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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600968 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601231 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601240 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601256 wissen. RSH!
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(Fast) Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601299 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601500 wissen.
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Irgendwie ging der Prototyp des Porsche 901 Cabriolet in den Geschichtsbüchern ganz vergessen.
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In Supertest 2016-10 geht es um den Porsche 911 Turbo S. Der sie alle in Grund und Boden gefahren hat.
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Der Fahrbericht Porsche Panamera spielt am Berg. Und er macht auch dort eine gute Figur.
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Warum die Tiptronic den Elfer rettete. Und heute so schlecht auch nicht ist.
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Man sieht den Porsche 911 GT3 Cup. Aber eigentlich ist es ganz einfach der nächste GT3. Feinste Technik.
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Der Fahrbericht Porsche 718 Cayman zeigt auf: besser war er nie. Doch es geht auch eine Epoche zu Ende.
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Beim Porsche Panamera 4 E-Hybrid sind Nachhaltigkeit und Performance kein Widerspruch. Sagt Porsche.
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Porsche Transaxle Story – das wahre Video zu den Porsche 924, 944, 968, 928. Und: heilige Hallen.
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Eigentlich wäre der neue Porsche Panamera ja noch mit einem Embargo belegt – daran hält sich, wer will…
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Sehr offene, ehrliche Worte zum Porsche 911 Cabrio 4S. Und auch ein Test mit dem neuen Turbo-Motor.
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Der Porsche 718 Cayman ist nun endlich, was er eigentlich schon immer war: das Einsteigermodell.
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Im Test zeigte der neue Porsche 911 Turbo S, dass er alles kann. Eigentlich kann er: zu viel.
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Das ist er also, der 718 Boxster (S). Interessanter ist allerdings das, was hinter dem Motor steckt. Mehr Leistung für den 911?
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Der Porsche 911 Turbo, schon bisher kein Kind von Traurigkeit, darf noch einmal stärker werden. Und schneller.
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Auch wenn ein Elfer Sache des Herzens ist, es braucht immer einen klaren Kopf.
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#Supertest2015, Teil 6: Welches Porsche-Schweinderl hättens gern, den 911 GT3 RS – oder doch den Cayman GT4?
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Es fällt schwerst, dem Porsche Cayenne Turbo S einigermassen vorurteilsfrei zu begegnen. An Sinn und Zweck dieses extremene Auswuchses darf man durchaus seine sehr berechtigten Zweifel haben.
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Klar, es braucht keinen Macan. Ein Elfer macht den Alltag locker. Ein 69er SWB, der mit der Bosch-Einspritzung und den 170PS. Verlässlich und weit weniger anfällig als die Vergasermühlen.
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Glatt 180.000 DM – das war 1999 genug Geld um einen neuen Porsche 911 GT3 sein Eigen nennen zu dürfen. Heute, 15 Jahre später, gibt es für 90.417 EUR auch wieder einen Porsche 911.
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