In Detroit präsentierte Ford den neuen Mustang. Und dazu kam auch noch das Überraschungspaket: Dark Horse.
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Eine schöne Überraschung: Der Abarth 1000 SP Prototyp wird tatsächlich gebaut – auf Basis des Alfa Romeo 4C.
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Es wird nur fünf Exemplare des Pagani Huayra Codalunga geben. Wir würden trotzdem den McLaren Speedtail nehmen.
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Es tut gut zu wissen, dass BMW den Fahrspass noch nicht in Pension schickt. Und deshalb: das BMW 2er Coupé.
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Mit dem Ferrari 296 GTB PHEV bringen die Italiener einen Plug-in-Hybriden. Mit 3-Liter-V6. Sie hätten ihn auch Dino nennen können.
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Der Ferrari 812 Versione Speciale hört auf einen etwas eigenartigen Namen. Und auch sonst…
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In der Vorstellung Ford Evos geht es um rein zufällige Ähnlichkeiten, Auspuffrohre, China und auch noch Dementi.
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Der Geschwisterchen Skoda Fabia/VW Polo kommen neu/erneuert. Es wird alles immer gleicher.
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Mit dem Citroën C5 X kehrt wieder ein grosses Modell zurück ins Programm. Und er legt den Fokus auf klassische Markentugenden.
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Auf ein Neues – auch in diesem Jahr präsentieren wir die Neuheiten nur kurz und knapp, wir beginnen mit dem News-Letter März 2021.
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Auf ein Neues – auch in diesem Jahr präsentieren wir die Neuheiten nur kurz und knapp, wir beginnen mit dem News-Letter Februar 2021.
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Auf ein Neues – auch in diesem Jahr präsentieren wir die Neuheiten nur kurz und knapp, wir beginnen mit dem News-Letter Januar 2021.
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Die mal wieder: Der Singer ACS ist das prefekte Spielzeug für die übelsten Rallies der Welt. Und bringt gleichzeitig die 80er Jahre zurück.
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Das Naran Hyper-Coupé ist so ein Bubentraum. Die Frage ist, ob das schon ausreicht für eine Serien-Produktion?
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Nein, wir haben keine Ahnung, was uns der Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale Tributo sagen will. Zusammenhänge bestehen da beim besten Willen keine.
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Im News-Letter November 2020 geht es selbstverständlich um: Neuheiten. Sie werden ständig aktualisiert. Also: manchmal.
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Der Mini Urbanaut ist «nur» eine Vision. Und doch gibt es nur wenig gute Nachrichten rund um die BMW-Tochter.
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Andrea Zagato will einen Nachfolger des Iso Grifo A3/C bauen. Man muss wirklich nicht verstehen wollen, warum er das tun will.
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Wir sind ein bisschen spät mit den Neuheiten in unserem News-Letter Oktober 2020. Aber dafür kommen wir: mächtig.
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Man darf davon ausgehen, dass der News-Letter September 2020 ziemlich ausführlich ausfallen wird, es ist noch einiges in der Pipeline.
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Einmal mehr steigt Maserati wie Phoenix aus der Asche, erweist sich seiner Geschichte würdig und gibt uns den neuen Maserati MC20.
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Sie dürfte die Diskussionen um «das Beste oder nichts» wieder einmal befeuern, die neue Mercedes S-Klasse W223.
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Der News-Letter August 2020 wird wohl nicht sehr reichlich ausfallen, weil: Werksferien. Aber ein paar Neuheiten finden wir immer.
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Der Gordon Murray Automotive T.50 ist das beste Auto der Welt. Die Erklärung, warum dem so ist, wird sehr ausführlich.
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Selbstverständlich gibt es auch im Juli wieder so manche Neuheit. Aber wir wollen ganz explizit nicht alle zeigen.
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In unserem News-Letter Juni 2020 hilft Lamborghini verzweifelten Müttern. Und man lernt die korrekte Aussprache eines spanischen Reisgerichts.
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Mit Delage soll – nach Facel Vega – wieder eine ehemalige französische Luxus-Marke zu neuem Leben erweckt werden.
