Es waren gute Zeiten, als 93 PS noch ausreichten, um den Verkehr aufzumischen. Eine Ausfahrt mit einem Renault 5 Alpine.
1 KommentarDer neue Peugeot e-3008 will keine E-Bombe sein, sondern ein ganz vernünftiger Stromer. Und genau das ist gut so.
2 KommentareSowohl einen Ferrari 512 BB wie auch einen 512 BBi sind wir gefahren. Wir erklären die Unterschiede – und die Faszination.
Hinterlasse einen KommentarSie trugen die Übernamen «Silberfloh» und «Cellokasten», die deutschen Kleinstwagen von Fuldamobil. Und sie hatten sie verdient.
Hinterlasse einen KommentarMan sieht sie kaum je in Europa, die Toyota 800 Sports. Ein Rückblick auf Toyotas ersten Sportwagen, der auch Vorbild war.
Hinterlasse einen KommentarDer Seat Ibiza feiert seinen 40. – da feiern wir doch mit. Und fahren eine Runde. Und haben daran dann auch noch Freude.
1 KommentarEndlich finden die Porsche von Ruf Automobile die Anerkennung, die sie auch verdient haben. Die Preise sind unterdessen allerdings absurd.
5 KommentareAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600660 wissen. Zur Ausstattung wissen wir viel.
Hinterlasse einen KommentarDer Jensen GT sieht gut aus, fährt sich auch richtig gut. Aber der Shooting Brake bedeutete auch das Ende von Jensen.
Hinterlasse einen KommentarEs gibt da schon Gerätschaften von OMG, mit denen wir uns auch anfreunden könnten. Zum Beispiel dieser Kombi mit 6-Liter-V8.
Hinterlasse einen KommentarWieder einmal ein richtiges Auto fahren, das laut ist und bockig und auch riecht: Fahrbericht Porsche 911 GT2 Clubsport!
2 KommentareEs ist dies die Übersicht über die Einzelstücke und Kleinserien von Lamborghini. Und das wird so richtig grossartig.
3 KommentareEs gibt Erfahrungen, die möchte «radical» nicht missen. Und deshalb: Lexus LFA – Erinnerungen.
1 KommentarEs sind schöne Erinnerungen an den McLaren P1, mit viel Regen und Haggis. Deshalb widmen wir dem Super-Hybrid gern eine Sammlung.
Hinterlasse einen KommentarWenn wir schreiben, dass wir uns (fast) in einen Toyota verliebt hätten, dann braucht das so einiges. Zum Beispiel: Toyota Corolla GTI.
2 KommentareDer Ferrari 342 America war der erste Luxus-Sportwagen aus Maranello. Der Erfolg blieb noch ziemlich überschaubar.
2 KommentareMit dem Maserati 200S/SI schrieben die Italiener eine schöne Erfolgsgeschichte fort. Für die ganz grossen Töpfe reichte es aber nicht mehr.
1 KommentarGerne wollen wir fortfahren mit: Microcars. Auch deshalb, weil uns der spanische PTV so gut gefällt.
1 KommentarDer Ferrari 550 Maranello war ein mehr als taugliches Renngerät. Aber erst dann, als Ferrari die Finger davon liess.
1 KommentarNoch sind wir in der Lernphase in Sachen frühe Formel-1-Fahrzeuge. Aber mit dem 1954 Ferrari Tipo 625 fängt das schon einmal gut an.
Hinterlasse einen KommentarWir durften den güldenen Porsche 924 GTS von Walter Röhrl fahren. Was uns doch etwas Herzklopfen bescherte.
1 KommentarDer Blick zurück wird sowieso überschätzt. Der Polestar 4 setzt das jetzt ganz konsequent um.
5 KommentareLogisch, wenn wir den Veyron haben, dann haben wir auch den Bugatti Chiron. In ein paar Jahren werden Sie uns dankbar sein.
