Wir drehten noch eine letzte Runde mit der Alpine A110 GTS. Solche Automobile wird es in Zukunft nicht mehr geben.
3 KommentareKategorie: Renault
Der Renault 4 electric überzeugt rundum, so muss das sein mit einem zeitgemässen Stromer. Der Franzose hat nur ein Problem.
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So, nun endlich auch noch die Geschichte von Marie-Chantal, auch bekannt als Renault 4. Und ganz, ganz viele Bilder.
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Im Alltag hatten wir mit dem Alpine A290 viel Spass. Doch selbstverständlich hat er auch Schwächen. Eine davon: der «normale» R5.
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Man braucht sich wohl schon etwas Sorgen zu machen um Alpine nach dem Abgang von Chef-Verkäufer Luca de Meo.
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Vielleicht darf man die Renault R8 Gordini, gebaut ab 1964, als die ersten GTI bezeichnen. Sehr cool sind sie auf jeden Fall.
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Der rein elektrische Renault 5 könnte das richtige Auto zur richtigen Zeit sein. Es wäre ihm und der E-Mobilität zu wünschen.
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Es ist uns ein Vergnügen, eine ganz wunderbare Renault-Alpine A110 vorstellen zu dürfen. Mit feiner Geschichte dazu.
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Unsere Extra-Touren (2) mit dem Renault Koleos führen wieder ins Tessin, doch diesmal ganz weit nach hinten.
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Die Extra-Touren (4) führen uns ins Bündnerland, zu einem ehemaligen «Mister Schweiz» und zu einem wunderbaren Gasthaus am Brunnen.
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Nach dem Test Renault Alaskan fragen wir uns, was wir uns eigentlich fragen sollen.
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Der Fahrbericht Renault Megane RS handelt von zwei unterschiedlichen Fahrzeugen. Aber warum?
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Wir schreiben eine große Geschichte. Über Mobilität. Verbrenner, elektrisch, gemischt, Gas, auch Wasserstoff. Und beginnen mit dem Renault Zoe.
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Eine hübsche Fussnote aus der Geschichte: der Renault R4 Sinpar, also mit 4×4. Der hier ist zu haben.
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Renault, Peugeot, Citroën, DS sind im Aufwind – erleben wir gerade die französische Revolution?
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Aus Frankreich kommt der Renault Megane Grandtour. Aber ansonsten leider nicht viel mehr.
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Noch einmal 10PS mehr, ein bisserl Dekor und vor allem: Speedline wie Akrapovic. Renault Sport macht den Megane R.S. noch heißer.
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Mit dem Talisman versucht sich Renault wieder in einem höheren Segment. Und bleibt dabei erfreulich eigenständig.
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Bernard Ollivier schwitzt. Nicht allein deswegen, weil es am Festival of Speed in Goodwood aussergewöhnlich warm ist für englische Verhältnisse.
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In Zeiten, in denen die Gewinnmaximierung immer mehr Autos gleich macht, fehlt es in der Auto-Industrie an Charakter-Darstellern. Jetzt gibt es den neuen Renault Espace.
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