Diese Alfa Romeo TZ, #750019, trug einst eine ganz aussergewöhnliche Farbe. Jetzt steht sie im Angebot, wohlfeil…
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Der Alfa Romeo Montreal ist noch so ein Meisterwerk, Design von Gandini, grossartiger V8 – und halt anders als alle andern…
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Die Alfa Romeo 155 waren mehr als nur Farbtupfer in der DTM/ITC der 90er Jahre. Aber sie sind halt auch optisch absolut spektakulär.
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Ein kurzer Blick auf 102.05, 2000 Sprint und 106.02, 2600 Sprint, entworfen von Bertone und auch elegant, aber nur teilweise erfolgreich.
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Ende der 50er Jahre wurde auch bei Alfa Romeo alles: grösser. Vor allem aber war der Alfa Romeo 2000 Spider zu teuer.
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Eigentlich ist das alles nur ein Umweg. Doch sie sind halt auch einfach schön, diese Alfa Romeo Tipo 33/2 und 33/3, also die Rennwagen.
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Und wer schon kennt den Alfa Romeo «Matta»? Und wer weiss, weshalb er so heisst? Selbstverständlich können wir da helfen.
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Wie man sich in den 70er Jahren die automobile Zukunft vorstellte: der Alfa Romeo Caimano von Italdesign.
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Ein kurzer Blick auf 750D – Giulietta Spider, eines der Meisterwerke von Pininfarina. Und auch von Alfa…
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Damals wurden sie unterschätzt, heute werden sie geliebt, die Alfa Romeo Junior Zagato. Dabei lief nicht ganz alles so glatt.
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Die Giulia GT von Alfa Romeo gehört zu den begehrenswertesten Klassikern überhaupt. Zum Einstieg gibt es einmal einen Fahrbericht.
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Dieser Alfa Romeo TZ, #750061, gehörte einst einem wahrlich grossen Mann. Das erklärt auch sein einzigartiges «Double Bubble»-Dach.
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Es ist dies die wilde Geschichte des Alfa Romeo T33/2 mit der Chassis-Nummer #75033015, die durchaus auch ein Buch wert wäre.
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Unbedingt brauchen die feinen Alfa Romeo 6C 1750 auch eine Sammlung. Da darf man schöne Geschichten erwarten.
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Wir haben gute Erinnerungen an die Neu-Interpretation des Disco Volante, den Touring 2012 auf Basis des Alfa Romeo 8C schuf.
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Er ist schon grossartig, dieser Alfa Romeo 8C 2300 mit Karosserie von Figoni. Eine gute Geschichte gibt es ohne Aufpreis dazu. Und noch mehr.
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Schön? Oder nur: schräg? Der Alfa Romeo C52 Disco Volante schrieb auf jeden Fall Geschichte.
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Wer die Hoffnung hatte, irgendwann mal einen Alfa Romeo 4C günstig erstehen zu können, der kann das jetzt vergessen. Schade, irgendwie.
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Wir fuhren da gleich ein paar Alfa Romeo GTA: Giulia Sprint GTA, GTA 1300 Junior und GTAm. Und hören es jetzt noch.
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Noch Millenove von Alfa Romeo, diesmal in einem vielleicht etwas konservativen, aber doch schönen Kleid aus der Schweiz.
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Giovanni Savonuzzi gehört zu den unterschätzten italienischen Designern. Aber es war halt auch nicht alles wirklich gelungen, was er schuf.
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Etwas überraschend hat diese Alfa Romeo Giulietta SZ, #00184, eine sehr spannende Vergangenheit erhalten.
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Es kommt wieder einmal eine Alfa Romeo Giulia TZ auf dem Markt, #750081. Das darf man doch auch einfach einmal geniessen.
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Die Alfa Romeo Giulietta waren immer gut für Klassensiege. Dieses Exemplar, #00008, schaffte das bei der Targa Florio. Mit prominenter Hilfe.
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Ja, radical hätte gerne so eine Berlina von Alfa Romeo, 1750 oder 2000. Alfa hätte wohl gern auch wieder solche Erfolgsmodelle.
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Ein bekannter Sammler will den Alfa Romeo 1900 «La Flèche» loswerden, ein feines Einzelstück mit einem Aufbau von Vignale.
