Der Ferrari 250 GTO – #3729GT war tatsächlich weiss wie eine Friedenstaube. Wohl deshalb wollte er auch keine Rennen gewinnen.
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Der Ferrari 250 GTO – #3589GT hat eine wilde Geschichte, auf und neben der Rennstrecke. Er musste gar als Mietwagen dienen.
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«Nur» 51,7 statt der erwarteten mindestens 60 Millionen Dollar brachte dieser Ferrari 330 GTO. Schön ist er trotzdem.
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Beim grossartigen Giotto Bizzarrini kommen ganz viele rote Fäden der italienischen Automobil-Geschichte zusammen.
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Es kommt wieder einmal so richtig dicke Post im Newsletter 13/2023, viele Seitenverweise, Klassiker, Neuheiten, sogar Bücher.
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«Ferrari 250 GTO – eine Betrachtung» ist genau das, wir erzählen die Geschichte. Und zeigen alle, also wirklich alle Fahrzeuge.
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Zwei Mal war der Ferrari 250 GTO – #5111GT an der Tour de France dabei, einmal als Sieger. Den aktuellen Besitzer kennt man nicht.
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Im Newsletter 12/2023 geht es auch um Geschichten, die wir noch gar nicht geschrieben haben. Aber auch um Schönheit und Höllenhunde.
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Zwei Mal war der Ferrari 250 GTO – #5095GT an der Tour de France dabei. Dann durfte er sich in den Ruhestand zurückziehen.
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Im Newsletter 11/2023 stellen wir Fragen. Und bewegen uns mehr so in den Randgebieten der Automobil-Geschichte.
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Viel Rennglück hatte der Ferrari 250 GTO – #4757GT nicht. Doch so richtig aufregend wurde es erst in den 80er Jahren.
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Im Newsletter erklären wir die Hintergründe für unsere Auflistungen, Alfa, BMW, Lamborghini. Aber es gibt auch ganz aktuelle Fahrzeuge.
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Der Ferrari 250 GTO – #4713GT war bei allen grossen Rennen dabei, Le Mans, Daytona, Sebring. Und hatte nur wenige Besitzer.
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Es geht hier um Geld. Viel Geld, das auf Auktionen bezahlt wird. Und noch mehr Geld, das viele Auto-Hersteller nicht mehr verdienen wollen.
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Wohl kein anderes Exemplar wurde so häufig gehandelt wie der Ferrari 250 GTO – #4675GT. Und er erfuhr auch eine wilde Preissteigerung.
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Für einmal halten wir uns etwas kürzer in unserem Newsletter. Aber selbstverständlich haben wir auch dafür eine Erklärung.
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Der Ferrari 250 GTO – #4491GT wurde von David Piper modifiziert. Und wurde bei sehr vielen Rennen eingesetzt.
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Im neuen Newsletter geht es auch um E-Autos. Und das Ende der SUV. Und um klassische Porsche. Und dann: Melling. Melling?
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Der Ferrari 250 GTO – #4399GT ist seit 54 Jahren beim gleichen Besitzer. Und hatte davor ein wildes Leben auf der Rennstrecke.
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Im Newsletter 06/2023 ärgern wir uns. Und haben wunderbare Stories, die es nicht überall zu lesen gibt. Und dann gibt es noch eine Erklärung.
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Der Ferrari 250 GTO – #4293GT wurde 1963 Klassen-Sieger in Le Mans. Und war auch sonst sehr erfolgreich, für kurze Zeit.
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Für den Ferrari 250 GTO – #4153GT wurden 70 Millionen Dollar bezahlt. Aber er gewann auch die Tour de France.
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Der Ferrari 250 GTO – #4219GT war einst Auslöser einer zwar heftigen, aber auch nur kurzen Liebesgeschichte.
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Im ersten Newsletter von 2023 geht es noch hauptsächlich um 2022. Doch das Menu ist ausgesprochen reichhaltig und auch ausgewogen.
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Der Ferrari 250 GTO – #4115GT wird seit mehr als 40 Jahren vom gleichen Besitzer gepflegt. Und hatte ein eher ruhiges Leben.
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Der Jahres-Rückblick der 12 meistgelesenen Stories auf «radical» birgt wie immer einige Überraschungen. Und dann auch wieder nicht, oder so.