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Kommt es tatsächlich zu einer Wiedergeburt von Facel Vega? Unter der Bezeichnung «Facel Vega Paris» gibt es Bilder – aber keine weiteren Infos.
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Es ist doch erfreulich, dass es wieder mehr Lamborghini gibt, die nicht in der Audi-Geländewagen-Konfiguration antreten müssen.
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Elektro-Motorräder haben bisher einen sehr schweren Stand. Nicht nur Harley-Davidson möchte das jetzt ändern.
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Die Gumpert Nathalie wird von einer Methanol-Brennstoffzelle angetrieben. Das Konzept erscheint – auf dem Papier – als sehr überzeugend.
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Selbstverständlich hat der neue McLaren 765LT auch reichlich PS unter der Haube. Zu reden gibt aber vor allem das Gewicht.
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Der Koenigsegg Gemera hat mehr Sitzplätze als Zylinder. Und er ist in weniger als 2 Sekunden auf 100. Und er hat acht Cupholder.
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Noch so eine Neuheit, die den Genfer Salon 2020 zu einer grossartigen Messe gemacht hätte: der Bentley Mulliner Bacalar.
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Das BMW i4 Concept verfügt über eine «Intelligenzfläche» und soll dank Lerneffekt extrem sparsam mit den Ressourcen umgehen.
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Das ist aber eine schöne Überraschung: Der Fiat 500e ist ein vollkommen neues Auto, rein elektrisch und auch noch sehr autonom.
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Und schon wieder ein neuer Aston, und wieder ist er offen: Aston Martin V12 Speedster. Die Frisöre werden ihn lieben.
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Die grossen MoPf der Mercedes-Benz E-Klasse bedeutet vor allem eins: noch viel mehr Elektronik.
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Kann der VW Golf GTI 8 wieder zu einer Ikone werden? Das Problem ist nicht das Auto selbst, sondern die Konkurrenz.
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Oh ja, darauf haben wir gewartet: Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm. Nicht ganz so grossartig wie damals, aber: immerhin.
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Der Citroën Ami ist wieder einmal so ein aussergewöhnliches Mobiltätskonzept der Franzosen, das man unbedingt ernst nehmen muss.
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Eine schöne, feine Übersicht über die Motorrad-Trends 2020. Mit ganz vielen Neuheiten – und mit einer sauberen Analyse des Schweizer Marktes.
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Die Audi e-tron S und S Sportback geben noch eine Schippe drauf. Der quattro feiert ja schliesslich auch Geburtstag. Was das miteinander zu tun hat?
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Der Seat Leon ist ganz neu. Und die Cupra Leon sind folglich noch neuer. Und vor allem teilweise deutlich sportlicher, schneller.
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Ein Überblick über die Neuheiten Genf 2020. Auch wenn sie teilweise gar nicht auf dem Salon zu sehen sein werden.
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Der DS9 von DS Automobiles ist das Luxusprodukt der Luxusmarke, also quasi ganz oben. Das wird auch mit Länge ausgedrückt.
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Es war klar, dass er kommen würde: Aston Martin Vantage Roadster. Es war nicht klar, dass die Farbwahl so schwierig sein kann.
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Es ist eng, der Belag ist wenig griffig und überhaupt in eher bedauernswertem Zustand. Hinter den Begrenzungssteinen geht es wie von der Tischkante sicher gut hundert Meter ins Nichts.
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Einmal mehr steckt Aston Martin tief in den roten Zahlen. Ein SUV soll nur die Rettung bringen. Und deshalb: Aston Martin DBX.
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Das kommt gut mit dem Pininfarina Battista, der kommt 2020 auf die Strasse. Und danach wird noch mehr kommen…
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Die dritte Generation des Mini John Cooper Works GP macht alles richtig. Also: fast alles. Und dann ist da noch der Preis…
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Mit dem neuen Einstiegsmodell Ferrari Roma schreitet die Verwässerung der einst so glorreichen italienischen Marke weiter fort.
