Vor 50 Jahren begann die Produktion des Lamborghini Countach. Damals wurde noch so vieles anders in Sant’Agata.
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War schon lange fällig, aber jetzt kommt sie tatsächlich, die Sammlung für die Lamborghini Countach LP400.
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Von der Neuauflage des Lamborghini Countach entstanden doch 112 Stück. Hat er das Zeug zum «future classic»?
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War der Lamborghini Countach das wildeste Vieh auf Rädern aller Zeiten? Hier gibt es in Gedenken an Marcello Gandini die ganze Geschichte.
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Einen Countach rückwärts parkieren können wir jetzt auch. Aber vorwärts macht im Lamborghini Countach 25th Anniversary mehr Freud‘.
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Der Lamborghini Countach LP500 ist auferstanden. Das ist gut so, er gehört zu den wichtigsten Design-Ikonen überhaupt.
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Wir machen hier Lamborghini Countach – die Ahnenreihe. Das hat auch alles seinen Grund. Und das kommt auch jeden Fall: gut.
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Wieder einmal kann es auch ohne viele Worte gehen: eine wunderbare Bilderstrecke mit einem Lamborghini Countach.
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Ein paar erste Eindrücke von unserem Besuch in «The Loh Collection». Das können wir nur empfehlen!
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Der Newsletter hat wieder einmal alles, wunderbare Klassiker, eigene Meinung, Aktualität, E-Mobilität. Und auch noch einen Hinweis.
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Eigentlich ist es ja gut, dass der Lamborghini Jarama unterschätzt wird – so kann man weiterhin träumen…
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Der Newsletter 31/2024 ist ausgesprochen reichhaltig. Ganz viele wunderbare Klassiker, gleich ein paar unserer Lieblinge. Und Strom.
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Er war das grossartigste Auto der 90er Jahre: der Bugatti EB110. Es ist dies trotzdem eine traurige Geschichte.
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Der Cizeta V16T gehört auch zu den erfolglosen Hyper/Super-Cars. Obwohl er eigentlich alles hatte, was ihn hätte erfolgreich machen können.
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Unser Newsletter bietet Anregungen zu und Verlinkungen auf fast 50 Stories. Damit kann er sich vielleicht als Ferienlektüre qualifizieren.
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Endlich durfte «radical» einen Ferrari 365 GTB/4 fahren. Das ist dann so etwas wie eine Liebesgeschichte. Und ein Problem.
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Dieser Newsletter ist auch ein ganz grosses, herzliches Danekschön an unsere Leserinnen und Leser.
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Ein paar Gedanken zum «Concorso d’Eleganza» und «Fuori Concorso», den – einst? – wichtigsten Frühlingsveranstaltungen bei den Klassikern.
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Weiter in der Geschichte: nach dem eher unglücklichen 350 GTV folgten die Lamborghini 350/400 GT.
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Endlich gibt es wieder einmal einen Newsletter. Da hat es auch reichlich schöne Geschichten. Und auch noch: Good News.
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Auch im aktuellen Newsletter geht es wieder um Marcello Gandini. Aber wir haben auch einige interessante Fahrberichte zu bieten.
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Der von Marcello Gandini entworfene Lamborghini Bravo hätte der «kleine Countach» werden können. Aber er wurde es leider nicht.
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Marcello Gandini verstarb am 13. März 2024. Er war einer der ganz Grossen unter den Auto-Designern. Ein Nachruf – und eine Auflistung.
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Es hat ihn kaum jemand auf dem Radar, und doch ist er mehr als einen Blick wert: Maserati Khamsin.
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Sowohl einen Ferrari 512 BB wie auch einen 512 BBi sind wir gefahren. Wir erklären die Unterschiede – und die Faszination.
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Man soll hier etwas schwelgen, die Phantasie leben lassen. Und es geht auch um Geld, deshalb unser Tip: Kauft Rennwagen!
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Es ist dies die Übersicht über die Einzelstücke und Kleinserien von Lamborghini. Und das wird so richtig grossartig.
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Im Newsletter erklären wir die vielen klassischen Ferrari und Porsche auf unserer Seite. Und künden mehr Maserati und Kleinstwagen an.
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Es ist an der Zeit, dass die wahre Geschichte des Bugatti EB110 geschrieben wird. Wir beginnen mit dem Mann, dem die grosse Ehre gebührt: Paolo Stanzani.
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SUV sind etwas für Warmduscher – wir erzählen die Geschichte des gröbsten Viehs unter den Geländewagen, dem Lamborghini LM002.
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Ältere Porsche kann man ja kaum mehr bezahlen. Aber wie wäre es mit einem Ruf CTR?
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Das ist nun richtig fett: Der übliche Newsletter – und dazu die Rangliste der am meisten gelesen Geschichten 2023. Und ein paar Erklärungen.
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Der Ford F-150 Lightning kommt auch nach Europa. Nicht das Auto ist zu gross, unsere Strassen sind zu kleinkariert.
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Wir erinnern uns gern an verschiedene Erlebnisse mit dem Lamborghini Diablo. Und ziehen das in der Folge gross auf.
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Der Ferrari 365 GT4 BB wurde nicht nach Amerika exportiert. Weil er zu schwierig zu fahren war. Jetzt feiert er ein halbes Jahrhundert.
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Der Newsletter 18/2023 fällt kürzer aus als auch schon. Aber dafür haben wir ja dann schon auch eine Erklärung.
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Im Newsletter 15/2023 erklären wir unsere Liebe zu Gordon Murray. Und zur Viper. Und dann haben wir auch ein paar schöne Porsche-Geschichten.
