Die digitale Sackgasse

Das End’ der Fahrfreud’

Es ist gerade das Volkswagen T-Roc Cabriolet verstorben. Das ist per se eine sehr gute Nachricht, war dies doch – zusammen mit dem offenen Evoque – in etwa so ziemlich das grauenvollste Automobil, das je gebaut wurde. Dass so eine furchtbare Kröte überhaupt je auf die Strasse kommen durfte, ist unbegreiflich – dass sie dann auch noch ein paar wenige Menschen gekauft haben, ist (mir) absolut unverständlich. Mit dem Tod des T-Roc Cabriolet hat sich Volkswagen auch gleich noch aus dem Segment der offenen Fahrzeuge verabschiedet, was an sich auch keine Tragödie ist, mit Ausnahme vielleicht des Karmann Ghia waren die Wolfsburger Cabriolets nie das, was die ganz grossen Emotionen weckte. Und doch ist der VW-Abschied von den offenen Fahrzeugen irgendwie ein passendes Symbol dafür, was uns in Zukunft blüht: (noch) weniger Fahrspass, (viel) mehr virtual reality.

«radical» war auch dieses Jahr nicht auf der CES, der Consumer Electronics Show in Las Vegas, wir waren noch nie da, weil wir nie verstanden hatten, was die Auto-Industrie dort suchte (oder zu finden glaubte). Nein, wir gehören definitiv nicht zu den altbackenen Technologie-Verweigerern, im Gegenteil, wir lieben unser Smartphone seit dem allerersten iPhone, wüssten gar nicht mehr, wie wir arbeiten wollten ohne Internet (da kann man ja auch Bücher bestellen), kriegen über den Nachwuchs mit, wie grossartig die digitale Spielwelt ist. Andererseits haben wir noch nie verstanden, weshalb auch das Automobil zum Computer auf Rädern werden sollte. Klar, Sicherheit ist ein sehr wichtiges Thema, da können Daten und Rechner und Sensoren entscheidend mithelfen, doch alles andere – warum denn, bitt’schön?

Wir haben es schon dutzendfach geschrieben, die Menschheit braucht all diese «Komfort»-Funktionen nicht, Regen-Sensor, Licht-Sensor, Spurhalte-Assi, etc, sie alle führen in erster Linie zur vollkommenen Verblödung und vor allem zu immer weniger Aufmerksamkeit für das Geschehen auf der Strasse. All das und männiglich mehr soll die Pilotin gefälligst selber im Griff haben können, sonst gehört sie nicht auf die Strasse. Doch die Entwicklung geht in eine ganz andere Richtung, es wird noch viel mehr solch Zeux geben, Aufmerksamkeit, Alohol, Geschwindigkeitsüberschreitung, alles Dinge, die man von einem normalen Fahrer erwarten muss, sie werden in Zukunft nicht bloss gemessen (gefilmt!), es werden die entsprechenden Warnungen sogar Pflicht. Damit kann man ja nun noch leben, auch wenn das Gepiepse furchtbar nervt – doch all jene, die sich besoffen ans Steuer setzen wollen, die werden sich sowieso nicht davon aufhalten lassen. Ganz im Gegenteil vielleicht sind sie dann sogar alerter, weil ihnen ja vorgepiepst wird, was sie falsch machen.

