Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
2 KommentareSchlagwort: Vorkriegs-Klassiker
Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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So ganz langsam nähern wir uns jetzt auch noch der Geschichte von Bugatti an. Und beginnen natürlich ganz vorne, Type 10.
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Der Schweizer Ernest Henry war einer der grossen Ingenieure der automobilen Frühzeit. Dieser Ballot ist ein Meisterwerk.
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Die britischen Alvis waren vor dem 2. Weltkrieg auf Augenhöhe mit den Bentley, mindestens. Sie hätten mehr Beachtung verdient.
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Hispano-Suiza gehörte einst zu den ganz grossen Namen. Und die H6 waren irgendwie halbe Flugzeuge. Oder so.
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Dieser BMW 328 war ursprünglich weiss. Aber man muss deswegen ja nicht gleich schwarz sehen.
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Vorkriegs-Klassiker, hier geht es um die ersten Bentley von 1919. Und irgendwie auch um Mercedes.
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Die Peugeot von Emile Darl’Mat gehören sicher zu den aussergewöhnlichsten französischen Automobilen überhaupt. Und selten sind sie auch.
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Die Avions Voisin gehören sowieso zu unseren absoluten Lieblingen. Und dieser C25 Aérodyne ist einfach nur grossartig.
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«radical» hat eine ganz besondere Beziehung zu den Isotta-Fraschini. Und deshalb sei ein schöner Castagna-Tipo-8A von 1929 gezeigt.
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Eine schöne Vorstellung, wie ein 20-jähriger Engländer einst mit diesem Itala-Rennwagen durch London raste. Und etwas Geschichte.
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Adrian Squire wusste schon als Jugendlicher, wie sein Traum-Auto aussehen sollte. Er schuf Grossartiges, hatte aber keinen Erfolg.
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Die Invicta galten als unzerstörbar. Die meisten wurden tatsächlich deutlich älter als die britische Marke selbst.
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Die belgischen Minerva gehörten vor dem 2. Weltkrieg zu den edelsten Automobilen überhaupt. Überlebt hat die Marke trotzdem nicht.
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Der Markt für wirklich alte Autos scheint zu kollabieren. Deshalb: Kauft Vorkriegs-Klassiker!
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