Der Auto-Frühling besteht heuer fast ausschliesslich aus Mopfen. Und selbstverständlich erklären wir auch, was das bedeutet.
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Kann es noch besser werden als mit dem Donkervoort F22? Gut, optisch vielleicht schon. Jetzt legen die Niederländer noch nach.
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Es macht den Eindruck, als ob es mit der Weiterentwicklung der echten AC Cobra aus der Schweiz tatsächlich vorangeht.
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Das heute vorgestellte Facelift für den VW ID.3 ist nicht einmal warme Luft. Aber fragen Sie doch mal Ihren Arzt oder Apotheker.
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Sind der Invencible und der Auténtica nun wirklich die allerallerallerletzten Lamborghini mit dem klassischen V12?
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Leider passiert jetzt, was wir befürchtet hatten: Es soll tatsächlich ein Hypercar unter dem Namen Bizzarrini auf den Markt kommen.
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Auch wenn der Mazda CX-90 ein mächtiges SUV ist, so darf man sich trotzdem auf ihn freuen. Weil: Reihen-Sechser.
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Es ist bislang nur ein Gerücht, dass Volvo einen elektrischen Mini-Van bauen wird. Und dass Geely bei Renault aushilft.
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Es scheint jeder neue Aston Martin ausverkauft zu sein, so auch der DBS 770 Ultimate. Da haben wir dann aber Fragezeichen.
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Zu wenig Reichweite und zu geringe Ladegeschwindigkeit waren bisher die Schwächen der Volvo C40/XC40 Recharge. Jetzt wohl nicht mehr.
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Die Corvette E-Ray kommt mit Strom und Allradantrieb. Und will schneller sein als alle Vetten bislang.
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Der übliche Newsletter, ein paar schöne Sachen. Und dann geht es auch noch um den Rücktritt aus der Jury von «Car of the Year».
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Eigentlich hatten wir ihn schon abgeschrieben, doch jetzt kommt er noch einmal: Nissan GT-R (R35 – 2023).
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Der Hennessey Venom F5 Revolution kommt als dritte Variante des US-Hypercars. Er wird leichter, aber auch langsamer.
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Mit dem RAM 1500 Revolution nimmt nun auch Stellantis Anlauf auf den so wichtigen Markt der rein elektrischen Pick-up. Sieht gut aus.
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Der Newsletter 02/2023 ist sehr ausführlich, viel Lesestoff. Doch wir bringen auch noch zum Ausdruck, dass wir Freude an unserem Job haben.
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Mit dem Peugeot Inception Concept definieren die Franzosen ihre Zukunft. Und da gibt es tatsächlich eine ganze Reihe spannender Innovationen.
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Sony und Honda haben nun eine neue gemeinsame E-Marke. Afeela. Und einen eher weiten Zeit-Horizont.
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Volkswagen präsentiert seinen neuen ID.7 getarnt unter 40 Schichten Lack und wohl deshalb an der Color Experience Show (CES).
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Stellantis macht uns mit dem Ram 1500 TRX Havoc Edition ein schönes Weihnachtsgeschenk. Es kommt überhaupt viel Grobes aus den USA.
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Bertone ging 2014 Konkurs. Doch jetzt melden sich die Italiener zurück und präsentieren den 1100 PS starken Bertone GB110.
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2026 will der Volkswagen-Konzern den amerikanischen SUV- und Pick-up-Markt elektrisch aufmischen. Und bemüht dafür einen alten Namen: Scout.
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Wir schauen uns den Lamborghini Huracan Sterrato genauer an und sprechen mit Lambo-Chef Winkelmann über Zukünftiges.
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In absehbarer Zukunft wird es eine ganze Corvette-Familie geben, auch rein elektrisch. Und wahrscheinlich sogar ein SUV.
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Im neuen Mercedes-AMG S63 muss kein Champagner mehr verschüttet werden. Dafür gibt es eine ganz besondere Gold-Kette.
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Die Kennzahlen des de Tomaso P900 sind wild, sehr grob. Aber man darf sich dazu sicher auch ein Fragen stellen.