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Es macht den Anschein, als ob «The Owl» tatsächlich gebaut wird. Es wäre dann das aktuell stärkste E-Auto. Und kein Schnäppchen.
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So offen wie der McLaren Elva sind sonst nur Rennwagen. Gut, mit 815 PS ist er ja quasi einer. Und dann ist das noch: Elva?
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Er war 12 Jahre auf dem Markt. Und er tönte einfach besser als fast alle andern. Aber jetzt – das Ende: Maserati GranTurismo.
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Die ersten Bilder vom Volkswagen Golf 8 sind etwas verfrüht im Netz aufgetaucht, «leak» heisst das dann. Wären sie es doch besser nicht…
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Weniger als 700 Kilo, mehr als 400 PS – der neue Donkervoort D8 GTO-JD70 ist definitiv «supercar killing». Und es gibt noch welche.
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Es gibt den rein elektrischen Porsche Taycan jetzt auch ohne Turbo (…), aber dafür zu einem sehr interessanten Preis.
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Denn sie wissen nicht so recht, was sie tun: die Aston Martin DBZ Centenary Collection für die Kleinigkeit von sechs Millionen Pfund.
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Es ist dies mehr so eine Vollzugsmeldung: Es gibt einen neuen Porsche Macan Turbo. Mehr PS, weniger Verbrauch, alles wie gehabt.
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Tja, unsere Vorstellung Corvette C8 fällt nur so mässig begeistert aus. Und es ist wohl auf den ersten Blick auch klar: warum.
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Es kommt, endlich, ein neuer Opel Corsa. Und er kommt dann auch gleich rein elektrisch. Das alles tönt richtig gut.
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Früher war es das Zeichen der Macht. Nur die Stärksten durften sie haben. Die schwarze Motorhaube. Als es noch Ascona, Kadett und Manta gab. Als Sportmodelle noch GT/E hießen.
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Ein ganz neuer Kuga, der Explorer aus Plug-in-Hybrid und ganz viel Strom: Ford präsentiert seine Neuheiten für das Jahr 2019.
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So wie der Panamera Sport Turismo kein richtiger Kombi, so ist das Porsche Cayenne Coupé kein richtiges Coupé, oder?
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Die Puritalia Berlinetta gehörte zu den spannendsten Überraschungen von #gims2019. Und hat auch technisch etwas zu bieten.
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Wir haben ja noch gar nicht verkündet, wer zum «Car of the Year 2019» gewählt wurde. Sieger war in diesem Jahr: die Demokratie.
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Fabi findet doch noch seinen Weg, trifft einen Bärentöter, sieht seinen Liebling und kommt schliesslich zum wahren Höhepunkt von #gims2019.
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Fabi spaziert weiter über #gims2019 – und bleibt bei der Zukunft des Volkswagen-Konzerns hängen. Er weiss danach irgendwie auch nicht recht weiter…
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Fabi spaziert über #gims2019. Im ersten Teil wundert er sich über die Ideenlosigkeit – und darüber, dass (fast) nichts wirklich bewegend ist.
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Selbstverständlich gibt es eine Auflistung der Neuheiten Genf 2019. So ganz nach unserem Gutdünken – auch deshalb, weil uns die Übersicht fehlt…
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Nach der Vorstellung des Polestar 2 machen wir uns ernsthaft Sorgen. Er ist nicht nur vegan, er ist vor allem auch, ach…
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Gerne zeigen wir die Neuheiten von der Swiss Moto 2019. Retro liegt weiterhin im Trend, aber das gibt es auch Biester mit 237 PS…
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Ganz exklusiv: die (nähere) Zukunft von Peugeot mit einem sportlichen 508 – und vor allem dem neuen 208, den es auch rein elektrisch geben wird.
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Der neue Toyota GR Supra sieht aus wie – aber schauen Sie doch selber. Wir haben dafür noch etwas Historie zu bieten.
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Neue Details vom McLaren Speedtail zeigen, dass viel Geld nicht zwangsläufig etwas mit gutem Geschmack zu tun haben muss.