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Der Ferrari 250 GTO – #4091 GT erhielt früh die Karosserie der zweiten Serie. Und musste bis 1967 Bergrennen bestreiten.
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Im Newsletter freuen wir uns über Argentinien als Fussball-Weltmeister, erzählen von Detroit, zeigen neue und alte Lamborghini und viel mehr.
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Der Ferrari 250 GTO – #3987GT hat seit 1985 einen prominenten Besitzer, Ralph Lauren. Und gewann früher so einige Rennen.
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Im Newsletter 49/2022 erzählen wir etwas von Überraschungen, den teuersten Autos der Welt und auch noch von Warnhinweisen.
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Der Ferrari 250 GTO – #3943GT hatte nur wenige Besitzer. Dafür eine ziemlich eindrückliche Renn-Geschichte. Und teuer war er auch.
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Der Ferrari 250 GTO – #3909GT hat eine interessante Schweizer Vergangenheit. Und wurde später vom Streit- zum Tauschobjekt.
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Der Ferrari 250 GTO – #3869GT befindet sich auch schon seit mehr als 30 Jahren beim gleichen Besitzer in der Schweiz.
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Nach einem fatalen Unfall wurde der Ferrari 250 GTO – #3851GT vor allem bei italienischen Bergrennen eingesetzt.
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Der Ferrari 250 GTO – 3769GT hatte keinen Erfolg in Le Mans, gewann dafür reihenweise (französische) Rallies.
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Der Ferrari 250 GTO – #3757GT hatte eine erstaunliche lange Renn-Karriere. Und gehört seit mehr als 40 Jahren Nick Mason.
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Der Ferrari 250 GTO – #3705GT war 1962 Klassensieger in Le Mans. Und auch Gesamtzweiter. Wir hätten noch Bedarf an mehr Bildern.
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Der Ferrari 250 GTO – #3647GT soll das einzige Exemplar sein, das noch nie restauriert wurde. Es ist seit 1966 beim gleichen Besitzer.
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Der Ferrari 250 GTO – #3607GT nahm zwar an vielen Rennen teil, doch das waren mehr so lokale Anlässe. Mit einer Ausnahme.
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Dass der Ferrari 250 GTO – #3809GT gleich neben dem 250 GTO – #3527GT steht, ist in diesem Fall definitiv kein Zufall.
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Der Ferrari 250 GTO – #3527GT wurde umnummeriert. Und auch einmal zum Strassen-Fahrzeug umgebaut (hat da jemand Bilder?)
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Der Ferrari 250 GTO – #3505 GT trägt eine etwas sonderbare Farbe. Und wurde an Stirling Moss ausgeliefert. Der ihn nie fuhr.
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Wir haben den Ferrari 250 GTO – #3451GT erst kürzlich live gesehen. Und er ist ein wichtiges Fahrzeug in der Geschichte der Italiener.
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Der Ferrari 250 GTO – #3445GT verdankt seine spezielle Kriegsbemalung einem früheren schwedischen Besitzer. Und der Targa Florio.
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Aber der Ferrari 250 GTO – #3413GT sieht doch gar nicht aus wie ein Ferrari 250 GTO? Das hat alles seinen Grund.
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Der Ferrari 250 GTO – #3387GT war das zweite gebaute Fahrzeug der legendären Reihe. Und es war eine aussergewöhnliche Farbe für Ferrari.
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Mit dem Ferrari 250 GTO – #3223GT beginnen wir ein weitere Sammlung. Und er steht zuerst, weil er auch der Erste war.
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Im Newsletter 22-2019 lassen sich gleich drei der so seltenen Abarth-Bücher gewinnen. Und viel Lesestoff gibt es dazu auch noch.
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Zu den teuersten aller Ferrari würde es ja noch viel zu diskutieren geben. Und deshalb stellen wir hier den Ferrari 250 GTO #3445 vor…
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Ist dies denn nun ein Rätsel oder doch unser Newsletter 26-2018? Ist es ein Rückblick oder eine Ankündigung?
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Es könnte einen neuen Rekord geben: der Ferrari 250 GTO mit der Chassisnummer 3413 wird versteigert.
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