Mit dem Audi Q4 e-tron kommt nun der dritte Vollelektrische in SUV-Form auf Basis der Volkswagen MEB-Plattform.
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Er sieht gut aus, er fährt sich sehr fröhlich – und er lärmt grossartig. Wir werden das bald vermissen. Und deshalb: Der Audi R8 V10 RWD ist ein zukünftiger Klassiker.
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Wir sind Freunde des Audi S3. Hatten sogar selbst einen, es dürfte beinahe zehn Jahre her sein.
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Der Audi Q7 60 TFSIe überrascht uns im Test mehr als deutlich. Denn er ist: gut!
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Kaum ein Jahr auf dem Markt, schon geliftet: der Audi RS5 Sportback. Was steckt hinter dem Botox-Kleid?
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Was ein Elektroauto mit Drittklässler-Mathematik zu tun hat. Und warum der e-tron Sportback sehr sehr gut ist.
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Im Test Audi RS6 haben wir selbstverständlich Freude an der Kraft und der Herrlichkeit. Und an der Anhängerkupplung.
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Der Audi A3 Sportback 30 TDI erinnert uns an das Viertasten-Klavier des Nachwuchses, auch dem fehlt etwas.
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Die Audi e-tron S und S Sportback geben noch eine Schippe drauf. Der quattro feiert ja schliesslich auch Geburtstag. Was das miteinander zu tun hat?
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Der Test Audi e-tron fällt erfreulich positiv aus. Doch da gibt es schon auch Dinge, die hätten sicher noch etwas mehr Entwicklungsarbeit verdient.
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Der Fahrbericht Audi A1 Sportback fällt sehr positiv aus. Was auch etwas mit Farben und Felgen zu tun hat.
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Der Fahrbericht Audi Q8 dürfte unsere Leserschaft etwas überraschen. Aber Ehre, wem Ehre gebührt, oder?
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Kürzlich, im Design-Studio oder: Aus Spass wurde Ernst. Und Ernst kann jetzt fahren.
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Er war das allererste RS-Modell, noch mit Hilfe von Porsche: Audi RS2 – eine Erfahrung.
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Vollgas. Die Welt steht kurz still, dann verschwimmt sie. Eine Beschleunigung so momentan und vollinhaltlich, dass es dir fast schwindelig wird.
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Wir ziehen tatsächlich den Hut vor einem Audi. So geschehen im ersten Fahrbericht Audi A8.
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Es geht voran mit der Elektromobilität – gleich drei Neuheiten der Volkswagen-Gruppe in Shanghai.
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Fahrbericht Audi Sport quattro, das bedeutet: wir durften mal mit dem «Kurzen». Und haben auch die Geschichte.
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Im Supertest 2016-4 behandeln wir den Audi R8 plus, einst der Tolpatsch unter den Sportwagen. Jetzt aber…
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Wir müssen uns entschuldigen, wir haben die Audi-Designer verkannt – der neue Audi Q5 ist Kunst.
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Wäre der Audi A5 Sportback nicht mit «neu» angeschrieben, wir hätten es nicht bemerkt.
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Der neue Audi A5. Und uns bleibt nur noch das Stauen über die komplette Absenz von Ideen.
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Der Audi TT RS hat jetzt 400 PS. Und, viel wichtiger: Rückleuchten-Matrix-OLED-Technologie.
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In Detroit wird der Audi A4 allroad gezeigt. Und auch etwas mit Wasserstoff. Das nicht einmal blond ist.
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Sollte ein Auto nicht gerade in einer Zeit, in der es immer weniger Begehrlichkeiten weckt, gerade deshalb nicht extra begehrlich sein?
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Mit historisch wertvollem wie charakterstarken Fünfzylinder gegen A45 AMG und M135i. Kann der RS3 Sportback mithalten?
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