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Es kommt wieder einmal ein Hypercar, der auch noch so heisst: 777 Hypercar. Tönt eigentlich ganz gut, aber…
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Bald kommt der Munro, ein 4×4-EV aus Schottland. Wir werden beobachten, wie sehr der Entwurf der Realität entspricht.
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Der neue Volvo EX90 erteilt uns eine Lektion in Nachhaltigkeit. Und in Sachen Sicherheit. Doch es bleiben Fragezeichen.
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Die Subaru BRZ/Toyota GR86 bleiben sehr unterhaltsame, ihren fairen Preis werte Sportwagen. Und lassen sich gar nicht so gut vergleichen.
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Ein französisches Start-up bringt eine optisch hübsche Bewegung ins Thema Wasserstoffantrieb. Deshalb hier – radical zero: Hopium Machina.
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Die allerallerallerletzten Ford GT tragen die simple Bezeichnung «LM Edition». Und sie erhalten einen ganz speziellen Badge. Und…
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Im Fahrbericht Peugeot 308 (2021) geht es auch darum, was der Markt wirklich will. Und um einen guten ersten Eindruck.
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Es tut gut zu wissen, dass BMW den Fahrspass noch nicht in Pension schickt. Und deshalb: das BMW 2er Coupé.
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Der Ferrari 812 Versione Speciale hört auf einen etwas eigenartigen Namen. Und auch sonst…
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In der Vorstellung Ford Evos geht es um rein zufällige Ähnlichkeiten, Auspuffrohre, China und auch noch Dementi.
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Der Geschwisterchen Skoda Fabia/VW Polo kommen neu/erneuert. Es wird alles immer gleicher.
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Mit dem BMW i4 starten die Münchner die Verfolgung von Tesla. Die Technik ist auf Augenhöhe, beim Fahren soll die Freude grösser sein.
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Der neue Mercedes-EQ EQS bedeutet für den selbsternannten Erfinder des Automobils viel. Deshalb kommt viel warme Luft.
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Mit dem Citroën C5 X kehrt wieder ein grosses Modell zurück ins Programm. Und er legt den Fokus auf klassische Markentugenden.
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Der Mercedes-EQ EQB folgt einem schon bekannten Muster, bietet aber reichlich Platz. Und könnte noch stärker werden.
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Auf ein Neues – auch in diesem Jahr präsentieren wir die Neuheiten nur kurz und knapp, wir beginnen mit dem News-Letter März 2021.
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Auf ein Neues – auch in diesem Jahr präsentieren wir die Neuheiten nur kurz und knapp, wir beginnen mit dem News-Letter Februar 2021.
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Auf ein Neues – auch in diesem Jahr präsentieren wir die Neuheiten nur kurz und knapp, wir beginnen mit dem News-Letter Januar 2021.
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Nein, wir haben keine Ahnung, was uns der Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale Tributo sagen will. Zusammenhänge bestehen da beim besten Willen keine.
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Im News-Letter November 2020 geht es selbstverständlich um: Neuheiten. Sie werden ständig aktualisiert. Also: manchmal.
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Wir sind ein bisschen spät mit den Neuheiten in unserem News-Letter Oktober 2020. Aber dafür kommen wir: mächtig.
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Der Newsletter 38-2020 bietet das sehr volle Programm von E-Autos bis zu wunderbaren Klassikern. Aber eine Geschichte erzählen wir noch nicht.
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Man darf davon ausgehen, dass der News-Letter September 2020 ziemlich ausführlich ausfallen wird, es ist noch einiges in der Pipeline.
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Einmal mehr steigt Maserati wie Phoenix aus der Asche, erweist sich seiner Geschichte würdig und gibt uns den neuen Maserati MC20.
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Sie dürfte die Diskussionen um «das Beste oder nichts» wieder einmal befeuern, die neue Mercedes S-Klasse W223.
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Der Skoda Enyaq iV ist wahrlich eine eierlegende Wollmilchsau. Man darf sich fragen, wann er kommt – und wer ihn sich leisten will.
