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Porsche 356 «Gmünd»

Ein ganz frühes Exemplar

Die Geschichte der ersten Porsche haben wir schon sehr ausführlich behandelt, hier. Unsere Geschichte unterscheidet sich in manchen Punkten von der offiziellen Geschichtsschreibung aus Stuttgart – es lohnt sich die Lektüre auf jeden Fall. Nun haben unsere Freunde von DK Engineering, beheimatet in der Nähe von London und vor allem berühmt für ihre Ferrari, einen dieser ersten Porsche 356 im Angebot, einen «Gmünd», wie sie unter Liebhabern bekannt sind. Und weil sowohl Geschichte wie auch Bilder gut sind, wollen wir Ihnen beides nicht vorenthalten.

Chassis-Nummer: 356/2-0032
Die Beziehungen zwischen Scania und Volkswagen bestehen schon lange. Scania, das heute zum Volkswagen-Konzern gehört, begann diese Beziehung 1948 als Hauptimporteur von VW-Fahrzeugen nach Schweden. Da Scania als Innovator und Marktführer für preisgünstige, wirtschaftliche Lkw galt, gab es eine offensichtliche Synergie zwischen den beiden Marken. Die meisten der frühen Gmünder Fahrzeuge wurden als Neuwagen nach Österreich oder in die Schweiz geliefert. Da Schweden während des Zweiten Weltkriegs ein neutraler Staat war, gab es dort mehrere Unternehmer mit einem beträchtlichen verfügbaren Einkommen. Daraufhin stimmte Scania Vabis zu, 15 «Gmünd» nach Schweden zu importieren.

Dieses Exemplar wurde am 12. Juni 1950 fertiggestellt, wobei die Endmontage wie bei jedem der 15 Scania-Wagen von Tatra in Salzburg durchgeführt wurde. Der Kardex-Bericht vermerkt, dass dieses Exemplar nach seiner Ankunft am 9. November 1950 in Göteborg zugelassen und 9 Tage später auf den Namen seines ersten Halters Automobilfirma Per Nyqvist AB registriert wurde.

  1. Automobilfirma Per Nyqvist AB, Göteborg. 18. November 1950. (O26803).
  2. Harald Wållgren AB, Göteborg. 23. Mai 1951. (O26803).
  3. Gert Kaiser, Stockholm. 4. Juni 1952. (A58111).

Der frühe Besitz ist dank der Familie des dritten Besitzers gut dokumentiert. Am 4. Juni 1952 wurde dieses Exemplar von Gert Kaiser erworben. Kaisers Zeit in Gmünd entfachte eine lebenslange Leidenschaft und Liebe zur Marke Porsche. In den nächsten Jahren fuhr er Rennen mit 356 1500, Carrera und einem 550 Spyder in Schweden. Zusammen mit seinem Beifahrer Henry Ericsson nahm Gert mit dem «Gmünd» an der Midnattssolsrallyt 1952 teil, nur zwei Wochen nachdem er den Wagen abgeholt hatte. Bei der Rallye sollte das Feld der Mitternachtssonne nachjagen und zum Kreis der Kunst fahren. Die Rallye führte über 355 Meilen auf verschiedenen Belägen. Es wurden mehrere Fotos des Wagens während der Rallye gefunden, und der «Gmünd» belegte in der Klasse IV für Fahrzeuge bis 1,1 Liter den 7. Rang.

  1. Karl-Henrik Östman, Stockholm, 3. Juli 1952. (A58111).
  2. Motorcentralen A Ström, Skänninge. 1. November 1952. (E16742).
  3. Erik Blom, Kiruna. 12. Oktober 1953. (BD16174).
  4. Daniel Häggström, Bondersbyn. 12. Juli 1954. (BD16174).
  5. Johan Hällström, Stockholm. 13. November 1954. (AC21140).
  6. Sture Johansson, Nyåker. 30. April 1963. (AC21140).
  7. 1974 aus Schweden abgemeldet und nach Norwegen verkauft.

Eine undatierte Anzeige des renommierten 356-Spezialisten Gary Kempton aus Florida bietet den Wagen in den USA zum Verkauf an, und ein Foto zeigt den Wagen kurz darauf in der Sammlung des 356-Fans Perry Urena in Kalifornien.

  1. Gary Kempton
  2. Perry Urena
  3. Jim «Gmündmeister» Barrington
  4. Cal Turner III

Als Nächstes war es bei keinem Geringeren als Jim «Gmündmeister» Barrington untergebracht. Barrington war ein grosser Fan der kleinen Coupés. Bis 1994 befanden sich neben diesem Exemplar nicht weniger als vier weitere Gmünd-Coupé in Barringtons Sammlung. Der Wagen wurde Mitte der 1980er Jahre neu lackiert, behielt aber seine originale Innenausstattung. In einem Artikel der Zeitschrift Excellence vom Oktober desselben Jahres wird dieser Gmünd als herausragendes Exemplar und als «unschätzbarer Anhaltspunkt für die Restaurierung seiner Stallgefährten» beschrieben. Als begeisterter Rennfahrer fuhren Barrington und sein Sohn beide ausgiebig mit einem Gmünd, aber dieses Exemplar blieb erhalten, weil es seine originale Innenausstattung bis heute behalten hat. Barrington soll den Wagen 2004 über G&W Motorwerkes in Staunton, VA, an Cal Turner III verkauft haben. Turner hatte zu diesem Zeitpunkt bereits einige der bedeutendsten Porsche, die je gebaut wurden, zusammengetragen, darunter den 911 R Prototype #4, einen 718 RSK sowie verschiedene 356er für Wettbewerbe. Das Auto stand in seinem Haus in Nashville, und der Gmünd wurde bei mehreren Gelegenheiten gesehen. Turner war Gastgeber des jährlichen Tennessee Tubs 356-Treffens in seinem Haus. Jedes Mal besuchten fast 100 begeisterte Porsche-Fans sein Haus, und es gibt zahlreiche Fotos, die den Wagen zusammen mit seinen bedeutenden Porsche-Kollegen dokumentieren.

  1. Britischer Besitzer
  2. DK Engineering

Im Jahr 2007 wurde der Gmünd von seinem letzten Besitzer bei DK Engineering gekauft. Der Wagen wurde nach Grossbritannien importiert und dort zugelassen. Seitdem wurde der Wagen als Teil einer Weltklasse-Sammlung von frühen Porsches und VWs trocken gelagert. Im Jahr 2023 erwarb DK Engineering dieses Gmünd-Coupé und führte einen umfassenden Service durch, um sicherzustellen, dass der neue Besitzer das Auto wie vorgesehen geniessen kann. Dieses wunderbare Exemplar, das seit 2007 nicht mehr in der Öffentlichkeit zu sehen war, ist komplett mit seiner Rennhistorie und der originalen Innenausstattung ausgestattet und kann ab sofort in unseren Ausstellungsräumen ausserhalb Londons besichtigt werden. Der Wert dieses Exemplars liegt bei 3,5 Millionen Dollar.

Mehr schöne Klassiker haben wir in unserem Archiv.

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