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Als Porsche 718 T kommen Boxster und Cayman nicht als Kombis, sondern «reduziert auf maximales Fahrvergnügen». Das hat seinen Preis…
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Es sei das beste Auto, das er je gebaut hat. Gut, Gustl* muss das sagen, es liegt schließlich in seiner Verantwortung.
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Er ist mehr als ein Auto, er ist Religion. Und die nun neue Generation 992 ist die katholischste aller Zeiten, denn sie kommt mit serienmäßigem Ablasshandel.
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Es ist unbedingt an der Zeit für ein Bugatti SUV. Es wäre auch eine gute Möglichkeit der Alteisen-Verwertung.
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Was für eine wunderschöne Geburtstagsüberraschung: Porsche schenkt sich selber zum 70. eine Neuauflage des Porsche 935.
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Aus dem DS3 wird der DS3 Crossback – es muss halt heut alles SUV/Crossover sein. Aber immerhin: 2019 auch als reiner Stromer.
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Der Bugatti Divo ist so ein übles Warmluftgeläse. Aber interessiertt ja niemanden, die 40 «Einzelstücke» sind eh schon verkauft…
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Der Opel GT X Experimental soll die Zukunft der Marke aufzeigen – und ist deshalb mehr als eine Design-Studie.
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Mit dem Nissan GT-R50 by Italdesign machen sich zwei grosse Namen gegenseitig ein Geburtstagsgeschenk.
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Der McLaren 600LT ist ein stärkerer, längerer und leichterer 570S. Und noch so einigermassen: geheimnisvoll.
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Das neue Top-Modell: Aston Martin DBS Superleggera. Und Superleggera passt doch bestens zu 1,7 Tonnen…
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Kürzlich, im Design-Studio oder: Aus Spass wurde Ernst. Und Ernst kann jetzt fahren.
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Selten genug ist sogar «radical» vernünftig – und schaut sich den Opel Combo Live an.
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Exklusiv: Ein erster Eindruck vom Ford Focus 2018 – wir sehen da einen grossen Fordschritt…
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Der Höhepunkt von Genf: Ruf SCR. Sieht nach klassischem 911er-Pimp aus, ist so richtig grossartig.
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Im dritten Teil unseres Blicks auf Genf dreht sich alles um das Unerreichbare.
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Auch Fabian Mechtel spaziert über den aktuellen Auto-Salon – und deshalb: Genf 2018 – zweitens.
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Und noch eine schöne Weltpremiere in Genf: der Meanie. Und das hat alles seinen Hintergrund…
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Ein Rundgang über die Swiss Moto 2018 – wir zeigen die interessantesten Neuheiten.
Eine echte Weltpremiere für Genf: der Peugeot 508. Und nein, er wird nicht zum SUV oder Crossover…
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Alle Jahre wieder: eine Aufstellung der Neuheiten des Salon Genf.
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Das Fahrverhalten des Ford Fiesta WRC ist nicht über jeden Zweifel erhaben. But that’s Racing…
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Was lange währt, wird endlich gut? Schaumermal – auf jeden Fall wird der new Lancia Startos tatsächlich gebaut.
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In Sachen Abtrieb kann dem McLaren Senna niemand das Wasser reichen. Und auch sonst…
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Das dümmste Auto des Jahres schon im Januar: Land Rover Defender V8 Edition. Kopf – Tischkante. Und nochmals.
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Das Ares Project Panther ist von der ganz üblen Sorte. Denn es stammt von Dany Bahar.
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Die extremste Fahrmaschine bisher: der McLaren Senna, 800 PS für weniger als 1200 Kilo.
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Der Citroën C4 Cactus kommt ganz neu. Und doch auch nicht – es ist ein Spagat…
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Kann es noch besser werden? Der Singer DLS ist Weihnachten, Geburtstag und Ostern gleichzeitig.
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Sie wird die Letzte sein mit Frontmotor, diese Corvette ZR1. Aber sie wird sehr heftig werden.
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Noch so eine Beugung der Geschichte: Shelby Cobra Daytona Coupé Continuation. Schade, irgendwie.