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Und schliesslich kam da auch noch der Lamborghini Jalpa. Seine Geschichte ist gut, der Erfolg war dann eher mässig.
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Im Newsletter 12/2023 geht es auch um Geschichten, die wir noch gar nicht geschrieben haben. Aber auch um Schönheit und Höllenhunde.
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Im Newsletter erklären wir die Hintergründe für unsere Auflistungen, Alfa, BMW, Lamborghini. Aber es gibt auch ganz aktuelle Fahrzeuge.
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Es feiert Lamborghini heuer sein 60-jähriges Bestehen. Dazu haben wir auch noch die eine und auch andere Geschichte zu erzählen.
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Es geht hier um Geld. Viel Geld, das auf Auktionen bezahlt wird. Und noch mehr Geld, das viele Auto-Hersteller nicht mehr verdienen wollen.
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Der Newsletter 04/2023 ist ziemlich umfangreich und auch noch schön ausgewogen zwischen Neuheiten und Klassikern.
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Unser «Auto des Jahres» findet sich in der Top Ten der Fahrzeuge, die wir 2022 erleben durften. Es gibt von 125 bis 1500 PS. Und ja, E.
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Der Jahres-Rückblick der 12 meistgelesenen Stories auf «radical» birgt wie immer einige Überraschungen. Und dann auch wieder nicht, oder so.
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Bertone ging 2014 Konkurs. Doch jetzt melden sich die Italiener zurück und präsentieren den 1100 PS starken Bertone GB110.
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Im Newsletter freuen wir uns über Argentinien als Fussball-Weltmeister, erzählen von Detroit, zeigen neue und alte Lamborghini und viel mehr.
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Wir schauen uns den Lamborghini Huracan Sterrato genauer an und sprechen mit Lambo-Chef Winkelmann über Zukünftiges.
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Eine letzte Ausfahrt, dann wollen wir innehalten, demütig, den Lamborghini Aventador SVJ mit einem Lächeln verabschieden.
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Der Lotus Esprit darf als Sinnbild der ganzen Geschichte der Engländer betrachtet werden. Und als Abbild für die so typischen Um- und Irrwege.
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Es wird «The Gran Turismo Collection» versteigert. Schon sehr cool – aber wir machen ein Spiel draus, denn das geht noch besser, oder?
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Viele Stories präsentieren wir im Newsletter 41/2022 nicht. Die Gründe dafür erklären wir aber gerne. Es ist eh anders, als es scheint.
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Eine kurze, schöne Geschichte eines aussergewöhnlichen Mercedes-Benz 300 SL «Flügeltürer». Mit schönen Bildern.
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Der Newsletter 50-2020 fällt sehr umfangreich aus. Doch das passen wir halt jeweils auch dem Wetter an. Mehr Regen, mehr Kälte – mehr Stories.
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Einmal mehr kann es auch ohne viele Worte gehen: eine ganz feine Bilderstrecke mit einem Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato.
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Beim Lamborghini Miura P400 – #3150 weiss man gar nichts über die frühen Jahre. Unterdessen geht es ihm aber wieder gut.
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Es spricht: Massimo Bottura. Und noch manch ein anderer – die Zusammenfassung von #theitalianjobs.
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Eine Geschichte, wie es sie nur auf «radical» geben kann: der Daimler Double-Six S2 PMG Rapport Forté Ladbroke Avon Estate.
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Ein feines Bilderbuch mit Erklärungen zum Concours d’Elégance Suisse in Coppet. Inklusive deutlicher Worte zu…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3664 soll sich in Japan befinden. Wie er dorthin kam, das ist eine ziemlich undurchsichtige Geschichte.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400S war: Sinatra. Es könnte sich tatsächlich um Frank Sinatra gehandelt haben. Vielleicht auch nicht.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4680 wurde in den 70er Jahren als gestohlen gemeldet. Und tauchte dann mit einem anderen Motor wieder auf.
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#4846 war der erste Lamborghini Miura P400SV – und das erste Projekt des Polo Storico.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #4870 war eine Sonderanfertigung für den Schah von Persien. Eine wilde Geschichte.
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Welche Farbe hat er denn nun, der Lamborghini Miura P400SV mit der Chassisnummer 4854?
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Leichter ist besser – ein Blick auf die Composite-Kompositionen bei McLaren, Lamborghini und Pagani.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #4948 wurde einst in einem Paket verkauft. Sonst weiss man leider nicht viel.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #4976 hatte schon früh einen Motorenschaden. Und erhielt dann auch noch eine neue Lackierung.
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Klar, im Newsletter 51-2017 finden sich die neuen Stories. Aber auch die Rangliste der meistgelesenen Geschichten.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5110 war eine Sonderanfertigung für das Muttersöhnchen Gianfranco Innocenti. Der wohl nicht besonders gut schalten konnte.
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Ein Gespräch mit Schuh-Designer Rem D Koolhaas über sein «Lo Res Car» – und auch ein bisschen über seine Zukunft…
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Ein Besuch in der Klassik-Abteilung von Lamborghini, dem Polo Storico. Ein Ort der Besinnung.
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Unser fettester Newsletter aller Zeiten? Sicher eine edle Mischung aus feinen Neuheiten und altem Blech.
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Ist der Lamborghini Huracan LP580-2 der beste Lambo überhaupt? Wir wagen die Behauptung, dass…
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Er ist schon eine Freud‘, der Lamborghini Huracan, ein ganz feines Spielzeug, auch wenn da vielleicht etwas viel deutsche Ingenieurskunst drinsteckt.
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