Hinterlasse einen KommentarDie 80er Jahre waren für die US-Cars eine Katastrophe. Es gibt aber eine Ausnahme: Der Buick Grand National GNX von 1987
3 KommentareEs war nicht alles gut, was die Ateliers Henri Chapron auf Basis der Citroën DS schufen. Aussergewöhnlich waren sie aber auf jeden Fall.
2 KommentareAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassis-Nummer #9113600508 wissen. Zum Beispiel: Er ist einer der seltenen RSH.
Hinterlasse einen KommentarWir wollen nicht, dass Spyker vergessen geht. Die Niederländer haben einige wunderschöne Automobile gebaut.
Hinterlasse einen KommentarDas zukünftige Automobil entfernt sich immer mehr von den Bedürfnissen der Nutzer. Die Hersteller fahren in die digitale Sackgasse.
21 KommentareEs ist an der Zeit, dass die wahre Geschichte des Bugatti EB110 geschrieben wird. Wir beginnen mit dem Mann, dem die grosse Ehre gebührt: Paolo Stanzani.
1 KommentarDie RUF RCT gehören zu den langlebigsten Angeboten des deutschen Kleinherstellers. Und sie sind die wahren Wölfe im Schafspelz.
Hinterlasse einen KommentarMit dem 410 Sport wollte Ferrari auch 1956 die Sportwagen-Weltmeisterschaft gewinnen. Es kam anders – und #0594CM ist gar kein Rennwagen.
Hinterlasse einen KommentarDer Bugatti Veyron 16.4 hatte als erstes Automobil serienmässig über 1000 PS. Wir setzen ihm hier mit einer Sammlung ein kleines Denkmal.
Hinterlasse einen KommentarMit dem Turbo R füllte RUF Automobile ab 1998 ganz dezent eine Lücke. Ein wildes Vieh – im feinen Anzug.
Hinterlasse einen KommentarWährend der Volkswagen-Konzern weiterhin mit kleinteiligen Software-Problemen kämpft, erhöhen die chinesischen EV-Hersteller massiv das Tempo.
13 KommentareWir versuchen eine Übersicht über die Porsche von Ruf Automobile. Und beginnen ganz von vorne, mit dem Ruf BTR.
Hinterlasse einen KommentarDer Lamborghini Reventon war 2008 die Quintessenz aller vorher gebauten Lamborghini. Es gab 20 Exemplare purer Faszination.
Hinterlasse einen KommentarDas Concept S von Lamborghini war eine gute Idee. Geplant waren 100 Exemplare, es wurde dann: eines. Da fällt die Übersicht leicht.
Hinterlasse einen KommentarUnser Dacia Sandero nährt sich den 100’000 Kilometern. Es ist dies ein langweiliger Dauertest, es passiert ja quasi nichts.
4 KommentareLamborghini schenkte sich den Veneno zum 50. Geburtstag, es gab drei Coupé und doch neun Roadster.
Hinterlasse einen KommentarOb der Superkondensator im Lamborghini Sian nun wirklich die beste technische Lösung war, wissen wir auch nicht.
Hinterlasse einen KommentarVom Lamborghini Centenario entstanden 40 Exemplare, 20 Coupé und 20 Roadster. Wir können ein paat davon zeigen.
Hinterlasse einen KommentarEs ist erstaunlich, welche Vielfalt an Motoren Ferrari in den 50er Jahren ins Rennen schickte. Zum Beispiel mit dem Ferrari 735 S.
1 KommentarDer Ford F-150 Lightning kommt auch nach Europa. Nicht das Auto ist zu gross, unsere Strassen sind zu kleinkariert.
2 KommentareUnter den modernen Automobilen gibt es nichts Dekadenteres als die Pagani. Es ist dies der Versuch einer Übersicht.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassis-Nummer #9113601031 wissen.
Hinterlasse einen KommentarDoch, doch, das kann man schon machen, eine Sammlung der Ford GT40. Das sind ja immer auch schöne Geschichten.
