allem aber verneigen wir uns vor Horacio Pagani, dem wahren Grossmeister des Leichtbaus und der Composite-Kompositionen.

Die Pagani Automobili S.p.A. wurde 1994 im italienischen San Cesario sul Panaro gegründet, selbstverständlich ganz in der Nähe von Modena. Zwei Jahre später ging der Argentinier Horacio Pagani eine Partnerschaft mit AMG ein, 1999 kam dann das erste Modell auf den Markt, der Zonda C12. Der zwar 2012 mit dem Huayra einen Nachfolger erhielt, aber noch bis 2017 im Modellprogramm blieb. Auch der Huayra erhielt 2022 mit dem Utopia einen Nachfolger, doch man darf davon ausgehen, dass er noch länger in zusätzlichen Varianten gebaut werden wird, zuletzt wurde der Codalunga vorgestellt. Die Sondereditionen sind sowohl vom Zonda wie auch Huayra: Legion. Wir werden versuchen, so einigermassen den Überblick zu behalten. Na, dann los.

Pagani Zonda C12 (wahrscheinlich 5 Ex., 6-Liter-V12, bis zu 450 PS, bis 640 Nm, 1250 Kilo)

Pagani Zonda C12-S (7-Liter-V12, 550 PS)

Chassis-Nummer: ZA9C820C110F76041
Motoren-Nummer: 12098312032119E100

Auktion: Bonhams, Goodwood 2011, verkauft für 320’500 Pfund, angeboten mit folgendem Text: «Originally manufactured as a right-hand drive C12 S Roadster, this particular Zonda was sent back to the factory in 2008 for an overhaul and upgrading to ‚F‘ high-performance specification. Carried out between June and September that year, this work included a complete overhaul of the 7.3-litre engine, which now produces a staggering 602bhp at 6,150rpm and 560lb/ft of torque at only 4,000 revs (specification sheet available). At the same time the car was repainted from yellow to its current ‚Elvis Presley Cadillac Pink‘ livery, while other noteworthy features include a new leather dashboard, carbon fibre engine cover and rear diffuser, new ‚F‘-type exhaust system and an upgraded ECU. In this specification the Zonda is claimed to accelerate from a standstill to 60mph in only 3.6 seconds on its way to a top speed of 214mph. Of equal importance is the braking capability, the stop from 120mph being achievable in a mere 4.4 seconds courtesy of Brembo’s best».

Chassis-Nummer: ZA9C820C10SF76046

Auktion: Bonhams, Brooklands 2012, Schätzpreis 500’000 bis 600’000 Pfund, nicht verkauft, angeboten mit folgendem Text: «Originally manufactured as a right-hand drive C12 S Coupé, chassis number ’46‘ was sent back to the factory in late 2009 for accident repairs and upgrading to high-performance ‚F‘ specification. Completed in 2010, this work included the incorporation of some Zonda Cinque features such as two front splitters, side skirts and mirrors while at the rear the car received Zonda Tricolore air ducts, wing and diffusers. The uppermost and lowest sections of this unique Zonda were then repainted in black (it was originally silver) with the bonnet, engine cover, doors, etc left in matt carbon fibre with contrasting lateral red stripe. Inside, the centre console was replaced, a Zonda F dashboard installed, and the entire interior re-trimmed in black leather with contrasting red stitching. The vendor’s initials – ‚GJ‘ – were engraved on the centre console and front bumper. Mechanical improvements included a switch to forged aluminium Zonda F wheels complete with titanium nuts and bolts, and an upgrade of all suspension groups with carbon-ceramic brakes (4-piston red callipers at the front and 6-piston at the rear). A Zonda F Club Sport stainless steel exhaust system was fitted complete with ceramic-coated manifolds, which also involved replacing bulkheads, brackets, gearbox/engine supports, etc. The result of the exhaust and air intake changes was an increase in maximum power of nearly 25bhp. For the conversion and upgrading, Pagani charged a total of €326,820 (approximately £261,500) including taxes (invoices on file). The car’s original purchase price was €424.280 (approximately £339,400)».

Pagani Zonda S 7.3 (ab 2002, 7,3-Liter-V12, 555 PS, 750 Nm)

Pagani Zonda Roadster (wahrscheinlich 40 Ex. (oder auch nur 25 Ex.), ab 2003, 7,3-Liter-V12, 555 PS)

Chassis-Nummer: ZA9C820C11OF76044

Auktion: RM Sotheby’s, London 2011, verkauft für 425’600 Pfund.

