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BMW M5 Competition

Big Red

Die Präsentationsfarbe ist: wild. Wir denken unweigerlich an das scharfe Kaugummi mit Zimtgeschmack. Ähnlich gut dürfte auch der erneuerte M5 auf der Strasse kleben. Doch wir lernen: M5 Competition könnte nun auch M5 Comfort heissen. Denn „neue Stoßdämpfer aus dem BMW M8 Gran Coupé verbessern nicht nur das Handling im Grenzbereich, sondern zugleich das Komforterlebnis“ – was ist also los in München? Müssen wir uns Sorgen machen?

Der BMW M5 ist der Urvater aller Powerlimousinen. Seit den 80er-Jahren schieben die Münchner verlässlich einen 5er-Dampfhammer auf die Strasse. Nun wurde es Zeit, den aktuellen M5 zu renovieren.

Analog zum Facelift der normalen Baureihe halten die Änderungen auch im BMW M5 Einzug. Leuchten an Front und Heck entsprechen der neuen Serie, die Kühlluftöffnungen wurden für die 600PS angepasst. Das 25PS stärkere Competition-Modell zeigt sich mit schwarzen Details erkenntlich.

Im Interieur bleibt alles weitestgehend unangetastet. Natürlich hält auch hier das vergrösserte Infotainment Einzug, sonst bleibt alles beim Alten. Die M-Mode-Schalter sind also ebenso bekannt wie die Setup-Taste für das Feintuning nach Fahrergeschmack.

Auch der Antrieb bleibt unverändert. Der 4,4-Liter-Biturbo-V8 bringt es weiterhin auf 600PS und 625PS im BMW M5 Competition. Die 750Nm gehen an alle vier Räder, was den Sprint in 3,4 Sekunden auf 100 ermöglicht. Wer das M Drivers-Package bucht, der schafft dann 305km/h in der Spitze.

Leichte Optimierungen hat man beim Fahrwerk vorgenommen. Denn auch das Competition-Modell des BMW M5 kann nun mit Fahrkomfort glänzen. Dazu wurden die Dämpfer aus dem M8 Gran Coupé übernommen. Sie gewährleisten Top-Performance und bringen doch mehr Komfort.

Die Einstiegspreise in der Schweiz liegen bei CHF 142’900 für den BMW M5 und CHF 155’470 Euro für den BMW M5 Competition. Tipp: wer noch ein bisschen warten kann, der dürfte Gefallen am BMW M5 CS finden. Denn im Laufe des Jahres dürfte die bisher schärfste Variante der Powerlimousinen auf den Markt kommen.

Ein Kommentar

  1. 327cui 327cui

    Irgendwie kann ich mich nicht des Eindrucks erwehren, dass die Zeit von akzeptablem bis wirklich gelungenem Design aus München unwiderruflich vorbei ist. BMW wird immer mehr zur Karikatur seiner selbst!

    Gleiches gilt auch beim Blick in den Innenraum: Knöpfe, Sicken, Ecken und eine Materialüberfrachtung, wo man nur hinschaut!

    Opel geht hier m. M. einen wahrhaft treffenderen Weg in die zwanziger Jahre – siehe frisches Styling des neuen Mokkas… Ich bin gespannt auf Ihren Bericht!

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