Nachfolger
Die ersten BTR von Ruf Automobile gab es ab 1983 (siehe: hier), diese waren damals die ersten Ruf, welche eine eigene, also die W09-Chassis-Nummer tragen durften. Gut zehn Jahre später, ab 1992 bis 1994, gab es wieder einen BTR ((Gruppe) B Turbo Ruf), diesmal aber als 964er. Angetrieben wurden sie von der Maschine aus dem 911 Turbo 3.6, hatten aber 3,8 Liter Hubraum, kamen auf 415 PS. Geschaltet wurde selbstverständlich manuell, über das Ruf-eigene 6-Gang-Getriebe. Diese BTR waren gemäss Messung von «Road & Track» über 320 km/h schnell. Und es gab erstmals bei Ruf auch Allradantrieb, nur gerade neun Kunden bestellten das Fahrzeug in dieser Konfiguration.
Chassis-Nummer: W09TD0384RPR06003
Auktion: RM Sotheby’s, Sealed Drop September 2025, Schätzpreis 800’000 bis 1’200’000 Dollar, mit diesen Informationen: «The BTR4 was delivered new to Japan via RUF’s Japanese importer at the time, Ishida Engineering, and was first registered there in January 1994. While not much is known of the car’s history in Japan, the Japanese Export Certificate issued in 2019 shows that the car had previously been registered in Yokohama, having been located in Kyoto at the time of export. Prior to import to the US, the car was serviced by RTC Co. Ltd. (formerly Ishida Engineering), Japan’s authorized RUF distributor. This consisted of changing the engine oil, transmission oil, and brake fluid, a fan and cooler belt replacement, brake pad replacement, differential lock cylinder replacement, and re-gassing of the air conditioning system. The car was sent to RStrada, an official RUF service center and representative located in Torrance, CA, where the interior was retrimmed in its present configuration with blue and grey cloth seat upholstery, blue seat belts, and blue door pulls, along with the ‘BTR 3.8’ logo trimmed on the rear parcel shelf behind the rear seats. At the same time, the car also received a full engine-out service while at RStrada».
Selbstverständlich sind nur die «echten» Ruf, also jene mit der W09-Chassis-Nummer, wirklich «wertvoll». Doch die Allgäuer haben auch immer «Umbauten» produziert, also «normale» Porsche 911 nachträglich auf das Ruf-Level gebracht. Da gibt es dann schon auch einige spannende Fahrzeuge, etwa diesen 92er Carrera RS, der das Werk als «Clubsport» (also in der Konfiguration «M003» mit Überrollbügel, Recaro-Sitzen, dünnerem Glas etc.) verlassen hatte. Chassis-Nummer WP0ZZZ96ZNS499240 wurde 1999 in einen BTR 3.8 verwandelt, also 3,8-Liter-Turbo, 415 PS – das dürfte ganz nett sein im «leichten» Carrera RS. Kommt bei RM Sotheby’s auf der Tegernsee-Auktion 2026 unter den Hammer, Schätzpreis 360’000 bis 450’000 Euro (siehe zum Vergleich mit einem «echten» BTR, oben).
Den Versuch einer Übersicht über die Ruf-Fahrzeuge wagen wir: hier. Das Archiv ist: da.