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Der News-Letter August 2020 wird wohl nicht sehr reichlich ausfallen, weil: Werksferien. Aber ein paar Neuheiten finden wir immer.
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Es ist zwar grad nicht so das Wetter für ausführliche Lektüre vor dem Bildschirm. Aber er wird ja nicht schlecht, der Newsletter 31-2020.
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Selbstverständlich gibt es auch im Juli wieder so manche Neuheit. Aber wir wollen ganz explizit nicht alle zeigen.
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In unserem News-Letter Juni 2020 hilft Lamborghini verzweifelten Müttern. Und man lernt die korrekte Aussprache eines spanischen Reisgerichts.
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Die Gumpert Nathalie wird von einer Methanol-Brennstoffzelle angetrieben. Das Konzept erscheint – auf dem Papier – als sehr überzeugend.
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Sollte der Dacia Spring Electric tatsächlich zum gemunkelten Preis angeboten werden können, dann wird es: lustig.
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Selbstverständlich hat der neue McLaren 765LT auch reichlich PS unter der Haube. Zu reden gibt aber vor allem das Gewicht.
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Der Koenigsegg Gemera hat mehr Sitzplätze als Zylinder. Und er ist in weniger als 2 Sekunden auf 100. Und er hat acht Cupholder.
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Die grossen MoPf der Mercedes-Benz E-Klasse bedeutet vor allem eins: noch viel mehr Elektronik.
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Oh ja, darauf haben wir gewartet: Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm. Nicht ganz so grossartig wie damals, aber: immerhin.
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Die Audi e-tron S und S Sportback geben noch eine Schippe drauf. Der quattro feiert ja schliesslich auch Geburtstag. Was das miteinander zu tun hat?
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Ein Überblick über die Neuheiten Genf 2020. Auch wenn sie teilweise gar nicht auf dem Salon zu sehen sein werden.
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Einmal mehr steckt Aston Martin tief in den roten Zahlen. Ein SUV soll nur die Rettung bringen. Und deshalb: Aston Martin DBX.
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Ein kurzer, nicht komplett repräsentativer Rundgang über die Los Angeles Motor Show 2019. Bei der uns zwei Dinge besonders gut gefallen haben.
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Die dritte Generation des Mini John Cooper Works GP macht alles richtig. Also: fast alles. Und dann ist da noch der Preis…
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So offen wie der McLaren Elva sind sonst nur Rennwagen. Gut, mit 815 PS ist er ja quasi einer. Und dann ist das noch: Elva?
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Weniger als 700 Kilo, mehr als 400 PS – der neue Donkervoort D8 GTO-JD70 ist definitiv «supercar killing». Und es gibt noch welche.
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Es ist dies ein erstes Kennenlernen, noch Vor-Serie, aber halt schon sehr tauglich: Peugeot e-208 – Erfahrungen.
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Messe-Berichterstattung einmal etwas anders: Wir berichten quasi live von der IAA 2019. Und haben noch keine Ahnung, was daraus wird.
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Es ist dies mehr so eine Vollzugsmeldung: Es gibt einen neuen Porsche Macan Turbo. Mehr PS, weniger Verbrauch, alles wie gehabt.
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Tja, unsere Vorstellung Corvette C8 fällt nur so mässig begeistert aus. Und es ist wohl auf den ersten Blick auch klar: warum.
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Im Newsletter 24-2019 geht es unter anderem um einen Spagat, um altes Blech und E-Mobilität, um Feierlichkeiten, Sammlungen und Höhepunkte.
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Es kommt, endlich, ein neuer Opel Corsa. Und er kommt dann auch gleich rein elektrisch. Das alles tönt richtig gut.
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Der Newsletter 20-2019 kommt aus aktuellem Anlass aus China. Dies in Erwartung eines Erdbebens. Und mit ganz vielen schönen Geschichten.
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So simpel die Bezeichnung des McLaren GT auch ist, so will er doch ein neues Segment definieren. Und dann wird es kompliziert.
