Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
1 KommentarKategorie: Personalities
Ein Gespräch über Kundenverhalten, Wettbewerb und Elektromobilität mit dem Managing Director von Volvo Car Switzerland.
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Warum schreiben wir jetzt auch noch über Photovoltaik? Weil man bei der E-Mobilität das Grosseganze im Blick behalten muss.
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Für die Amag, den grössten Schweizer Auto-Importeur, hört Nachhaltigkeit nicht mit ein paar E-Autos auf. Und das ist gut und wichtig.
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Achtung, das ist länglich. Und es wird sich wohl kaum jemand für John Francis Duff interessieren. Trotzdem.
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Bruce Canepa beherrscht den Sportwagen- und Klassiker-Markt an der US-Westküste. Und baut Porsche, die sich Porsche nie getraut hat zu bauen.
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Eine letzte Geschichte aus und zu unserer Print-Ausgabe radical #2: Das Kunstwerk «Tucatnam» von Monique Baumann.
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Stefan Donat war einer der ganz Grossen. Ich verdanke ihm viel, sehr viel.
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Herbert Müller, besser bekannt als «Stumpen-Herbie», war sicher einer der besten Schweizer Rennfahrer aller Zeiten.
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Supercar Blondie macht jetzt auch: Versteigerungen. Das könnte durchaus klappen, ihr Beziehungsnetz ist da mehr als Gold wert.
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Marcello Gandini verstarb am 13. März 2024. Er war einer der ganz Grossen unter den Auto-Designern. Ein Nachruf – und eine Auflistung.
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Dürfen wir vorstellen: Christian Hofer. Er betreute als Mechaniker die wohl schönste Abarth-Sammlung der Welt. Und vielleicht auch weiterhin.
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Es ist an der Zeit, dass die wahre Geschichte des Bugatti EB110 geschrieben wird. Wir beginnen mit dem Mann, dem die grosse Ehre gebührt: Paolo Stanzani.
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Sie nannten ihn: Pirat. Der Fahrstil von Felice Bonetto war legendär, seine Gegner fürchteten ihn, die Zuschauer verehrten den Italiener.
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Umberto Maglioli gewann die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954 für Ferrari quasi im Alleingang. Und dann war da noch «El Milagro».
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Clemente Biondetti war der Rekordsieger bei der Mille Miglia. Und eigentlich hätte er auch in Le Mans gewinnen müssen.
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Piero Taruffi gewann in der Formel 1, die Targa Florio, die Carrera Panamericana, die Mille Miglia. Und der Silberfuchs überlebte.
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Das Leben von Peter Collins war ein einziges Auf und Ab. Der begabte Engländer verstarb viel zu früh. Eine «related»-Story.
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Alberto Ascari war einer der grössten Rennfahrer aller Zeiten – und dominierte die Formel 1 wie kein anderer. Eine «related»-Story.
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Mike Hawthorn verhalf Ferrari 1953 zum Titel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Doch der Engländer hatte seine Schattenseiten.
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Giuseppe «Nino» Farina war der erste Formel-1-Weltmeister. Und er wurde nicht nur von seinen Konkurrenten gefürchtet.
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John Fitch gewann der ersten Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953. Aber da war noch viel mehr – eine «related»-Geschichte.
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Im Gespräch mit Gordon Murray geht es um Zwölfzylinder, eine Geisteshaltung, seine neusten Produkte – und die Highlands.
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In Gedanken an den tragisch verstorbenen Ken Block zeigen wir alle Details seines legendären Ford Fiesta. Grossartiges Fahrzeug.
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Gestern ist Ken Block tragisch und in der Folge tödlich verunfallt. Er war ein grossartiges Phänomen.
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Der Stellantis-Chef blickt lieber über das Grosseganze – und es lohnt sich, ihm zuzuhören. Und deshalb hier – kein Gespräch: Carlos Tavarez.
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Der Renault 4ever ist eine doch radikale Neuinterpretation des R4. Deshalb im Gespräch: Gilles Vidal, Chefdesigner von Renault.
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Wenn einer erklären kann, was die Emilia Romagna so besonders macht, dann er. Im Gespräch: Massimo Bottura.
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Ein Gespräch mit Jochen Neerpasch über Junioren, Grenzbereiche – und natürlich das BMW-M-Gefühl.
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Seit gut einem halben Jahrhundert lebt Marco Marinello Porsche. Was er nicht weiss, weiss wohl niemand.
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Wir suchten nach Hintergrundmaterial für den Ferrari 500 TRC. Und fanden den Schweizer Rennfahrer Gaston «Gus» Andrey.
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Unsere Helden der Formel 1. Einfach nur eine Sammlung von Bildern, nicht mehr. Aber auch nicht weniger.
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Ein Speed-Interview mit Mark Webber. Der gerne Bier trinkt, nicht mehr weiss, wen er zuerst geküsst hat und ohne Telefon leben will.
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Oft schon haben wir mit Arturo Merzario gesprochen, natürlich auch über Niki Lauda, Carlo Abarth, Enzo Ferrari. Und das Autofahren…
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Er war sicher ein sehr aussergewöhnlicher Charakter, der Carlo Abarth. Und er war ein Magier. Und immer gut angezogen…
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John Z. war ein Betrüger, Drogenhändler, er hat 250 Millionen Dollar vernichtet. Kurz: John Zachary DeLorean war ein amerikanischer Held.
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Es war ein besonderes Schauspiel gestern, als Carlos Tavares, der kleine Portugiese mit den wachen Augen und der schnellen Gestik, die Zukunft von Opel präsentierte.
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Ein Gespräch mit Hans Herrmann über den Le-Mans-Sieg, verlorene Freunde und überhaupt: Wie es früher war.
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Charisma und Esprit. Eigenschaften, die vielen jungen Rennfahrern fehlen. Nicht aber Alain de Cadenet. Ein Interview.
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