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Mit dem Junior bringt Alfa Romeo seinen ersten Stromer. Wir wagen da die These, dass gewisse Marken elektrisch nicht funktionieren können.
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Vielleicht ist in dieser Welt einfach kein Platz mehr für Romantik. Darunter leidet auch der Alfa Romeo Tonale.
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Auch zur besseren Übersicht eröffnen wir eine Sammlung der Alfa Romeo 1900C SS von Zagato. Aber wir sind auch fasziniert.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Immer, wenn ich die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sehe, freue ich mich. Es ist dies eine wunderbare Qualität für ein Automobil.
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Die ganze Geschichte des Alfa Romeo 1900, der 1950 auf den Markt kam. Und die ziemlich ausführlich geworden ist.
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Vittorio Jano dominierte die italienische Ingenieurskunst während vier Jahrzehnten. Fiat, dann Alfa Romeo, Lancia, schliesslich Ferrari – was für ein Leben!
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Schönheit, heisst es, liegt im Auge des Betrachters. Der Alfa Romeo SZ (ES30) ist aber gut gealtert – eine Erfahrung.
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Die Alfa Romeo 6C 3000 CM dominierten die Mille Miglia 1953. Aber gewinnen konnten sie nicht. Das war der rote Faden in ihrer Geschichte.
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«radical» hat nachgefragt, wie das nun ist mit dem Verbrenner im Alfa Romeo 33 Stradale. Es ist nun alles klar.
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Die totale Begeisterung herrscht bei uns jetzt nicht für den Alfa Romeo 33 Stradale. Wir versuchen das zu begründen.
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Autos, die wir nie vergessen wollen: Alfa Romeo 8C – Erinnerungen. Auch als Einstimmung auf den neuen Alfa Romeo 33 Stradale.
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Wir erklären, was ein «quintale» ist. Und wir erzählen auch, um was es sich beim Alfa Romeo F12 genau handelt.
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Touring kleidete diesen wunderbaren Alfa 6C 2500 SS Villa d’Este ein – es war ein Anfang und auch ein Ende.
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Mit dem Alfa Romeo 4C Spider im Schnee – selbstverständlich offen. Denn es ist ja warm ums Herz.
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Wir machen jetzt auch noch: Buch-Kritik. Und das darf man in diesem Fall durchaus wörtlich nehmen.
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Wir wünschen uns doch (fast) alle wieder ein schönes Coupé von Alfa. Stattdessen gibt es: Alfa Romeo Giulia SWB Zagato.
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In unserem Test Alfa Romeo Tonale schreiben wir viel über: Erwartungshaltungen. Also darüber, was man von einem Alfa Romeo erwartet – und was von einem kompakten SUV.
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Gibt es einen schöneren, kuhleren Transporter als diesen Alfa Romeo Autotutto? Grossartiges Teil, auch technisch.
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Eine schöne Überraschung: Der Abarth 1000 SP Prototyp wird tatsächlich gebaut – auf Basis des Alfa Romeo 4C.
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Wir nennen ihn den Inexistenten, den Alfa Romeo T33/3 – #105800023. Aber was wir wissen schon, denn hier geht es auch um gutes Essen und Esotherik.
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«radical» durfte den Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona fahren – kann es überhaupt noch besser werden?
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Im Test Alfa Romeo Stelvio (2021) geht es sowohl um den Veloce wie auch den QV, es ist also quasi ein Vergleich.
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Mit den limitierten Giulia GTA/GTAm beweisen die Italiener wieder einmal ihre einzigartige Liebe zu Details. Eine schöne Erfahrung.
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Die Alfa Romeo Giulia – einst war sie das Beste auf dem Markt. Das weckt dann halt Erwartungen.
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Wenn Dir der Alfasud zu langsam ist, dann bau doch einfach einen zweiten Motor ein. Dann hast Du auch gleich noch Allradantrieb.
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Nein, wir haben keine Ahnung, was uns der Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale Tributo sagen will. Zusammenhänge bestehen da beim besten Willen keine.
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Einmal mehr kann es auch ohne viele Worte gehen: eine ganz feine Bilderstrecke mit einem Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato.
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Das kommt nun doch sehr überraschend: die drei B.A.T.-Alfa Romeo kommen unter den Hammer. Und das schon sehr bald.
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Die Lenkung ist schwergängig, die Bremse braucht Kraft, der Umweg ist das Ziel. Um all das und noch mehr geht es im Fahrbericht Alfa Romeo 1900C SS.
