Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Eine kleine Serie über: Zusammenhänge.
13 KommentareKategorie: Classics
Der Ferrari 512 BB war der Nachfolger des 365 GT4 BB. Und er ist irgendwie eine Empfehlung wert.
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«radical» fährt mit einem feinen 61er Mercedes-Benz 190 SL aus. Und ist dabei einfach nur glücklich.
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Man will nicht irgendwo vor eine pittoreske italienische Hauswand fahren, aber man will dann auch nicht bloß Blümchen pflücken.
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Wir fummeln uns durch den Flügeltürer und stoßen auf: Erstaunliches. Dies ist eine kleine Sammlung der schrulligen Eigenschaften des 300SL.
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Es bedarf sicher ein wenig Erklärung, warum der graue 300SL Flügeltürer mit der auflackierten 417, den wir bei dieser Mille Miglia pilotieren dürfen, so etwas Besonderes ist. Das liegt vor allem an seinem damaligen Fahrer: John Cooper Fitch.
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Die Corvette C2 Sting Ray ist unser «US Daily» der Woche – wir gehen da jetzt in die Details…
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Einen McLaren F1 als gepflegten Gebrauchtwagen? Selbstverständlich, können wir Ihnen hier bieten…
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Der Volvo 262C gehört zu den eigenwilligsten schwedischen Konstruktionen. Und ein Cabrio gab es auch.
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40 Jahre VW Golf GTI – da fahren wir doch ein paar Ecken. Und erinnern uns gern an damals.
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50 Jahre alt ist der erste Alfa Romeo Spider unterdessen – und wir warten sehnlichst auf den Nachfolger.
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Wisst Ihr, was so ein BMW M3, erste Serie, unterdessen kostet? Wollt Ihr es wirklich wissen?
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Der Volvo VESC von 1972 war seiner Zeit so weit voraus, dass er erst heute richtig gewürdigt werden kann.
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El Chupacabra II ist ein etwas spezieller Kombinationskraftwagen. Und mythologischem Hintergrund…
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Der Volvo PV444 wurde mit (oder trotz?) seinem Buckel das erste schwedische Erfolgsmodell.
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In den 70er Jahren war die Alfetta von Alfa Romeo – eigentlich – etwas vom Besten, was es unseren Strassen gab.
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Aus aktuellem Anlass: Die Alpine-Geschichte. Sie waren schon immer anders – schneller, schöner…
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Als Vorschau auf den neuen V90 ein Rückblick auf den Volvo Duett – der mehr aus Zufall entstanden war.
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Der Alfa Romeo Tipo 33 war nicht nur einer der schönsten, sondern auch einer der erfolgreichsten Rennwagen.
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Sie waren immer ein bisschen anders als alle andern, die Coupés von Subaru. Unvergessen: der SVX.
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Sind auch nicht mehr das, was sie mal waren. Eine kleine Anekdote zu den Anfängen, als „on board“ noch wörtlich zu nehmen war.
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Der Nachfolger des 250 GT: der ebenso legendäre Ferrari 275 GTB, gezeichnet von Pininfarina – und auch offen erhältlich.
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Der Alfa Romeo 6C 2500 war etwas vom Besten, was man vor dem 2. Weltkrieg kaufen konnte. Und dann noch diese Sport Berlinetta von Touring…
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Einst war die Carrozzeria Vignale etwas vom Allerbesten. Und heute ist Vignale noch eine Ausstattungslinie bei Ford.
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Überraschend satt schnappt die Flügeltür ins Schloss und plötzlich ist es ganz still in der Kabine. Der Blick schweift über ein Meer aus Chrom.
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Bernard Ollivier schwitzt. Nicht allein deswegen, weil es am Festival of Speed in Goodwood aussergewöhnlich warm ist für englische Verhältnisse.
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Glatt 180.000 DM – das war 1999 genug Geld um einen neuen Porsche 911 GT3 sein Eigen nennen zu dürfen. Heute, 15 Jahre später, gibt es für 90.417 EUR auch wieder einen Porsche 911.
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