Neuheiten Februar 2026

Anpassungen

Immer wieder muss ich das Ding hinten beim neuen Audi RS5 anschauen. Was genau könnte das sein? Die Kanonen von Navarone? Führerbunker? Ein Hinweis auf irgendwelche obskuren BDSM-Vorlieben? Eine Auspuffblende soll es sein, aber man darf vermuten, dass die Designer hinten jetzt auch einmal so ein Brett haben wollten, das so einigermassen dem nun allergrössten Plastik-Grill vorne entspricht. Aggressivität kann man ja auch nach hinten ausstrahlen – und wahrscheinlich lässt sich das Ding, das auch als Stossstange dient, zusätzlich als Rammbock für die Parkplatzeroberung nutzen. Zur Panzerfaust taugt der jüngste Audi mit seinen fast 2,4 Tonnen (als Avant, die Limousine kommt auf nur 2,35 Tonnen) eh bestens. 4,9 Meter lang ist er – und hat als Kombi ein Kofferräumchen von 361 Litern.

Das hohe Gewicht verdankt der neue RS5 unter anderem der Plug-in-Hybrid-Technik. Der 2,9-Liter-V6 bringt es jetzt auf stolze 510 PS, dazu kommt noch ein E-Motor, der im 8-Gang-Getriebe sitzt, der noch einmal 130 PS dazu gibt, die Systemleistung auf stattliche 639 PS bringt, das maximale Drehmoment auf 825 Nm. Die rein elektrische Reichweite der 26-kWh-Batterie soll bei bis zu 84 Kilometern liegen. Klar, das wird richtig gut anschieben, auf Wunsch auch grossartig bremsen (440-mm-Keramik-Scheiben vorne); für feine Fahrdynamik sollen elektromechanisches Torque Vectoring und ein Driftwinkel-Messer im Infotainment-System sorgen. In Deutschland wird die Limo ab 106’200 Euro zu haben sein (in der Schweiz erstaunlicherweise schon ab 114’550 Franken…), der RS5 Avant kostet ab 107’850 Euro (116’400 Franken).

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Niels van Roij hat es so ein bisschen mit den Kombis und Shooting Brake. Er hat auf Basis des Ferrari 550 Maranello schon einen neuen «Breadvan» gebaut, diverse Rolls-Royce mit Kombi-Heck ausgestattet, auch einem Tesla Model S einen hübschen Rucksack verpasst. Nun will er den Autoforma Norrsken P1800ES in einer kleinen Serie von fünf Exemplaren auf den Markt bringen. Also, Schneewittchen-Sarg, aber halt sehr modern interpretiert – und mit dem Einbau des legendären T5-R-Motors wohl auch ziemlich fröhlich in Sachen Fahrspass. Günstig wird das nicht, aber, pff, grossartig.

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Ganz neu ist das eigentlich alles nicht, Alpina wurde per 31.12.2025 von BMW übernommen. Aber jetzt gibt es immerhin schon mal das neue Logo – nein, schöner geworden ist es definitiv nicht. Alpina wird in Zukunft wie Rolls-Royce oder Mini als eigene Marke geführt, wohl noch in diesem Jahr kommt ein neues Modell auf Basis des 7ers. Man muss auch deshalb wohl eher von mehr Luxus als Sportlichkeit ausgehen.

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Auch wenn die Benzen jetzt nicht zu unseren absoluten Lieblingen gehören, gewisse Modellen haben aber auf jeden Fall ihren Reiz. Dazu gehört auch das Coupé der W126-Baureihe, von dem der amerikanische Edel-Tuner Renntech nun ein Dutzend Exemplare neu aufleben lassen will. Widebody, das ist klar, dazu aber auch noch der M120-V12 (wie er auch im Pagani Zonda zum Einsatz kam), hier mit 7,5 Liter Hubraum und passenden 660 PS; geschaltet wird manuell.

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Gerne zeigen wir hier auch noch das Interieur des ersten rein elektrischen Ferrari, der Luce heisst und noch in diesem Jahr kommt. Das irgendwie schon sehr cool aus, die Zusammenarbeit mit der Apple-Design-Ikone Sir Jony Ive und Marc Newson (liebt Avions Voisin) hat sich auf jeden Fall gelohnt.

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In Deutschland tritt gerade eine weitere chinesische Marke an, Bestune, eine Tochter der staatlichen China FAW Group. Es kommen gleich drei Modelle, ein Crossover, ein SUV und eine Limousine, T70 (siehe unten). Gerade letztere erscheint recht spannend, ein reiner 2-Liter-Benziner mit 218 PS, unzähligen Assistenzsystemen, aber auch einem Panorama-Glasschiebedach, einer elektrischen Heckklappe, Sitzheizung, sechsfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, 360-Grad-Kamera und eine Klimaanlage. Preis: 29’995 Euro. Hoppla.

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Es tut uns jetzt auch leid, dass wir keine g’scheiten neuen Automobile beschreiben können. Schöne Sachen gibt es aber in unserem Archiv.