Der Drogen-Schmuggler
Chassis-Nummer: 4757GT
Motoren-Nummer: 4757GT (heute vielleicht: 3725GT)
Produktionsdatum: 05.06.1963
Original-Farbe: Rosso Cina/blu
Besonderheiten: –
ausgeliefert an: Scuderia SSS Repubblica di Venezia
erster Besitzer: Graf Giovanni Volpi
weitere Besitzer:
xx/1964: Ecurie Francorchamps/Georges Marquet (Belgien)
xx/1965: John Calley (Burbank, USA)
xx/1966: C. Fee (USA)
xx/1969: Dr. Hamilton M. Kelly (San Marino, USA)
xx/1974: Chris Cord (Beverly Hills, USA)
xx/1977: James Stollenwerck (Beverly Hills, USA; Restauration)
xx/1982: Christopher Murray (Middletown, USA; bezahlte 345’000 Dollar; Murray musste 1984 nach Spanien fliehen, als bekannt wurde, dass er seinen Lebensunterhalt mit Drogen-Schmuggel verdiente; 1987 wurde er in Spanien erschossen; schon 1984 hatte das FBI das Fahrzeug konfisziert, 1987 wurde es in einer Auktion für 1,6 Millionen Dollar «Douglas Auto sales & GTO Partners» zugeschlagen – und noch am gleichen Tag an Jacques Swaters (Ecurie Francorchamps) verkauft)
xx/198x: Fritz Kroymans (Hilversum, Niederlande; Kroymans war der niederländische Ferrari-Importeur – und montierte den Motor aus dem Ferrari 250 GTE 2+2 (#3725GT))
01/2010: Tom Price (San Francisco, USA; wahrscheinlich aktueller Besitzer)
wichtigste Rennen:
15./16.06.1963: 24 Stunden Le Mans, Carlo Maria Abate/Fernand Tavano, #20, Unfall
11.08.1963: Bergrennen Ollons-Villars, Carlo Maria Abate, #108, 9. Rang OA/1. Rang Klasse
14.-22-09.1963: Tour de France, Fernand Tavano/Lorenzo Bandini, #175, dnf
11.-20.09.1964: Tour de France, Langlois/Gosselin, #169, dnf
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Weitere schöne Klassiker finden Sie in unserem Archiv. Und dann haben wir da selbstverständlich eine ausführliche Betrachtung zu all den Ferrari 250 GTO, hier.