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Man darf davon ausgehen, dass die Fetzen fliegen werden in der neue Serie mit den Alpine A110 Cup.
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Wie ein Neunelfer sein soll: handgerissen, heckgetrieben, leichter. Und deshalb gibt es jetzt den Porsche 911 T.
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Stärker sind sie, die neuen Porsche 718 GTS-Modelle. Auch schwärzer. Aber: tönen sie auch besser?
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Es ist jetzt doch kein E-Sportwagen, sondern ein Plug-in-Hybrid. Aber scharf ist der Polestar 1 trotzdem.
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Er ist einfach nur schön, der Aston Martin DB11 Volante. Aber es gibt da Stoff für Diskussionen…
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Porsche baut den vollkommenen Elfer. Mal wieder. Diesmal aber doch: anders. Keine Limitierung. Kein exorbitanter Preis. Keine Rekorde. Keine Leistungseskalation. Kein Doppelkupplungsgetriebe.
Hinterlasse einen KommentarDer Papst schafft Jesus als geistiges Aushängeschild des christlichen Glaubens ab und wird ihn durch den neuen Porsche 911 GT3 Touring zu ersetzen.
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Ein paar Worte zu den Neuheiten im September, zur IAA und zu anderen wichtigen Meldungen.
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Die Neuheiten im August reichen von S wie Subaru bis S wie S-Klasse. Und dann kommt ja dann noch die IAA…
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Porsche sagt zum neuen 911 GT2 RS: ein Machtwort. «radical» meint: Das Ende der Fahnenstange ist erreicht.
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Komfort soll das Alleinstellungsmerkmal des neuen Citroën C5 Aircross sein. Kommt dann 2018.
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Es geht voran mit der Elektromobilität – gleich drei Neuheiten der Volkswagen-Gruppe in Shanghai.
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Die S-Klasse aufgefrischt, die A-Klasse für die Zukunft buchstäblich fit gemacht: Mercedes in Shanghai.
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840 PS, 1044 Nm maximales Drehmoment, in 2,3 Sekunden auf 60 Meilen – fröhlich, dieser Dodge Challenger SRT Demon.
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Der Mini wird als Luxus-Retro-Kiste wiedergeboren, heisst Mini Remastered – und wird wohl sehr, sehr teuer.
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Wie immer zu Ostern: die Jeep Moab Concepts. Da hat es uns ein Gerät ganz besonders angetan.
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Schon erstaunlich, was noch möglich ist: der Lotus Elise Sprint glänzt nach einer Diät mit Leichtgewicht.
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Bei der Vorstellung Subaru XV geht es auch um Details. Und unbedingt auch um die Vernunft.
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Alles, was Sie am Salon Genf 2017 sehen können. Und wollen. Und dazu noch ein paar Überraschungen.
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So, endlich haben wir etwas Handfestes zu berichten über die neue Alpine A110, also: Zahlen.
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Oh ja, der neue McLaren 720S dürfte in Maranello und Stuttgart schon so ein bisschen Kopfweh machen.
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Dass der neue Volvo XC60 gut werden würde, war zu erwarten. Doch Volvo pflegt halt eben auch die Details.
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Schöne Überraschung in Genf: der neue Seat Ibiza ist so richtig putzig geworden. Das dürfte den Spanier beflügeln.
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Noch ist die Vorschau Genf 2017 etwas dürftig. Und wir fragen uns, ob es denn noch besser wird.
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Lang ersehnt, in Genf ist er zu sehen (und zu kaufen): der Porsche Panamera Sport Turismo, also – der Kombi!
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Chapeau – was der DS7 Crossback an Assistenz-Systemen und Luxus und Eleganz bietet, kann überzeugen.
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Ist ziemlich scharf, weil leichter: der Ford GT Competition. Und das hat auch etwas mit Salami zu tun.
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Da geht was, beim Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – 680 PS Systemleistung für den Genfer Salon.
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Ein Rundgang über die Swiss Moto 2017 mit den wichtigsten Neuheiten des Motorrad-Jahres.
