Neuheiten 21/2025

Fine Dining

Bovensiepen Zagato

Ende des Jahres gehen bei Alpina in Buchloe die Lichter aus. Gut, nicht ganz, man wird sich weiterhin um Service und Erhaltung der aufgebesserten BMW kümmern, Klassiker aus den vergangenen fünf Jahrzehnten Alpina-Geschichte werden sicher liebevoll umsorgt, man verfügt ja in Buchloe über die entsprechende Erfahrung (und auch die Ersatzteile). Nicht wirklich überraschend kommt, dass die Familie Bovensiepen nicht das Bedürfnis hat, in Zukunft Däumchen zu drehen (oder nur noch edle Weine zu verkaufen), da hat man über die Jahre auch zu viel Kompetenz mit der Verfeinerung von BMW-Automobilen aufgebaut, als dass man diese einfach so brachliegen lassen möchte. Und so kommt in logischer Konsequenz ein neues Konzept mit bekannten Namen: Aus Bovensiepen wird eine eigene Marke. Und man macht in Buchloe dort weiter, wo man Ende des Jahres aufhören muss, nun aber eigenständig: Auch beim ersten «eigenen» Werk ist die Basis ein BMW, ein M4 Cabrio, um genau zu sein. Warum sich Bovensiepen dafür mit Zagato zusammengetan hat, ist uns ein Rätsel (nein, wir mögen Andrea Zagato gar nicht), aber das Resultat ist erstaunlich, erfreulich adrett, Double Bubble (inklusive der Heckscheibe). Klar sieht man noch so manche BMW-Teile, Aussenspiegel, Front-Beleuchtung, Heckleuchten, aber das Zagato-Coupé schaut schon gut aus. Das Fahrwerk wurde von Alpina, sorry, Bovensiepen in Zusammenarbeit mit Bilstein entwickelt, man bezeichnet die Abstimmung als «Fine Driving», also einen feinen Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Unter der Haube arbeitet selbstverständlich ein BMW-Motor, S58, also der 3-Liter-Reihensechszylinder, den Bovensiepen in gute Form gebracht hat: 611 PS, 700 Nm maximales Drehmoment. 0/100 in 3,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit über 300 km/h. Geplant ist eine Kleinserie im niedrigen dreistelligen Bereich, Preise gibt es noch keine.

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BMW Concept Speedtop

Im vergangenen Jahr hatte BMW mit dem Concept Skytop eine Überraschung präsentiert. Der offene Münchner geht tatsächlich in Kleinserie, es gibt auf dem Netz reichlich Bilder von Erprobungsfahrten. Jetzt doppelt BMW nach: Im gleichen Stil kommt nun auch noch ein Shooting Brake, genannt Speedtop. Während der Skytop vor allem im Heckbereich aussieht wie eine humpelnde Hyäne, wirkt der Speedtop nun aus einem Guss – sogar in München scheint man lernfähig. Wohl deshalb glaubt man auch, 70 Exemplare verkaufen zu können (vom Skytop sind es nur 50). Basis, so nehmen wir an, ist der 8er – davon hat man in München ja noch reichlich, ein brutaler Erfolg war er bisher nicht. Entsprechend wird der Speedtop von einem 4,4-Liter-V8 angetrieben, ob mit oder ohne 2,5 Tonnen schwere Hybridisierung, das wissen wir bislang nicht.

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BMW M2 CS

Mehr als Bilder gibt es bisher nicht. Aber das wird sicher lustig. Und teuer.

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Fiat Grande Panda 4×4

Der erste Fiat Panda 4×4 war grossartig. Das Konzept für einen Nachfolger ist es nicht, man muss die immergleiche Stellantis-Technik erwarten – und die ist seit etwa fünf Jahren veraltet.

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Nissan Micra

Es ist so wild bei Nissan. Autos verkaufen die Japaner fast keine mehr, vielleicht gehen sie mit Honda zusammen. Oder auch nicht. Oder doch. Die Zusammenarbeit mit Renault scheint aber vorerst weiterhin zu bestehen, ein neuer, rein elektrischer Micra soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen – und er sieht so sehr aus wie ein Renault 5, dass man sich fragen darf, weshalb die Franzosen das so abgenickt haben. Technische Daten: Alles genau gleich.

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Toyota RAV4

Hier geht es einfach um die Vermeldung einer Neuheit. Es könnte uns egaler gar nicht sein. Dabei hatte Toyota doch versprochen: No more boring cars…

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