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Ein ganz neuer Kuga, der Explorer aus Plug-in-Hybrid und ganz viel Strom: Ford präsentiert seine Neuheiten für das Jahr 2019.
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So wie der Panamera Sport Turismo kein richtiger Kombi, so ist das Porsche Cayenne Coupé kein richtiges Coupé, oder?
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Die Puritalia Berlinetta gehörte zu den spannendsten Überraschungen von #gims2019. Und hat auch technisch etwas zu bieten.
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Selbstverständlich gibt es eine Auflistung der Neuheiten Genf 2019. So ganz nach unserem Gutdünken – auch deshalb, weil uns die Übersicht fehlt…
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Nach der Vorstellung des Polestar 2 machen wir uns ernsthaft Sorgen. Er ist nicht nur vegan, er ist vor allem auch, ach…
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Gerne zeigen wir die Neuheiten von der Swiss Moto 2019. Retro liegt weiterhin im Trend, aber das gibt es auch Biester mit 237 PS…
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Der übliche Rückblick auf unser Schaffen kommt im Newsletter 05-2019. Es kommt also reichlich – und es kommt immer besser…
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Als Porsche 718 T kommen Boxster und Cayman nicht als Kombis, sondern «reduziert auf maximales Fahrvergnügen». Das hat seinen Preis…
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Was für eine wunderschöne Geburtstagsüberraschung: Porsche schenkt sich selber zum 70. eine Neuauflage des Porsche 935.
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Im Newsletter 37-2018 blicken wir zurück auf schöne Geschichten, ein Denkmal – und auf eine Ode an das Fahrvergnügen.
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Aus dem DS3 wird der DS3 Crossback – es muss halt heut alles SUV/Crossover sein. Aber immerhin: 2019 auch als reiner Stromer.
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Der Bugatti Divo ist so ein übles Warmluftgeläse. Aber interessiertt ja niemanden, die 40 «Einzelstücke» sind eh schon verkauft…
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Mit dem Nissan GT-R50 by Italdesign machen sich zwei grosse Namen gegenseitig ein Geburtstagsgeschenk.
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Der McLaren 600LT ist ein stärkerer, längerer und leichterer 570S. Und noch so einigermassen: geheimnisvoll.
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Das neue Top-Modell: Aston Martin DBS Superleggera. Und Superleggera passt doch bestens zu 1,7 Tonnen…
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Kürzlich, im Design-Studio oder: Aus Spass wurde Ernst. Und Ernst kann jetzt fahren.
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Selten genug ist sogar «radical» vernünftig – und schaut sich den Opel Combo Live an.
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Exklusiv: Ein erster Eindruck vom Ford Focus 2018 – wir sehen da einen grossen Fordschritt…
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Im Newsletter 11-2018 geht es noch einmal um den Genfer Auto-Salon, best of. Und natürlich noch mehr.
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Im dritten Teil unseres Blicks auf Genf dreht sich alles um das Unerreichbare.
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Auch Fabian Mechtel spaziert über den aktuellen Auto-Salon – und deshalb: Genf 2018 – zweitens.
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Und noch eine schöne Weltpremiere in Genf: der Meanie. Und das hat alles seinen Hintergrund…
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Eine echte Weltpremiere für Genf: der Peugeot 508. Und nein, er wird nicht zum SUV oder Crossover…
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Alle Jahre wieder: eine Aufstellung der Neuheiten des Salon Genf.
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Das Fahrverhalten des Ford Fiesta WRC ist nicht über jeden Zweifel erhaben. But that’s Racing…
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In Sachen Abtrieb kann dem McLaren Senna niemand das Wasser reichen. Und auch sonst…
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Das dümmste Auto des Jahres schon im Januar: Land Rover Defender V8 Edition. Kopf – Tischkante. Und nochmals.
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Die extremste Fahrmaschine bisher: der McLaren Senna, 800 PS für weniger als 1200 Kilo.
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Der Citroën C4 Cactus kommt ganz neu. Und doch auch nicht – es ist ein Spagat…
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Kann es noch besser werden? Der Singer DLS ist Weihnachten, Geburtstag und Ostern gleichzeitig.