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Alles wird gut – aus Maranello kommt der Nachfolger der F12 berlinetta, genannt: Ferrari 812 Superfast.
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Auch das war klar: Pagani Huayra Roadster. Aber er ist ein guter Grund, den Genfer Salon zu besuchen.
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Endlich eine Vorschau auf das kompakte SUV, das die Marke so dringend braucht: Citroën C-Aircross Concept.
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Was gibt es denn an der NAIAS in Detroit 2017 zu sehen? Nicht viel, was sich zu sehen lohnen würde.
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Ein neues E-Auto aus den USA: der Lucid Air. 1000 PS, über 600 Kilometer Reichweite – und ein Problem…
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Uns würde ja mehr der F70 interessieren. Aber bis dahin nehmen wir auch den Ferrari J50.
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Mehr und grossartiger «radical» geht wohl gar nicht: die Geburt des neuen Motorrad-Herstellers Vanguard.
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Mit dem Rolls-Royce Cullinan geht der BMW-Konzern endlich auch unter die Lastwagen-Hersteller.
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Schon ziemlich früh läuten wir das Jubiläum von 70 Jahre Ferrari ein – mit einer Spekulation…
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Der Lotus Exige Sport 380 könnte zum wahren «supercar killer» werden. 1066 Kilo, 375 PS…
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Die jetzt also auch: Alfa Romeo Stelvio QV. Und was das für die italienische Marke bedeuten kann.
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Es geht hier nicht nur um den Lamborghini Huracan RWD Spyder, sondern fast noch mehr um Audi.
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Endlich, endlich: der Aston Martin Vanquish S mit dem 6-Liter-V12 knackt die Marke von 600 PS.
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Wenn der Platzhirsch erneuert wird, ist das ja ein Riesending. Der VW Golf 7.2. profitiert vor allem elektronisch.
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Wenn alles stimmt, was der Fisker EMotion verspricht, dann kommen so richtig gute Zeiten.
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Damit das klar ist: die Mercedes X-Klasse ist einfach ein Nissan Navarra. Alles andere ist warme Luft.
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Mechtel spaziert über die Mondial de l’Automobile 2016. Und wundert sich über so manches.
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Man sieht den Porsche 911 GT3 Cup. Aber eigentlich ist es ganz einfach der nächste GT3. Feinste Technik.
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Wir müssen uns entschuldigen, wir haben die Audi-Designer verkannt – der neue Audi Q5 ist Kunst.
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In absoluten Zahlen ist der Nissan Micra wohl die wichtigste Neuheit des Pariser Salon.
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Salon Paris – E-Autos sorgen für positive Überraschungen. Endlich kommt Bewegung ins Spiel.
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Im Newsletter 39-2016 lassen wir die vergangene «radical»-Woche noch einmal Revue passieren. Lesenswert.
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Das T beim Ferrari GTC4Lusso T bedeutet Turbo. Und irgendwie so ein bisschen das traurige Ende.
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Aufgebockte Kombi sollen wohl Mode werden. Jüngstes Beispiel: Mercedes E-Klasse All-Terrain.
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Mit dem neuen Volvo V90 Cross Country will man eigentlich heute noch nach Kamtschatka fahren.
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Es war zu erwarten und es ist gut geworden: der Mercedes-AMG GT Roadster. Spielt auch das hohe C.
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Wer an Karma glaubt, glaubt auch an die Wiedergeburt. Die logische Folge: der Karma Revero.
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Beim Porsche Panamera 4 E-Hybrid sind Nachhaltigkeit und Performance kein Widerspruch. Sagt Porsche.
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Wäre der Audi A5 Sportback nicht mit «neu» angeschrieben, wir hätten es nicht bemerkt.
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Der Peugeot 5008 ist kein Kompaktvan mehr, sondern wird wie der 3008 ebenfalls zu einem SUV. Ohne Allrad.
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Die polnische Varsovia Motor Company versucht den entscheidenden Angriff auf das Luxus-Segment.
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Das Amag-Sondermodell VW Golf R360S will der stärkste Golf aller Zeiten sein. Folien hat er auch.