Pagani Zonda F (wahrscheinlich 25 Ex., ab 2005, 7,3-Liter-V12, 602 PS, 760 Nm)

Pagani Zonda Roadster F (wahrscheinlich 25 Ex., ab 2006, 7,3-Liter-V12, 650 PS, 780 Nm)

Pagani Zonda R (wahrscheinlich 15 Ex., ab 2007, 6-Liter-V12, 750 PS, 710 Nm, 1070 Kilo)

Chassis-Nummer: 05

Auktion: RM Sotheby’s, London 2010, verkauft für 806’400 Pfund.

Pagani Zonda R Evolution (wahrscheinlich 1 Ex, 2012)

Pagani Zonda R Revolucion (wahrscheinlich 5 Ex., ab 2013, 6-Liter-V12, 802 PS, 730 Nm)

Chassis-Nummer: 05 (R00064)

Auktion: RM Sotheby’s, Amelia Island 2023, verkauft für 5’340’000 Dollar. Es ist dies eigentlich ein R, der aber 2014 auf «Revolucion»-Spezifikationen umgebaut wurde.

Pagani Zonda Cinque (wahrscheinlich 5 Ex., ab 2009, 7,3-Liter-V12, 678 PS, 780 Nm)

Pagani Zonda Roadster Cinque (wahrscheinlich 5 Ex.)

Pagani Zonda Tricolore (wahrscheinlich 3 Ex.)

Pagani Zonda HP Barchetta (wahrscheinlich 3 Ex., ab 2017, 7,3-Liter-V12, 800 PS, 850 Nm)

Und dann wären da noch die Einzelstücke, wahrscheinlich: 2004 C12 S Monza (für King Moka); 2009 Zonda PS (für Peter Saywell); 2009 Zonda GJ (reines Carbon); 2010 Zonda Uno (Türkis); 2011 Zonda HH (Himmelblau, für David Heinemeier Hansson); 2011 Zonda 750 (reines Carbon fibre mit Pink); 2011 Zonda Rak (Gelb); 2011 Zonda Absolute (Matt-Schwarz); 2011 Zonda 760RS (Carbon-Schwarz); 2012 Zonda 760LH (Purple, für Lewis Hamilton); 2012 Zonda 764 Passione (Grau/Purple); 2015 Zonda 760 X; 2016 Zonda 760 OLIVER Evolution; 2017 Zonda Fantasma Evo; 2018 Zonda Riviera. Ohne Gewähr. Und ja, wir werden jeden einzelnen suchen. Bis dahin muss ein weiteres Einzelstück genügen, der Zonda Aether von 2017.

Chassis-Nummer: ZA9C820C110F76131

Auktion: RM Sotheby’s, Abu Dhabi 2019, verkauft für 6’812’500 Dollar.

Dann also der Pagani Huayra, der in der Standard-Version über einen 740 PS starken 6-Liter-V12 verfügte und von dem von 2011 bis 2018 wahrscheinlich genau 100 Exemplare gebaut wurden. 1350 Kilo, immer noch gut, aber halt nicht mehr so grossartig wie beim Zonda.

Chassis-Nummer: 76024

Verkauft über Tom Hartley Jr..

Chassis-Nummer: ZA9H11UAXESF76062 (2014)

Auktion: RM Sotheby’s, Amelia Island 2016, verkauft für 2’035’000 Dollar, angeboten mit folgendem Text: «Finished in Blue Argentina and matching blue carbon fiber accented with a gold stripe, this particular Huayra is truly breathtaking to behold. The interior beautifully highlights the car’s exterior, utilizing cream leather and Alcantara contrasted with blue carbon fiber. Delivered new to the United States, the car has traveled less than 400 miles from new and remains in showroom-fresh condition throughout. Furthermore, the car was delivered new with the highly desirable seven-piece luggage set (20’000 Dollar!), taking advantage of all the available storage space in the Huayra for extended journeys».

Chassis-Nummer: ZA9H11UA0ESF76071

Wurde am 26.12.2023 auf Bring A Trailer für 2’888’888 Dollar zugeschlagen (BAT nimmt dafür eine Provision von 5000 Dollar…), angeboten mit folgendem Text: «This 2014 Pagani Huayra is the 71st of 100 coupes built between 2011 and 2018 and is a US-specification example that was delivered new to British Motor Car Distributors in San Francisco, California, before joining its current owner’s Illinois collection in 2016». Das Fahrzeug hatte zum Zeitpunkt des Verkaufs 592 Meilen auf dem Tacho.

Chassis-Nummer: ZA9H12EAYYSF76077

Auktion: Bonhams, Paris 2023, Schätzpreis 2’300’000 bis 2’700’000 Euro, nicht verkauft, angeboten mit folgendem Text: «Number ’57‘ of the 100 Huayra Roadsters built, this car was delivered new to Denmark and registered in July 2020. The car had been ordered and specified by a Danish car collector, who took delivery but never drove it. He then sold the car to another Danish collector, in whose hands it has covered fewer than 800 kilometres».