5 KommentareAlles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600225 wissen.
Hinterlasse einen KommentarEine Ausfahrt in einem Maserati 3500 GT fühlt sich einfach gut an. Und wir werden dabei dann auch noch sozial-philosophisch.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600746 wissen.
Hinterlasse einen KommentarWeil wir selber die Übersicht über all die Koenigsegg nicht mehr haben, erstellen wir jetzt eine.
1 KommentarDie zivilere Form des Bizzarrini war der Iso Grifo. Und ja, wir klären darüber auf, dass es Iso Grifo gab und auch noch andere Iso Grifo.
2 KommentareWir durften einen wunderbaren Bristol 408 bewegen. Und erklären dabei auch gleich noch unsere Haltung zu den «Restomod».
3 KommentareAlles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600046 wissen. Und eine leise Kritik.
Hinterlasse einen KommentarFür die Ferrari 275 GTB/4S Spyder N.A.R.T. werden extrem hohe Preise bezahlt (oder auch nicht). Eine Übersicht.
Hinterlasse einen KommentarOb diesem Porsche 928 GT die Behandlung durch Porsche Exclusive hin zum «Flachbau» gut bekommen ist, wollen wir nicht beurteilen.
1 KommentarEs musste ja so kommen, wir kümmern uns auch um die Weiterentwicklung des RS 2.7, die Porsche 911 Carrera RS/RSR 3.0.
Hinterlasse einen KommentarUnd noch so ein unbekannter Sportwagen aus Maranello, der Ferrari 625 TF. Der ein gutes Beispiel für ziemlich verworrene Geschichten ist.
Hinterlasse einen KommentarEs gab nur diesen einen Chevrolet Camaro Baldwin Motion LS7. Und das braucht dann ein paar Erklärungen.
Hinterlasse einen KommentarManchmal sagen Bilder sowieso mehr als Worte, zumindest bei diesem Ford GT40. Der gar kein Geheimnis hütet.
Hinterlasse einen KommentarEs musste immer weitergehen – und so kam nach dem Porsche 904 der Porsche 906 Carrera 6. Er war für Privat-Piloten ein Segen.
Hinterlasse einen KommentarFranco Scaglione zeichnete ein einziges Bertone-Coupé des Aston Martin DB2/4. Das wiederum eine bewegte Geschichte hat.
1 KommentarAlles, was wir zum (unterdessen umgebauten) 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassis-Nummer #9113601164 wissen.
Hinterlasse einen KommentarVittorio Jano dominierte die italienische Ingenieurskunst während vier Jahrzehnten. Fiat, dann Alfa Romeo, Lancia, schliesslich Ferrari – was für ein Leben!
1 KommentarWir fahren mit dem Dacia Jogger ans Meer. Und verwandeln ihn mit dem «Pack Sleep» in ein günstiges Hotelzimmer.
1 KommentarCadillac strebt nach alter Grösse. Das dürfte ein schwieriges Unterfangen werden, «Standard of the World» war mal.
Hinterlasse einen KommentarUnd wieder ein eher unbekannter Ferrari, der 250 Monza von 1954. Von dem nur gerade vier Stück entstanden.
Hinterlasse einen KommentarWir fahren die GWM Wey 03 und 05 – und fragen uns danach in erster Linie: Wohin soll das noch führen mit diesen Euro-NCAP-Vorgaben?
7 KommentareSchönheit, heisst es, liegt im Auge des Betrachters. Der Alfa Romeo SZ (ES30) ist aber gut gealtert – eine Erfahrung.
Hinterlasse einen KommentarPeugeot hat seine E-Modelle 208 und 308 aufgefrischt. Und das tut vor allem dem Bestseller 208 richtig gut.
Hinterlasse einen KommentarSie nannten ihn: Pirat. Der Fahrstil von Felice Bonetto war legendär, seine Gegner fürchteten ihn, die Zuschauer verehrten den Italiener.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600791 wissen. Plus etwas Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarDer Hyundai Kona Electric geht in die zweite Generation, bietet mehr Platz und bessere Fahrleistungen, hat aber auch zwei Problemzonen.