Doch was heuer auf der CES vorgestellt wurde, geht noch etwa sieben Schritte weiter. Nicht ein besonders effizientes Strom-Auto wurde präsentiert, sondern eines, das mit dem Kühlschrank daheim kommunizieren kann. Wenn da die Milch nicht auf dem Milch-Sensor steht, dann zeigt das Auto auf den Micro-LED-3D-Screen, in welchem tollen Einkaufszentrum in welch schöner Umgebung man noch überteuerten Kuh-Saft kaufen kann, inklusive Bewertung anderer Idiotinnen, sorry, Influencern, die auch nicht fähig sind, selber eine Nespresso-Kapsel in ihre Designer-Kaffee-Maschine zu stecken. Mercedes will zukünftig die Mimik lesen – und dann gleich das der jeweiligen Stimmung entsprechende Rezept für den lactosefreien Zuchtlachsshake auf das Head-up-Display projizieren. Sorry, falsch, auf den Hyperscreen, der sich bald schon um das ganz Auto zieht, damit auch die Umwelt mitkriegt, welche Shibari-Knoten man(n) im Fern-Studium gerade lernt, um die russische Dritt-Frau an den Designer-Tisch fesseln zu können. Es werden jetzt schon virtuelle Welten entworfen, damit wir uns dann in 25 Jahren einen Platz im hypercoolen Mega-Wasch-Multiverse-Salon sichern können, um unsere dann vielleicht dreckige Unterwäsche reinigen lassen zu können. Bremsspur bleibt übrigens Bremsspur, auch in 25 Jahren ja noch.

Und dann die zwei grossen Schlagworte: Künstliche Intelligenz. Das muss man jetzt anscheinend im Auto haben, Volkswagen nach eigener Aussage zuerst (auch wenn ChatGPT schon seit vergangenem Oktober bei den Produkten von DS Automobiles mittut), Mercedes hechelt gleich hinterher. Nun wäre es aber vielleicht sinnvoll, sich zuerst einmal ein paar Gedanken über diese KI zu machen, wie die rechtliche Situation aussieht, wie man sie in den Griff bekommt und vor allem: für was man die künstliche Intelligenz tatsächlich verwenden will. Das Verfassen von Geburtstagsgrüssen an die Schwiegermutter oder das Vorlesen von Tripadvisor-Bewertung für Kebab-Bude ums Eck gehören ganz sicher nicht dazu. Bei gewissen Herstellern wäre es zudem angebracht, zuerst einmal echte Intelligenz anzuwenden für die Lösung ihrer Software-Probleme.

Entschuldigung, dass wir hier jetzt ganz deutlich werden, aber das ist alles: Scheisse. Es wird unfassbar viel Talent und Intelligenz und Geld verschwendet für, nochmals, Scheisse, die niemand braucht ausser ein paar blondierte Zwergen-Nerds, die nie an die frische Luft kommen, keine Kaffee-Maschine bedienen können – und ganz, ganz sicher nie Auto fahren werden. Wir brauchen jetzt keine idiotischen Konzepte, die von irgendwelchen komplett lebensfremden Influencern gefeiert werden, was wiederum noch lebensfremdere (aber immerhin milliardenschwere) Shareholder gütig stimmt, die wiederum Kohle locker machen für bahnbrechende Entwicklungen, um Werbung für im Labor hergestellte Fleischersatzprodukte hochauflösend in der Frontscheibe abbilden zu können. Hey, das Leben ist anderswo. Aber sowas von.

Wir brauchen effizientere, in der Produktion umweltfreundlichere Stromer. Sie können furchtbar unsexy sein, aber gefälligst günstig, weniger als 30k kosten, denn mehr will (und kann!) der deutsche Durchschnittsbürger nicht ausgeben für seinen fahrbaren Untersatz. Wir brauchen für Millionen, nein, Milliarden von Menschen neue Verkehrskonzepte, zum Beispiel eine Deutsche Bahn, die nicht erst 2070 ihre Verspätungen aufgeholt haben will. Wir brauchen auch keinen Nachfolger für das VW T-Roc Cabriolet, aber bitte, bitte Automobile, die nicht allein aus Screens und Kameras bestehen, aber schon bei leichtem Nieselregen ihren Dienst quittieren. In die so viel Elektronik und hochsensible Displays verbaut sind, dass sie nur noch als Sondermüll entsorgt werden können. Das Auto ist der vielleicht letzte Hort unserer ganz persönlichen Individualität, für den müssen wir gefälligst auch selber Verantwortung übernehmen, diese nicht auf ein paar Sensoren oder einen Zentralrechner abschieben. Und was mit den gesammelten Daten geschieht, das wissen wir ja auch nicht.

Ja, wir (als Kunden) können uns dagegen wehren. Indem wir all den Müll einfach nicht kaufen.