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Das Beste am Citroën CXperience? Die Franzosen wollen anscheinend wieder «gross» denken.
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Der neue Tesla Model S P100D rennt in 2,7 Sekunden auf 100. Was ein kompletter Blödsinn ist.
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Aston Martin mit Zagato hat mal wieder zugeschlafen. Wir kennen aber die ganze Geschichte.
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radical weiss, wie die Verkaufsgespräche für den Lamborghini Centenario Roadster abgelaufen sind.
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Selbstverständlich ist der Mercedes-Maybach 6 nicht Retro. Einverstanden, vielleicht so ein bisschen.
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Der Cadillac Escala ist die x-te Neuorientierung der amerikanischen Marke. Es nervt nur noch.
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Der Bristol Bullet scheint tatsächlich die Wiedergeburt der wunderbaren Marke zu bedeuten.
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Als Lotus Elise Race 250 kommt die schnellste Serien-Elise aller Zeiten. Mit herzerwärmenden Daten.
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Man braucht sich nicht zu schämen, wenn man keinen offenen Ferrari LaFerrari kriegt – wir haben auch keinen.
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Der neue Citroën C3 ist ein kleiner C4 Cactus. Und die Franzosen scheinen die richtige Abzweigung genommen zu haben.
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Eigentlich wäre der neue Porsche Panamera ja noch mit einem Embargo belegt – daran hält sich, wer will…
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Der AMG GT R kommt mit deutlich mehr PS – und viel mehr Spoilern. Aber er muss ja auch nicht allen gefallen.
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Die Ford Mondeo ST-Line macht auf sportlich, ist es aber eigentlich gar nicht, sondern: noch so ein lauwarmer Trend.
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Die Rolls-Royce Vision 103EX soll die Zukunft des Luxus-Automobils zeigen. Und sie ist grossartig.
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Der neue Audi A5. Und uns bleibt nur noch das Stauen über die komplette Absenz von Ideen.
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Der Renault Grand Scenic steht serienmässig auf 20-Zöllern. Und hat auch sonst viel zu bieten.
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Der Peugeot 3008 wird vom Crossover zum SUV. Mit i-Cockpit, aber halt ohne 4×4.
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Ein erster Blick auf Volvo CMA, die neue Plattform für die kleineren Modelle – und wie sie aussehen sollen.
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Der Citroën C4 Picasso erhält bereits ein Facelift. Die Erhöhung der Taktzahl hat aber Programm.
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Es gibt den Toyota GT86 Shooting Brake tatsächlich. Aber er wird wohl leider ein Einzelstück bleiben.
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Der VW Golf GTI Clubsport S setzt einen neuen Rekord auf der Nordschleife. Und kommt im Herbst.
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Den Mazda CX-4 soll es nur in China geben. Wir hoffen, dass die Japaner dieses Versprechen auch halten.
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Der Infiniti QX Sport Inspiration ist eine Studie. Und ein SUV. Was niemanden überrascht, oder?
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Der Porsche 718 Cayman ist nun endlich, was er eigentlich schon immer war: das Einsteigermodell.
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Der Audi TT RS hat jetzt 400 PS. Und, viel wichtiger: Rückleuchten-Matrix-OLED-Technologie.
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Das VW T-Prime Concept ist der neue Touareg. Und der endgültige Schritt ins Premium-Segment.
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Der Callaway AeroWagon ist eine Corvette als Shooting Brake. Geht übrigens auch als Z06.
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Es gibt den Aston Martin V12 Vantage S ab sofort auch mit einem manuellen 7-Gang-Getriebe. Das ist gut.
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Den VW Polo GTI 230 gibt es ganz exklusiv in der Schweiz: Wir verraten auch, warum: 230…
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Der Reihensechser muss leider raus, doch sonst bleibt alles bestens bei den Volvo S60/V60 Polestar.
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Der Messias ist zurück, herabgestiegen von seiner Wolke, um uns die Zukunft zu bringen. Nicht bloß ein paar wenigen Auserwählten, sondern: allen.
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