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Ein Besuch der wahrscheinlich grossartigsten Sammlung von Alfa Romeo überhaupt. Und der Alfa-Romeo-Papst erzählt ein paar Geschichten dazu.
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Beim Facelift des Alfa Romeo Giulia Veloce Ti geht es vor allem um die inneren Werte. Und doch ist das alles nicht so wichtig.
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Wieder einmal: Alfa Romeo Stelvio QV – eine Ausfahrt über ein paar Hügel. Das dient aber alles nur der Vorbereitung.
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110 Jahre Alfa Romeo sind noch ein guter Grund, eine Nacht im Museo Storico Alfa Romeo zu verbringen. Und Geschichten zu lauschen…
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Die Alfetta ist eines der grossartigsten Rennfahrzeuge aller Zeiten. Allein schon dieser Motor…
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Oh ja, darauf haben wir gewartet: Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm. Nicht ganz so grossartig wie damals, aber: immerhin.
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Wir feiern 110 Jahre Alfa Romeo. Und damit Sie den Überblick nicht verlieren, ist das hier so etwas wie ein Inhaltsverzeichnis.
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Die Alfa Romeo 6C 1500/1750 brachten der italienischen Marke Erfolg – und wunderbare Siege.
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Im zweiten Teil, also in 110 Jahre Alfa Romeo (2), geht es um die besten Jahre der Mailänder. Und um grosse Rennen von grossen Piloten.
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Der Alfa Romeo Grand Prix Tipo P2 errang für die Italiener 1925 den ersten Weltmeister-Titel. Und gewann viele Jahre später auch noch die Targa Florio.
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Wieder ein Jubiläum: 110 Jahre Alfa Romeo. In einem ersten Teil widmen wir uns der ganz frühen Geschichte – und ihren vielen Wirren.
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Der Abarth-Alfa Romeo 1000 von 1958 ist heute so gut wie vergessen. Dabei war er nicht nur hübsch, sondern auch: wichtig.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Er ist einfach zu schön, der grosse Sieger des Concorso d’Eleganza in Villa d’Este 2019, ein 37er Alfa Romeo 8C 2900 mit Touring-Aufbau.
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Müssen wir uns im Test Alfa Romeo Stelvio QV wirklich die Greta-Frage stellen? Oder hauen wir ihn noch einmal in den Begrenzer?
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Ein kurzer Blick auf 102.04 – 2000 Spider. Und ja, diesen Touring-Entwurf kennt man von einem anderen Modell…
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Montreal wollten wir über das Fahrverhalten des Achtzylinders schreiben. Es kam dann anders…
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Das Buch der Woche (2) beschreibt den Keil aus Arese, also die die Alfetta als Coupé. Und das ist eine gute Sache.
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Giulia SS erzählen wir Geschichten, von früher und auch von Strassengräben.
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Man wird ja wohl fragen dürfen, wie das ganz genau ist (oder war) mit diesem Alfa Romeo TZ – 750080.
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Und schon beginnen die Probleme: Der Alfa Romeo TZ – 750045 hat anscheinend zwei Lebensgeschichten.
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Gleich zwei Alfa Romeo 6C2300 im Kleid der Carrosserie Worblaufen sind bei «Le Retour du Futur» zu sehen.
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Nach dem Test Alfa Romeo Giulia QV ist es eh klar: Auto des Jahres.
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Ein kurzer Blick auf 750SS/101.20 – Giulietta Sprint Speciale. Die damals ein Wunder war.
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Im Fahrbericht Alfa Stelvio QV müssen wir uns – leider – vor den dynamischen Qualitäten des SUV verneigen.
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Ein kurzer Blick auf 750F – Giulietta Spider Veloce. Von denen es heute mehr gibt als damals gebaut wurden…
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Ein kurzer Blick auf 750E – Giulietta Sprint Veloce. Und da selbstverständlich: Allegerita.
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Da wollen wir doch einmal etwas Ordnung in die Geschichte der Giulietta von Alfa Romeo bringen.
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Erstaunlich, erfreulich, wie viele Stories wir hier schon vorweisen können: Alfa Romeo – das Lexikon.
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Von der Alfa Romeo Giulietta 750G gab es nur gerade 24 Exemplare. Da lohnt sich doch ein Blick.