Chassis-Nummer: ZA9H11EAYYSF76109 (2016)

Auktion: Bonhams, Goodwood 2018, Schätzpreis 1’300’000 bis 1’600’000 Pfund, nicht verkauft.

Davon gab es dann noch einen Up-Grade, als Tempesta bezeichnet und die Kleinigkeit von 183’000 Euro teuer.

Chassis-Nummer: ZA9H11UAXESF76059

Auktion: RM Sotheby’s, Monterey 2017, verkauft für 2’420’000 Dollar.

Chassis-Nummer: ZA9H11UA7ESF76097

Auktion: RM Sotheby’s, Monterey 2019, Schätzpreis 2’000’000 bis 2’400’000 Dollar, nicht verkauft, angeboten mit folgendem Text: «Delivered new to its first and only owner in June 2015 through Miller Motorcars of Greenwich, Connecticut, this Huayra was nicknamed “Scozia.” Looking to celebrate his family’s Scottish heritage, the owner had his family’s tartan used to upholster the seat inserts on the car, creating a beautiful contrast to the car’s tan-and-black leather interior with carbon-fiber and brushed-aluminum detailing, plus the Ferrari Grigio Silverstone paintwork, a €16.000 option. Taking the Scottish theme to the exterior, the undersides of the rear flaps are painted with the Scottish flag, and the rear badge is fitted with a custom “Scozia” badge. Taking all the custom touches and additional extras into account, these totaled to a whopping €134.850 as evidenced by the accompanying window sticker and specification sheet. Looking to drive and enjoy his new car, the owner had it covered with a full clear bra inside and out, further protecting such elements as the wheel arches. A few years after delivery, Pagani offered the “Tempesta” package to existing Huayra owners to further upgrade the performance of their car. At a cost of $221,739, the upgrade package addressed the car’s aerodynamics and helped shed weight. This included the fitting of a completely new underbody, along with a new front splitter and rear diffuser, which increases overall downforce. To compensate for this, new four-way adjustable Ohlins shock absorbers were fitted as well. Furthermore, new wheels, 20 in. at the front and 21 at the rear, were installed. Forged from aeronautic-grade aluminum alloy, these wheels offered a reduction of weight by 1.1 kg for the front wheels and 2.5 kg for the back wheels while retaining the same structural integrity of the originals. Finally, the Tempesta package included a new exhaust system made completely of titanium, weighing just 7 kg, 3 kg lighter than the standard unit, and enhancing the overall engine sound». Damals: 1460 Meilen.

Pagani Huayra BC (wahrscheinlich 20 Ex., 2017 bis 2019, 764 PS, nur noch 1218 Kilo)

Pagani Huayra Roadster (wahrscheinlich 100 Ex., 2017 bis 2020, 764 PS, 1280 Kilo)

Chassis-Nummer: ZA9H12UA7JSF76049

Auktion: RM Sotheby’s, Arizona 2020, verkauft für 2’370’000 Dollar.

Pagani Huayra Roadster BC (wahrscheinlich 40 Ex., 2019 bis 2022, 802 PS, 1250 Kilo)

Pagani Huayra Tricolore (wahrscheinlich 3 Ex., 2020 bis 2022, 840 PS, 1270 Kilo)

Pagani Huayra R (wahrscheinlich 30 Ex., ab 2021, 850 PS, 1050 Kilo (!))

Pagani Huayra R Evo (ab 2024, 900 PS, 1060 Kilo)

Pagani Imola (wahrscheinlich 5 Ex., oder auch 8, 2019-2021, 838 PS, 1246 Kilo)

Pagani Imola Roadster (wahrscheinlich 8 Ex., ab 2023, 850 PS, 1260 Kilo)

Pagani Huayra Codalunga (wahrscheinlich 5 Ex., 2022, 840 PS, 1280 Kilo)

Dazu die Einzelstücke: Carbon Edition; White Edition; La Monza Lisa; 730S «Da Vinci»; Huayra BC Kingtasma; Huayra BC Macchina Volante; Pearl; Dinastia; Hermes Edition; NC; L’Ultimo.

Schliesslich ist da noch der Pagani Utopia, der im September 2022 vorgestellt wurde und von dem 280 bis 300 Exemplare gebaut werden sollen. Angetrieben wir der 1280 Kilo schwere Utopia von einem 6-Liter-V12 mit 863 PS, der es auf ein maximales Drehmoment von 1100 Nm bringt. Danke.

Mehr interessante Fahrzeuge haben wir in unserem Archiv.

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