4 KommentareDavid Brown wollte auch bei den ganz Grossen mittun, deshalb entstand 1954 ein 4,5-Liter-V12. Und der Lagonda DP115.
Hinterlasse einen KommentarAuch nur ein Vierzylinder: Ferrari 750 Monza. Und doch ein grossartiger, wunderschöner, erfolgreicher Rennwagen.
Hinterlasse einen Kommentar«Nur» 51,7 statt der erwarteten mindestens 60 Millionen Dollar brachte dieser Ferrari 330 GTO. Schön ist er trotzdem.
Hinterlasse einen KommentarAuch wir durften den Volkswagen ID.7 noch fahren, sogar komplett ungetarnt. Das ist dann schon eine Erfahrung der ganz besonderen Art.
2 KommentareRainer Schlegelmilch gehört zu den berühmtesten Rennsport-Photographen. Jetzt gibt es ein neues, grossartiges Buch.
1 KommentarDer Volvo EX30 macht so ziemlich alles richtig. Und doch ist der so erfreulich frische Schwede eine vergebene Chance.
Hinterlasse einen KommentarMit dem EV9 bringt Kia einen zwar etwas gar grossen, aber auch sehr charakterstarken Stromer. Das wird gut.
3 KommentareFür die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954 rüstete Maranello wieder einmal auf: Ferrari 375 Plus. Und gewann.
Hinterlasse einen Kommentar«related» geht in die zweite Runde: Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954. Mit neuen Autos und frischen Fahrern.
1 KommentarErstaunlich ist schon, dass die kleineren M3 begehrter sind als ihre grossen Brüder. Und genau deshalb: BMW M5 – die Übersicht.
1 KommentarSchon zum vierten Mal konnte Sébastien Buemi auf Toyota den Titel des Langstrecken-Weltmeisters einfahren.
Hinterlasse einen KommentarOpel belebt mit dem Astra Sports Tourer das Kürzel GSe und auch den immer kleiner werdenden Markt der Kombinantionskraftwagen.
Hinterlasse einen KommentarEs ranken sich wilde Geschichten um die Ferrari 166 MM/53. Und sollten sie nicht wahr sein, so wurden sie schön erfunden.
2 KommentareAudi raus, Toyota rein beim Sauber-Formel-1-Team. Das erscheint aktuell als ein denkbares (und gutes) Szenario.
Hinterlasse einen KommentarEr ging etwas vergessen, der Ferrari 250 MM, wohl auch deshalb, weil bei der Mille Miglia 1953 sieben von acht Fahrzeugen ausfielen.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600955 wissen.
Hinterlasse einen KommentarNoch ein chinesisches E-SUV? Nein, der Nio EL6 ist tatsächlich eine Bereicherung der automobilen Landschaft.
1 KommentarClemente Biondetti war der Rekordsieger bei der Mille Miglia. Und eigentlich hätte er auch in Le Mans gewinnen müssen.
Hinterlasse einen KommentarMit dem Citroën e-C3 eröffnet Stellantis – endlich! – den Preiskampf unter den reinen Stromern. Das dürfte spannend werden.
Hinterlasse einen KommentarEine ganz spezielle «related»-Story: Jim Kimberly und seine vielen Ferrari. Das führt uns dann wieder weiter.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601406 wissen.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600579 wissen.
Hinterlasse einen KommentarDeutsch-Bonnet konstruierte einige herausragende Rennwagen, die dank ausgezeichneter Aerodynamik immer für Klassensiege gut waren.
Hinterlasse einen KommentarEs gibt ja immer wieder sonderbare Geschichten, diese handelt von einem Ferrari 375 MM. Und von mehreren anderen.
Hinterlasse einen Kommentar«Voisin – ein Bilderbuch» ist nichts anderes als das, was da steht: eine kleine Sammlung von Voisin. Und ganz vielen wunderbaren Details.