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Sie wird die Letzte sein mit Frontmotor, diese Corvette ZR1. Aber sie wird sehr heftig werden.
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Noch so eine Beugung der Geschichte: Shelby Cobra Daytona Coupé Continuation. Schade, irgendwie.
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Man darf davon ausgehen, dass die Fetzen fliegen werden in der neue Serie mit den Alpine A110 Cup.
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Wie ein Neunelfer sein soll: handgerissen, heckgetrieben, leichter. Und deshalb gibt es jetzt den Porsche 911 T.
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Stärker sind sie, die neuen Porsche 718 GTS-Modelle. Auch schwärzer. Aber: tönen sie auch besser?
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Es ist jetzt doch kein E-Sportwagen, sondern ein Plug-in-Hybrid. Aber scharf ist der Polestar 1 trotzdem.
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Er ist einfach nur schön, der Aston Martin DB11 Volante. Aber es gibt da Stoff für Diskussionen…
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Wir ziehen tatsächlich den Hut vor einem Audi. So geschehen im ersten Fahrbericht Audi A8.
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Ein paar Worte zu den Neuheiten im September, zur IAA und zu anderen wichtigen Meldungen.
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Der Newsletter 35-2017 handelt von Neuheiten und einem Koch, von alten Porsche und einem schrägen Kombi, von…
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Die Neuheiten im August reichen von S wie Subaru bis S wie S-Klasse. Und dann kommt ja dann noch die IAA…
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Im Newsletter 26-2017 gibt es den GT2 RS, Bond, Zahlen, Probleme, Diskussionen – und sogar ein Job-Angebot…
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Porsche sagt zum neuen 911 GT2 RS: ein Machtwort. «radical» meint: Das Ende der Fahnenstange ist erreicht.
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Neuheiten im Juni, etwa von McLaren, Porsche, Hyundai, Citroën, Renault. Und nein, der Polo nicht.
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Auch im Newsletter 24-2017 stellen wir wieder eine Frage. Und haben Gruppe-B-Monster. Und noch so manches…
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Eine Million Porsche 911 – der Jubilar kommt in Irischgrün mit Gold. Und wir hätten da eine Frage…
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Komfort soll das Alleinstellungsmerkmal des neuen Citroën C5 Aircross sein. Kommt dann 2018.
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Wie soll die Formel 1 in 10 Jahren aussehen? Die Renault R.S. 2027 Vision zeigt schon mal ein paar gute Ansätze.
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Es geht voran mit der Elektromobilität – gleich drei Neuheiten der Volkswagen-Gruppe in Shanghai.
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Die S-Klasse aufgefrischt, die A-Klasse für die Zukunft buchstäblich fit gemacht: Mercedes in Shanghai.
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840 PS, 1044 Nm maximales Drehmoment, in 2,3 Sekunden auf 60 Meilen – fröhlich, dieser Dodge Challenger SRT Demon.
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Der Mini wird als Luxus-Retro-Kiste wiedergeboren, heisst Mini Remastered – und wird wohl sehr, sehr teuer.
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Wie immer zu Ostern: die Jeep Moab Concepts. Da hat es uns ein Gerät ganz besonders angetan.
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Der Newsletter 12-2017 hat noch so Manches in eigener Sache. Und wunderbares altes Blech. Und…
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Der Porsche 911 GT3 – die Technik ist einfach nur grossartig. Hier ist zu lesen: warum.
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Der Newsletter 11-2017 handelt auch wieder vom Genfer Salon. Aber es gibt auch noch Spaghetti.
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Schon erstaunlich, was noch möglich ist: der Lotus Elise Sprint glänzt nach einer Diät mit Leichtgewicht.
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Bei der Vorstellung Subaru XV geht es auch um Details. Und unbedingt auch um die Vernunft.
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Alles, was Sie am Salon Genf 2017 sehen können. Und wollen. Und dazu noch ein paar Überraschungen.
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Im Vordergrund des Newsletter 10-2017 steht natürlich der Salon in Genf. Aber wir haben da noch: mehr.
