Dieser Porsche 911 Carrera RS 3.0 trat einst bei der Targa Florio an. Auch deshalb erstaunt sein Schätzpreis.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600446 wissen.
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Was für eine schöne Geschichte: Ein Fiat Abarth 1300 OT, der nach 37 Jahren aus einer Scheune ans Tageslicht findet. Grossartige Bilder!
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Die Alfa Romeo Giulietta waren immer gut für Klassensiege. Dieses Exemplar, #00008, schaffte das bei der Targa Florio. Mit prominenter Hilfe.
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Prinz Gaetano Starrabba di Giardinelli, Prinz von Militello, Marquis von Sant’Agata, Baron von Scibina und Bumisca und Pachino…
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Herbert Müller, besser bekannt als «Stumpen-Herbie», war sicher einer der besten Schweizer Rennfahrer aller Zeiten.
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Sie nannten ihn: Pirat. Der Fahrstil von Felice Bonetto war legendär, seine Gegner fürchteten ihn, die Zuschauer verehrten den Italiener.
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Piero Taruffi gewann in der Formel 1, die Targa Florio, die Carrera Panamericana, die Mille Miglia. Und der Silberfuchs überlebte.
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Der Ferrari 250 GTO – #4091 GT erhielt früh die Karosserie der zweiten Serie. Und musste bis 1967 Bergrennen bestreiten.
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Der Ferrari 250 GTO – #3705GT war 1962 Klassensieger in Le Mans. Und auch Gesamtzweiter. Wir hätten noch Bedarf an mehr Bildern.
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(Fast) Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600020, also: R2 wissen.
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Wir haben den Ferrari 250 GTO – #3451GT erst kürzlich live gesehen. Und er ist ein wichtiges Fahrzeug in der Geschichte der Italiener.
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Wir feiern 110 Jahre Alfa Romeo. Und damit Sie den Überblick nicht verlieren, ist das hier so etwas wie ein Inhaltsverzeichnis.
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Im zweiten Teil, also in 110 Jahre Alfa Romeo (2), geht es um die besten Jahre der Mailänder. Und um grosse Rennen von grossen Piloten.
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Wieder ein Jubiläum: 110 Jahre Alfa Romeo. In einem ersten Teil widmen wir uns der ganz frühen Geschichte – und ihren vielen Wirren.
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Zum Verkauf steht der Bizzarrini BA4*0106, ein wunderbares Gerät mit traumhafter Geschichte. Aber…
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Mit genau diesem Porsche 718 RS-61 fuhr Stirling Moss seine allerletzten Rennen.
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Er war die Steigerung, der Gipfel, das böse Renngerät: Porsche 911 Carrera RSR 2.8.
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Zum Alfa RL Targa Florio erzählen wir die Geschichte des Quadrifoglio Verde – und von einem vergebenen Sieg.
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