Hinterlasse einen KommentarDer Zeekr X ist ein weiteres adrettes E-Automobil aus China. Es will zudem noch eine Spielkonsole sein. Ein Fahrbericht.
2 KommentarePiero Taruffi gewann in der Formel 1, die Targa Florio, die Carrera Panamericana, die Mille Miglia. Und der Silberfuchs überlebte.
Hinterlasse einen KommentarDer MT4 war der Höhepunkt der kurzen, aber schönen Geschichte von Osca. Und er schaffte einen ganz grossartigen Sieg.
Hinterlasse einen KommentarGerne zeigen wir Ihnen hier alle grossartigen Welt-Neuheiten von der Qatar International Motor Show 2023.
1 KommentarDas Leben von Peter Collins war ein einziges Auf und Ab. Der begabte Engländer verstarb viel zu früh. Eine «related»-Story.
1 KommentarAnfang Dezember wird «The White Collection» versteigert, eine absolut einmalige Sammlung von weissen Porsche. Aber: warum?
1 KommentarMan muss es nicht verstehen, Porsche macht sich komplett lächerlich, feiert jetzt auch brutale Niederlagen mit Sondermodellen.
8 KommentareDie Alfa Romeo 6C 3000 CM dominierten die Mille Miglia 1953. Aber gewinnen konnten sie nicht. Das war der rote Faden in ihrer Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarVolvo hat die Plattform für seinen Stromer XC40 gedreht – und der Effekt ist überraschend gross. Das passt jetzt vieles.
1 KommentarLincoln Capri, müsste man den kennen? Ja, er gewann drei Mal hintereinander die Carrera Panamericana bei den Serien-Fahrzeugen.
Hinterlasse einen KommentarDer ging bei uns irgendwie, irgendwo vergessen, der Volvo EX30, sorry. Aber lieber spät als nie.
Hinterlasse einen KommentarAlberto Ascari war einer der grössten Rennfahrer aller Zeiten – und dominierte die Formel 1 wie kein anderer. Eine «related»-Story.
Hinterlasse einen KommentarAus dem Margenoptimierung-Labor von Porsche kriecht ein weiteres Sondermodell des 992. Es kratzt an der Million.
2 KommentareIn unfassbarer Kadenz konstruierte Lancia 1953 die D20, D23 und D24, Fangio gewann die Carrera Panamericana. Heute sind sie fast vergessen.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600553 wissen.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600038 wissen.
Hinterlasse einen KommentarMike Hawthorn verhalf Ferrari 1953 zum Titel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Doch der Engländer hatte seine Schattenseiten.
1 KommentarVielleicht hätte der grossartige Gordini T24S ja die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Bloss: Er war gar nicht am Start.
Hinterlasse einen KommentarGefahren sind wir ihn auch, den 99er Audi TT, doch vor allem erfreuen wir uns an seinen Rundungen, allerorten.
1 KommentarMit Toyota Land Cruiser (6) folgt der sechste Teil der Land-Cruiser-Story, es geht hier um die Toyota Land Cruiser J7 (1984 – heute).
Hinterlasse einen KommentarGiuseppe «Nino» Farina war der erste Formel-1-Weltmeister. Und er wurde nicht nur von seinen Konkurrenten gefürchtet.
Hinterlasse einen KommentarEs geht jetzt hier um das Grosseganze: Wir beginnen mit «related» Kreise zu drehen – und fangen an mit der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953.
1 Kommentar«radical» hat nachgefragt, wie das nun ist mit dem Verbrenner im Alfa Romeo 33 Stradale. Es ist nun alles klar.
Hinterlasse einen KommentarDer McLaren F1 – die Geschichte ist so schön wie das Auto selber. Er war das Beste für lange, lange Zeit.
3 KommentareSo ganz nebenbei ist das auch noch ein Fahrbericht von einem Innocenti Mini Bertone de Tomaso. Aber das ist: Mehrwert.
Hinterlasse einen KommentarWir fahren den total unterschätzten AC 428 Frua. Natürlich ist das eine Lobeshymne, hat ja auch einen 7-Liter-V8.