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So, endlich haben wir etwas Handfestes zu berichten über die neue Alpine A110, also: Zahlen.
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Oh ja, der neue McLaren 720S dürfte in Maranello und Stuttgart schon so ein bisschen Kopfweh machen.
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Dass der neue Volvo XC60 gut werden würde, war zu erwarten. Doch Volvo pflegt halt eben auch die Details.
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Schöne Überraschung in Genf: der neue Seat Ibiza ist so richtig putzig geworden. Das dürfte den Spanier beflügeln.
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Noch ist die Vorschau Genf 2017 etwas dürftig. Und wir fragen uns, ob es denn noch besser wird.
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Hey, es gibt jetzt tatsächlich zwei (in Worten: 2) Bilder. Und auch einen Namen: Alpine A110. Kennen wir doch…
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Chapeau – was der DS7 Crossback an Assistenz-Systemen und Luxus und Eleganz bietet, kann überzeugen.
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Ist ziemlich scharf, weil leichter: der Ford GT Competition. Und das hat auch etwas mit Salami zu tun.
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Ein Rundgang über die Swiss Moto 2017 mit den wichtigsten Neuheiten des Motorrad-Jahres.
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Alles wird gut – aus Maranello kommt der Nachfolger der F12 berlinetta, genannt: Ferrari 812 Superfast.
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Auch das war klar: Pagani Huayra Roadster. Aber er ist ein guter Grund, den Genfer Salon zu besuchen.
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Im Newsletter 06-2017 gibt es einen Dauertest, viele Neuheiten, ganz altes Blech und selbstverständlich Ferrari…
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Was gibt es denn an der NAIAS in Detroit 2017 zu sehen? Nicht viel, was sich zu sehen lohnen würde.
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Ein neues E-Auto aus den USA: der Lucid Air. 1000 PS, über 600 Kilometer Reichweite – und ein Problem…
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Uns würde ja mehr der F70 interessieren. Aber bis dahin nehmen wir auch den Ferrari J50.
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Dann wollen wir doch den Vorhang heben für einige erste Bilder vom Opel Insignia Grand Sport.
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Aufgefrischt kommen die Modelle von Dacia 2017. Und wir hatten übrigens mal wieder so richtig Spass.
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Im Newsletter 49-2016 geht es um Erfolgsmeldungen, neue Formen, Enttäuschungen und altes Blech. Volles Programm also.
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Mehr und grossartiger «radical» geht wohl gar nicht: die Geburt des neuen Motorrad-Herstellers Vanguard.
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Schon ziemlich früh läuten wir das Jubiläum von 70 Jahre Ferrari ein – mit einer Spekulation…
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Der Lotus Exige Sport 380 könnte zum wahren «supercar killer» werden. 1066 Kilo, 375 PS…
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Die jetzt also auch: Alfa Romeo Stelvio QV. Und was das für die italienische Marke bedeuten kann.
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Es geht hier nicht nur um den Lamborghini Huracan RWD Spyder, sondern fast noch mehr um Audi.
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Endlich, endlich: der Aston Martin Vanquish S mit dem 6-Liter-V12 knackt die Marke von 600 PS.
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Wenn der Platzhirsch erneuert wird, ist das ja ein Riesending. Der VW Golf 7.2. profitiert vor allem elektronisch.
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Im Newsletter 45-2016 gibt es E-Autos, schnelle Porsche – und jede Menge schönes altes Blech.
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Wenn alles stimmt, was der Fisker EMotion verspricht, dann kommen so richtig gute Zeiten.
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Damit das klar ist: die Mercedes X-Klasse ist einfach ein Nissan Navarra. Alles andere ist warme Luft.
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Man sieht den Porsche 911 GT3 Cup. Aber eigentlich ist es ganz einfach der nächste GT3. Feinste Technik.
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Zum Hyundai RN30 Concept gibt es vor allem etwas zu schreiben: Baut dieses Gerät! Aber sofort!