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Der Alfa Romeo G1 war der erste seiner Art. Und jetzt soll es, oh Wunder, plötzlich zwei davon geben…
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Ein kurzer Blick auf die 102.00 – 2000 Berlina, den wohl amerikanischsten aller Alfa Romeo. Sein Erfolg war bescheiden.
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Ein kurzer Blick auf die 750C – Giulietta Berlina, die verspätet auf den Markt kam und doch ein Erfolg wurde.
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Ein kurzer Blick auf 750B – Giulietta Sprint, eines der wichtigsten Fahrzeuge überhaupt. Nicht nur für Alfa Romeo.
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Ein kurzer Blick auf 105.59 – 1300 GTA Junior. Dies aber dann schon auch mit einem Erlebnisbericht…
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Ein kurzer Blick auf einen der langsamsten Alfa Romeo aller Zeiten – die Giulia Nuova Super Diesel von 1976.
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Diese Giulia Super Familiare sieht aus wie am Ende. Aber eigentlich ist dies ein Anfang. Aber lesen Sie doch.
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Im Test Alfa Romeo Giulia Diesel schreiben wir von Emotionen. Aber noch viel mehr vom Alltag.
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Im Test Alfa Romeo Stelvio versuchen wir die Frage zu beantworten: Ist er nun ein Alfa – oder ein SUV? Oder beides?
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Und hier ganz aktuell die Resultate der Wahl zum «Car of the Year» 2017 – der Gewinner ist…
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Darf, kann ein Alfa ein SUV sein? Wir klären diese schwierige Frage im Fahrbericht Alfa Romeo Stelvio.
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Wir machen das ja sonst nicht, aber die Bastler von Alfaholics scheinen uns unbedingt eine Empfehlung wert.
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Im Supertest 2016-11 kommen wir zu einem guten Schluss. Und der gebührt der Giulia Quadrifoglio von Alfa Romeo.
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Der Alfa 6 hatte einen unglücklichen Start – und kam dafür auch nie recht auf Touren. Schade, eigentlich.
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Die jetzt also auch: Alfa Romeo Stelvio QV. Und was das für die italienische Marke bedeuten kann.
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Der Alfa Tipo 512 hätte ein grossartiger Rennwagen werden können. Doch Enzo Ferrari hatte etwas dagegen.
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Im Museo Storico gab es ein Wiedersehen mit den Alfa Romeo TZ – und Erinnerungen an ein Fahrerlebnis.
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Der Alfa 6C 3000 CM hatte ein grosses Problem. Und deshalb entstanden nur gerade sechs Stück.
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Eigentlich wollte Alfa Romeo endlich Geld verdienen. Und doch entstanden nur vier Stück vom Alfa 2000 Sportiva.
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Zum Alfa RL Targa Florio erzählen wir die Geschichte des Quadrifoglio Verde – und von einem vergebenen Sieg.
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Der Alfa 8C 2900 B Lungo ist eines der schönsten Autos aller Zeiten – und war technisch ein Meisterwerk.
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Wunschprogramm: Alfa Giulia Quadrifoglio. Also 510 PS nur auf der Hinterachse. Das ist der Himmel.
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Alfa Romeo Giulia, ein erster Fahrbericht vom 180-PS-Diesel. Und ja, das Warten hat sich gelohnt.
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Die Carabinieri fahren jetzt Alfa Romeo Giulia. Mit 510 PS. Aber Angst braucht man keine zu haben.
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50 Jahre alt ist der erste Alfa Romeo Spider unterdessen – und wir warten sehnlichst auf den Nachfolger.
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In den 70er Jahren war die Alfetta von Alfa Romeo – eigentlich – etwas vom Besten, was es unseren Strassen gab.
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Im hohen Alter erfährt die Alfa Romeo Giulietta noch einmal eine Überarbeitung. Dabei warten alle auf die Giulia.
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Der Alfa Romeo Tipo 33 war nicht nur einer der schönsten, sondern auch einer der erfolgreichsten Rennwagen.
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Der Alfa Romeo 6C 2500 war etwas vom Besten, was man vor dem 2. Weltkrieg kaufen konnte. Und dann noch diese Sport Berlinetta von Touring…
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Warum musste wir so lange warten? Endlich offen, endlich schöne Lampen und endlich: Akrapovic.
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