Hinterlasse einen KommentarUns fiel beim Beschleunigen das Smartphone aus der Hand, so heftig riss es den MG XPower nach vorne. Das verdient einen Fahrbericht.
3 KommentareAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601403 wissen.
Hinterlasse einen KommentarDie totale Begeisterung herrscht bei uns jetzt nicht für den Alfa Romeo 33 Stradale. Wir versuchen das zu begründen.
3 KommentareWir waren im neuen, noch getarnten Toyota C-HR unterwegs. Und haben dabei viel gelernt in Sachen Umweltverträglichkeit. Und Details.
1 KommentarAm Wochenende räumte Toyota sowohl bei der Akropolis Rallye wie auch bei den 6 Stunden von Fuji ab.
Hinterlasse einen KommentarDer Lola T70 ist der erfolgreichste englische Sportwagen aller Zeiten auf den Rennstrecken. Und sicher einer der schönsten.
1 KommentarWieder einmal eine spannende Geschichte um einem aussergewöhnlichen Porsche 911, R7 – wir bemühen uns um die Fakten.
Hinterlasse einen KommentarEs geht wieder einmal um Zusammenhänge: Ohne den Lola Mk 6 GT hätte es den Ford GT40 wohl nicht gegeben.
Hinterlasse einen KommentarChevron blühte nicht lange, doch die Engländer um Derek Bennett bauten nicht nur schnelle, sondern auch wunderschöne Rennwagen.
1 KommentarDie grossen Personen-Transporter erleben ein Comeback. Der Maxus Mifa 9 kann das alles auch noch rein elektrisch.
1 KommentarWir machen uns auf die Suche nach schönen Rennwagen und Geschichten – und finden den wunderbaren Scarab sowie Lance Reventlow.
Hinterlasse einen KommentarUnter den Luftgekühlten ohne Zusatzbeatmung ist der 1995 Porsche 911 Carrera RS Clubsport sicher einer der Grossartigsten.
Hinterlasse einen KommentarZufallsbekanntschaft: John Deere. Was man halt so sieht, wenn man auf dem Land wohnt. Die Viecher sind faszinierend.
2 KommentareWir erzählen die schöne Geschichte eines Porsche 356 Pre-A Speedster und seines «Bewahrers».
Hinterlasse einen KommentarWir verfolgen die jüngsten Entwicklungen in der E-Technologie. Der Fortschritt ist rasant – und spannend.
2 KommentareWar der Ferrari 410 Sport Spider der beste aller Ferrari? Carroll Shelby, ausgerechnet er, war davon überzeugt. Das hatte gute Gründe.
2 KommentareDer Genfer Auto-Salon ist tot, es lebe der «Furz d’Excellence». Für die Messe in Qatar baut VW sogar neue Schwimmwagen.
2 KommentareDer Lotus Europa hatte eigentlich das perfekte Rezept. Der Rest der Geschichte sind wie immer bei Lotus Anekdoten.
Hinterlasse einen KommentarEin wichtiger Text: Mechtel erklärt den Ist-Zustand. Warum alles teurer und blöder wird. Und was uns noch bleibt.
2 KommentareGerne suchen wir ja nach seltenen Porsche 911. Und wir haben wieder einmal einen gefunden: Porsche 911 GT3 RSR (997).
Hinterlasse einen KommentarAktuell bieten wir für einen Jensen C-V8 mit. Und für einen TVR. Doch da sind noch mehr Fahrzeuge in unser Auto-Online-Auktions-Sucht.
1 KommentarWir fahren ja auch nicht immer nur M3 oder Lamborghini, sondern lieben auch diesen Skoda Octavia Combi von 1968.
1 KommentarSchon wieder eine Sammlung: Porsche 904 Carrera GTS. Doch das sind halt immer auch schöne Geschichten. Und Bilder.