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Wir müssen uns entschuldigen, wir haben die Audi-Designer verkannt – der neue Audi Q5 ist Kunst.
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In absoluten Zahlen ist der Nissan Micra wohl die wichtigste Neuheit des Pariser Salon.
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Eine kurze, knappe Auflistung (fast) aller Neuheiten, die es am Salon Paris 2016 zu sehen geben wird.
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Das T beim Ferrari GTC4Lusso T bedeutet Turbo. Und irgendwie so ein bisschen das traurige Ende.
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Der Citroën C3 WRC ist eines der Geräte, das die Rallye-WM 2017 so richtig spannend machen dürfte.
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Aufgebockte Kombi sollen wohl Mode werden. Jüngstes Beispiel: Mercedes E-Klasse All-Terrain.
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Der Newsletter 38-2016 bringt jede Menge Neuheiten – und interessante Fortsetzungen. Hoffen wir zumindest…
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Mit dem neuen Volvo V90 Cross Country will man eigentlich heute noch nach Kamtschatka fahren.
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Es war zu erwarten und es ist gut geworden: der Mercedes-AMG GT Roadster. Spielt auch das hohe C.
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Wer an Karma glaubt, glaubt auch an die Wiedergeburt. Die logische Folge: der Karma Revero.
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Beim Porsche Panamera 4 E-Hybrid sind Nachhaltigkeit und Performance kein Widerspruch. Sagt Porsche.
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Ganz neu kommt der Hyundai i30. Mit einem Wasserfall-Grill. Und auch noch neuem Motor.
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Wäre der Audi A5 Sportback nicht mit «neu» angeschrieben, wir hätten es nicht bemerkt.
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Der Peugeot 5008 ist kein Kompaktvan mehr, sondern wird wie der 3008 ebenfalls zu einem SUV. Ohne Allrad.
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Die polnische Varsovia Motor Company versucht den entscheidenden Angriff auf das Luxus-Segment.
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Das Amag-Sondermodell VW Golf R360S will der stärkste Golf aller Zeiten sein. Folien hat er auch.
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Das Beste am Citroën CXperience? Die Franzosen wollen anscheinend wieder «gross» denken.
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Der neue Tesla Model S P100D rennt in 2,7 Sekunden auf 100. Was ein kompletter Blödsinn ist.
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Aston Martin mit Zagato hat mal wieder zugeschlafen. Wir kennen aber die ganze Geschichte.
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radical weiss, wie die Verkaufsgespräche für den Lamborghini Centenario Roadster abgelaufen sind.
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Der Cadillac Escala ist die x-te Neuorientierung der amerikanischen Marke. Es nervt nur noch.
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Der Bristol Bullet scheint tatsächlich die Wiedergeburt der wunderbaren Marke zu bedeuten.
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Als Lotus Elise Race 250 kommt die schnellste Serien-Elise aller Zeiten. Mit herzerwärmenden Daten.
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Man braucht sich nicht zu schämen, wenn man keinen offenen Ferrari LaFerrari kriegt – wir haben auch keinen.
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Eigentlich wäre der neue Porsche Panamera ja noch mit einem Embargo belegt – daran hält sich, wer will…
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Der AMG GT R kommt mit deutlich mehr PS – und viel mehr Spoilern. Aber er muss ja auch nicht allen gefallen.
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Die Ford Mondeo ST-Line macht auf sportlich, ist es aber eigentlich gar nicht, sondern: noch so ein lauwarmer Trend.
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Die Rolls-Royce Vision 103EX soll die Zukunft des Luxus-Automobils zeigen. Und sie ist grossartig.
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Es gibt jetzt also das Mercedes C-Klasse Cabrio. Was nicht von mehreren Problematiken ablenken kann.
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Der neue Audi A5. Und uns bleibt nur noch das Stauen über die komplette Absenz von Ideen.
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Der Renault Grand Scenic steht serienmässig auf 20-Zöllern. Und hat auch sonst viel zu bieten.
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Der Peugeot 3008 wird vom Crossover zum SUV. Mit i-Cockpit, aber halt ohne 4×4.
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