RUF CTR2

Die logische Folge

Nachdem der CTR, besser bekannt als «Yellowbird», schnell zur Legende geworden war, brauchte RUF selbstverständlich auch auf Basis des 1994 eingeführten 911/993 einen ähnliches Modell. Doch diesmal ging man in Pfaffenhausen noch ein gutes Stück weiter, der CTR2 unterschied sich schon optisch ziemlich deutlich vom Basis-911-Turbo, erhielt Kevlar-Teile, eine leichte Verbreiterung, eine etwas andere Dachlinie, spezielle Rückspiegel – und vor allem einen anderen Heckflügel, der nicht nur für Abtrieb sorgen musste, sondern aerodynamisch optimiert war und zusätzliche Luft zu den zwei Turbo brachte. Selbstverständlich gab es grössere Bremsen, einen integrierten Käfig, Recaro-Sitze – und auch Wunsch sogar Allradantrieb.

Für Vortrieb sorgte ein 3,6-Liter-Boxer, wie er auch im Porsche 962 für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans verbaut war. In einer ersten Ausbaustufe kam der CTR2 damit auch 520 PS und 685 Nm, später waren es dann sogar 580 PS. So rannte der Ruf-Porsche in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 und war theoretisch 354 km/h schnell – bei seiner Einführung 1995 war der CTR2 das schnellste Serien-Fahrzeug der Welt. Wahrscheinlich wurden 15 CTR2 gebaut, dazu kamen noch 14 Sport-Versionen, wie sie Ruf 1997 für das Bergrennen auf Pikes Peak verwendete, dann mit 702 PS – Steve Beddor kam mit dem damit auf den 2. Rang, obwohl sein Gerät komplett «street legal» blieb.

Das Fahrzeug, das wir hier zeigen, trägt die Chassis-Nummer W09BD0364WPR06010 und wurde erst 1998 nach den Spezialwünschen eines eher kleinlichen Kunden gefertigt. Das Fahrzeug kostete damals wohl etwa 400’000 D-Mark – und wird von Broad Arrow in Monterey 2024 angeboten. Schätzpreis: 2,2 bis 2,5 Millionen Dollar!

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Chassis-Nummer: W09BD0368VPR06008
Motorennummer: R36008

Auktion: Gooding & Co., Amelia Island 2025, Schätzpreis 2 bis 2,5 Millionen Dollar, mit diesen Informationen: «According to RUF documentation on file, this 1997 CTR2 was delivered new to Japan in November 1997. One of 18 examples built, it also stands out as the sole CTR or CTR2 finished in Adriatic Blue, a vibrant early Porsche 911 color. Equipped with optional all-wheel drive, this CTR2 was specified with a lightweight black leather interior, carbon fiber bucket seats featuring body-color painted backs, a leather-wrapped roll cage, black-painted brake calipers, body-color wheel center cap logos, a premium sound system with a subwoofer, and an air bag delete option. Spending most of its life in Japan, this CTR2 was acquired by its current owner in July 2020 and imported into the US. Under the consignor’s ownership, the CTR2 underwent a meticulous, multi-hundred-hour servicing and preparation process, ensuring its exceptional condition. Showing 60,194 km (37,403 miles) at the time of cataloguing, this RUF CTR2 remains in highly original and well-maintained condition throughout. It is accompanied by its books, tools, jack, air compressor, delivery accessories, service invoices, RUF Zertifikat, and documentation.»

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Es gab aber noch eine Steigerung: CTR2 Sport. Der war mehr auf die Rennstrecke fokussiert, leichter, breiter (damit breitere Reifen und grössere Bremsen Platz hatten), härter, teurer. Und selbstverständlich stärker: 580 PS (auf Wunsch mit Allradantrieb). Von den 29 gebauten CTR2 waren doch 14 solche Sport-Modelle.

Chassis-Nummer: W09BC0360WPR06007 (1998)

Auktion: Broad Arrow, Monterey 2025, Schätzpreis 3 bis 3,5 Millionen Dollar. Mit diesen Informationen: «To prove its merit and further test the design, RUF entered two CTR 2 Sport prototypes into the grueling 1997 Pikes Peak International Hill Climb. Built to both FIA and Pikes Peak regulations, these wide-body Sports were piloted by brothers Steve and David Beddor. Unlike their competition, the CTR 2 Sports were not stripped-out specials—they were street-legal, tractable, and driven under their own power to and from the mountain. Steve Beddor qualified first overall and finished 2nd in the race, while David came 4th—losing only to a purpose-built, lightweight special. Ordered by the patriarch of the Beddor family, Frank Beddor, this rare 1998 CTR 2 Sport, stands apart even among its rarefied peers. Finished at RUF from a body-in-white chassis in June 1998, it is one of just 14 CTR 2 Sports and just one of only four selected with all-wheel drive. Beddor specified his new CTR 2 Sport in non-metallic Black over a Black leather interior. RUF offers a very high level of customization to its clients, yet Beddor’s level was likely higher than most having hosted a wedding reception in Minnesota for Alois and his new wife Estonia! According to the clean CARFAX Vehicle History Report, the Beddor family retained the CTR 2 Sport until 2007 when it was sold to Richard Gundeck of New Jersey. Upgrades and cosmetic repairs were carried out at the RUF factory in Pfaffenhausen, Germany after the Sport was involved in a mishap while in transport. This refresh included the installation of a full green leather interior that covers the dashboard, integrated roll cage, steering wheel, seats, center console, shift knob, and interior door top rails and Bilstein PSS10 coilovers. These upgrades only further enhance the dual nature of the CTR 2 Sport: brutal speed balanced by genuine usability. After Gundeck’s ownership, the car changed hands between two of the most prominent modern sports car collections in the world. Today, this rare RUF CTR 2 Sport is offered with just 16,679 miles at the time of cataloging along with a recent full service from RUF North America completed in July 2025».

Wir versuchen eine Übersicht über die Porsche von RUF, hier.