1 KommentarEs ist dies die ausführliche Geschichte der Mitsubishi Lancer Evo I bis X. Sie sind der Betrachtung wert, sie werden täglich wertvoller.
Hinterlasse einen KommentarDiese innere Ruhe, die der BMW M3 Touring ausstrahlt, diese Balance und Unerschütterlichkeit, sie ist einzigartig.
2 KommentareDer diesjährige «best of show» in Pebble Beach war erst letztes Jahr versteigert worden. Damals gefiel er uns besser.
Hinterlasse einen KommentarDie «Best of Show» des Concours d’Elegance in Pebble Beach sind ein wahrlich schöner Rückblick in die Auto-Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarLotus «entdeckt» den Type 66, baut 10 Stück davon – und beweist weit mehr Phantasie als Jaguar und Bentley mit ihren Continuation-Modellen.
Hinterlasse einen KommentarSie gehören sicher zu den schönsten Ferrari überhaupt, die 412 P. Jetzt wurde eines dieser Kunstwerke für eine Rekordsumme verkauft.
Hinterlasse einen KommentarDie Monterey Car Week bringt mehr als Superlative. Wir haben schöne Stories – und wir haben auch mal wieder Neuheiten.
Hinterlasse einen KommentarWir fahren den neuen B5 GT und einen klassischen RLE – und sprechen mit Andreas Bovensiepen über die Zukunft von Alpina.
1 KommentarWir bleiben gern am Boden, fahren den überarbeiteten Renault Clio – und empfinden den Fortschritt.
1 KommentarZeekr, eine Tochter des chinesischen Giganten Geely, kommt nach Europa. Und wird für Furore sowie Sorgen sorgen.
2 KommentareEin Vergleich zwischen dem zeitgeistgepimpten BMW M2 und dem ewigen Porsche 911 T grenzt an Blasphemie, oder? Doch beide Fahrzeuge sind hellblau.
4 KommentareAlles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600285 wissen. Eine sehr schöne Geschichte.
1 KommentarDer Ferrari 250 GT California Spider LWB ist es schon wert, dass wir ihn Fahrzeug für Fahrzeug durchgehen, oder?
Hinterlasse einen KommentarFast hätte es geklappt mit der Giulia. Auch einen BMW M5 Touring besass ich schon – für 24 Stunden. Ein Online-Auktion-Zustandsbericht.
1 KommentarWir beschreiben und sammeln die so herrlichen Porsche 718 RSK, RS 60 und RS 61. Da gibt es immer auch schöne Geschichten.
1 KommentarEs ist dies ein Überblick über die verschiedenen Karosserie-Formen, die in den 30er Jahren für die Cadillac-16-Zylinder erhältlich waren.
Hinterlasse einen Kommentar«radical» besucht einen Driftkurs. Und muss lernen, dass es noch viel zu lernen gibt, bis der instabile Zustand stabil wird.
1 KommentarDie Maserati A6G/54 gehören sicher zu den faszinierendsten Automobilen überhaupt. Es entsteht eine schöne Sammlung.
1 KommentarEs müsste ein Menschenrecht sein, einen Mazda MX-5 – älter oder auch neu – zur Verfügung zu haben. Für die glücklichen Stunden.
2 KommentareToyota gewinnt auch die Rallye Finnland. Doch der Sieger war überraschenderweise nicht ein Einheimischer.
Hinterlasse einen KommentarWir erklären, was ein «quintale» ist. Und wir erzählen auch, um was es sich beim Alfa Romeo F12 genau handelt.
2 KommentareEs gab kein Turbo Cabrio von den Porsche 911/993? Doch, 14 Stück waren es, Porsche Exclusive machte es möglich.
Hinterlasse einen KommentarEndlich gibt es wieder einen neuen, bodenständigen Toyota Land Cruiser. Das Warten hat sich (wahrscheinlich) gelohnt.
2 KommentareDie Ora Funky Cat ist aktuell sicher eines der positivsten E-Autos. Das wissen wir im Fahrbericht auch zu würdigen.
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