Es ist dies die Geschichte vom halbblinden Stier. Und auch jene vom unterschätzten Lamborghini Islero.
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Der Genfer Auto-Salon #gims ist tot. An die Zuschauer (Kunden?) denkt dabei niemand. Zuletzt die Auto-Branche.
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Der Iso Grifo A3/C – #B-0211 soll eine wilde Lebensgeschichte haben. Und gilt heute als eines der besten Exemplare überhaupt. Wir bleiben dran.
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Der derzeitige Hype um Montevedi ist so erfreulich wie erstaunlich. Ein kurzer Rückblick auf ein Stück Schweizer Automobilgeschichte.
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Die Gumpert Nathalie wird von einer Methanol-Brennstoffzelle angetrieben. Das Konzept erscheint – auf dem Papier – als sehr überzeugend.
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Selbstverständlich hat der neue McLaren 765LT auch reichlich PS unter der Haube. Zu reden gibt aber vor allem das Gewicht.
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Wir gehen wieder so richtig tief ins Detail: Porsche 911 Turbo S Leichtbau von 1993. Viel scharf, mit allem.
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Die Puritalia Berlinetta gehörte zu den spannendsten Überraschungen von #gims2019. Und hat auch technisch etwas zu bieten.
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Vielleicht ist der Plymouth Asimmetrica Roadster ein Einzelstück. Vielleicht hatte er auch einmal Georges Simenon gehört.
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Wie es wirklich war: der erste Porsche und die Verbindungen in die Schweiz.
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Kennen Sie Archamps Technopole? Müssen Sie auch nicht – die etwas andere Tesla-Geschichte.
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Einer der Stars bei «Le Retour du Futur»: der Lancia Sibilo von 1978. Ein echter Gandini, in jeder Hinsicht.
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Und noch eine schöne Weltpremiere in Genf: der Meanie. Und das hat alles seinen Hintergrund…
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Bei der Vorstellung Subaru XV geht es auch um Details. Und unbedingt auch um die Vernunft.
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So, endlich haben wir etwas Handfestes zu berichten über die neue Alpine A110, also: Zahlen.
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Oh ja, der neue McLaren 720S dürfte in Maranello und Stuttgart schon so ein bisschen Kopfweh machen.
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Dass der neue Volvo XC60 gut werden würde, war zu erwarten. Doch Volvo pflegt halt eben auch die Details.
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Schöne Überraschung in Genf: der neue Seat Ibiza ist so richtig putzig geworden. Das dürfte den Spanier beflügeln.
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Zum Auto-Salon gibt es den ultimativen «radical»-Restaurant-Guide: wo gibt es das beste Essen in Genf?
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Lang ersehnt, in Genf ist er zu sehen (und zu kaufen): der Porsche Panamera Sport Turismo, also – der Kombi!
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Da geht was, beim Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – 680 PS Systemleistung für den Genfer Salon.
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Alles wird gut – aus Maranello kommt der Nachfolger der F12 berlinetta, genannt: Ferrari 812 Superfast.
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Auch das war klar: Pagani Huayra Roadster. Aber er ist ein guter Grund, den Genfer Salon zu besuchen.
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Der Abarth 124 rally könnte zu einem ernsthaften Sportgerät werden. Der Abarth 124 spider hat mehr Auspüffe.
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Der Morgan EV3 ist die Zukunft mit einem edlen Blick zurück in die Vergangenheit. Grossartig.
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Ein absolut exklusives Interview mit dem Ducati-Chef Claudio Domenicali. Mit einer überraschenden Aussage.
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Es war wirklich an der Zeit. Aber jetzt kommt es gut mit dem neuen Aston Martin DB11.
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Der DS e-Tense könnte die Richtung aufzeigen, in welche die Franzosen zukünftig fahren wollen.
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Gerne präsentieren wir alle Neuheiten des Salon Genf 2016 – wird laufend aktualisiert, also: immer wieder reinschauen.
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Cool und clever: der neue McLaren 570GT ist ein wahrer Gran Turismo. Mit Kofferräumen.
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Schön, dass uns der Volvo V40 nicht als ganz neu verkauft wird, sondern als das, was er ist: ein Facelift.
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Der Bentley Mulsanne kommt ganz, ganz neu. Mit Touchscreen. Und als Stretch-Limo. Da staunt der Laie.
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Ganz schön frech, der neue Renault Scenic, der in Genf seine Weltpremiere feiern darf. Das gefällt.
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Nein, wir stellen jetzt nicht die Frage nach den 7 Unterschieden. Aber der Volkswagen up! wurde aufgefrischt.
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Aus Frankreich kommt der Renault Megane Grandtour. Aber ansonsten leider nicht viel mehr.
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Jetzt hat es wieder einen Traditionshersteller erwischt: der Maserati Levante, das SUV. Auch mit Diesel.
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Aus für den FF, neu heisst er jetzt Ferrari GTC4Lusso. Aber mehr als ein Facelift ist das auch nicht.
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Das Opel GT Concept ist weit mehr als nur eine Studie – Opel zeigt damit (endlich) sein neues Selbstbewusstsein.
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Es geht voran bei Opel: neuer Mokka, neuer Zafira, GT-Concept, E-Auto, ein kleines Crossover. Da hat der Blitz eingeschlagen.
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Die Elektrifizierung wird vorangetrieben: Der Hyundai Ioniq wird gleich drei verschiedene Antriebskonzepte haben.
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