Endlich
Endlich wieder einmal ein paar «wichtige» neue Automobile, allen voran der i3 von BMW. 4,76 Meter lang, 1,86 Meter breit, 1,48 Meter hoch, mit einem Radstand von 2,9 Metern. Innen ist alles wie im iX3 (also ganz ok), aussen, hmm, also wir finden das ziemlich cool (da darf man auch anderer Meinung sein). Technisch ist der i3 selbstverständlich auch ein Bruder des iX3, also 800-Volt-Architektur, Allradantrieb, eine Systemleistung von 469 PS (als 50x xDrive), 645 Nm maximales Drehmoment. Der Akku ist satte 109 kWh feist, die Reichweite nach WLTP soll bis zu 900 Kilometer betragen (das wären dann im Schnitt 12,1 kWh/100 km); geladen werden kann mit bis zu 400 kW. So muss das sein. Und kommt dann auch noch als Touring, wahrscheinlich 2027.
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Auch wichtig wird wohl der Dacia Striker werden. 4,62 Meter lang, ist er noch einmal etwas länger als der Bigster. Aber halt kein SUV, sondern Crossover – und das wahrscheinlich zu einem Einstiegspreis von unter 25’000 Euro. Kommt nicht elektrisch, aber dafür mit 4×4-Hybrid. Und da sehen wir dann nicht mehr viel Konkurrenz, ausser, eben, den Bigster. Wie die weiteren Pläne von Dacia sind, das erzählen wir: hier.
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Auch neu, aber in den Verkaufsranglisten wohl deutlich weiter hinten zu finden sein wird der DS Automobiles N°7, zweite Generation. Der steht jetzt auf der STLA-Medium-Plattform, 400-Volt-Architektur für den bis zu 375 PS starken Stromer, ist aber auch als Hybrid (mit satten 145 PS…) erhältlich. Die Numero7 ist sieben Zentimeter länger als ihr Vorgänger (jetzt 4,66 Meter), der Radstand beträgt 2,9 Meter, das Design wirkt (hier dürfen Sie Ihre Meinung selber eintragen). Aber immerhin: das grossartige Lenkrad aus der N°8.
Mehr Neuheiten haben wir im Archiv.
I3!
Passt zu 90%..
Wenn man das hirnamputierte Lenkrad raus reisst und ein echtes
einbaut ,und den komischen Monitor, der wie billiges Geblinke der 1990ziger
aussieht ebenfalls wegreist. maybe.
Das Auto ist zumnindest kein SUV.
Man sieht, dass der i3 schöner ist, wie der grotten hässliche SUV, der selben
Plattform.
Bin gespannt, ob BMW einen leichten ( 400 Kilo weniger ) 150 kw Einsteiger
im Programm hat, JETZT!
Und ob der Preis normal ist. Wenns das nicht können, dann werde ich JETZT
und net in 3 Jahren, einen i3 kaufen.
Wenns zu blöd sind, dann eben nicht.
Dann wird es in 2 Monaten eine Alfa Romeo Giulia.. Neue.
Jedenfalls ist BMW nach 20 Jahren end hässlich grausigen Proleten Autos
einigermassen wieder da. Die SUV sind weiterhin Bauernautos.
Und die Türkenproltetenbalkannier ist weg.
Jetz mal warten, bis Sie den testen.
Aber bitte gscheit und jeden noch so kleinen Fehler gross raus.
Okay?
Oder der Preis dieses 450 Ps Modell wird mir, fehlerbereinigt mit
12,900,- Euro dargeboten. Oder weil ich ja Testdummy bin = GESCHENKT um
NULL EURO.
Ich tollerier bei BMW KEINEN FEHLER ÜBER GANZE LAUFZEIT.
Hier war BMW in den leten Jahren nur MITTELMASS.
( Ich habe einen BMW 5 er 2019er.. )
Und.. KANN MAN DIE SCHEISS DATEN VERRÄTER ELEKTRONIK ABSCHALTEN
ODER IST DAS AUTO UNFÄHIG also genau so bescheuer,t wie der Mülleimer
von Tesla, der den Dummen und geistig etwas zurückgebleiben Kunden, angedreht
wurde, weil diese Schaafe ohnedies alles kaufen. ( 90% Amerikaner, eher untergebildet)
Weils dumme Schafe sind. Das marketing bla bla von BMW ist mir ebenfalls egal.
Oder A_M_S Testst. Die sind unfähig. Und gekauft.
Also Datensammlung und der vernetze Scheiss.
Geht die Karre ofline, oder kann sie das nicht? ( NOGO)
Von wegen, alles redet über Tracking und deine pers. daten am Handy, werden
überall hin verkauft. Wenn es egal ist, weit blööken.
Wenn der bMW das NICHT ABREHEN KANN, IST ER WERTLOS.
Freu mich auf Test.
Hubert
Ich habe eine Nacht darüber geschlafen, aber für mich sieht der BMW aus wie eine Alfa Giulia die etwas „modernisiert“ wurde. Und klar, Propeller draufgepappt-fertig.
Das Lenkrad (Rad ist rund, oder?) wird immer mehr ein eckiger Klotz und irgenwann wohl zu einem Knochen. Dann sind wir wieder in der Steinzeit.
Nach der überdimensionierten Häschenzähne-Niere jetzt also wieder die Quetschniere und die wohl nur als LED-Lichtleiste – die kann dann bei Bedarf wohl auch Sterne und Ringe darstellen. Wird heutigen Designern eigentlich keine Proportionslehre mehr beigebracht?
Technisch als BEV für mich aus bekannten Gründen uninterressant, Optisch wie Alfa Giulia, also nix neues Innenraum optisch (Lenkrad, Bildschirm) für mich auch nicht ansprechend. Preis wahlscheinlich jenseits von…
Die anderen beiden „Koffer“ sind auch nix für mich.
So, jetzt gehe ich mit ELAN wieder zu ELISE & Co. Da stimmt technisches Konzept und Ästhetik zusammen.
Und bitte, keine Vergeliche mehr mit dem Chineischen Markt. Auch wenn`s schwerfällt, Europa kann da nicht mithalten. Von mir aus verkauft den Chings die BEV`S mit Vollüberwachung. Unser europäischer Markt ist zu klein, mittlerweile übersättigt und dank einer augeklügelten Steuer- und Abgabenlast können und wollen sich viele potentiellen Kunden die angeboteten „Kisten“ nicht mehr leisten.
Der kleine Ching ist empfänglicher, da er, wenn er brav auf Linie ist, ein Auto kriegt und wenn nicht, kriegt er Urlaub in einem Feriencamp mit inkludierter Bildungsanstalt.
Diese ganzen Kotzover-SUVs kann man wirklich nicht mehr sehen.
Egal, was vorbei fährt, man kann keinen Hersteller mehr zuordnen im mittleren bis gehobenen Segment.
Der neue 3er.
Nur wenige Zentimeter kürzer als ein 5er E60, dafür breiter und der Radstand länger.
Ein kompakter, sportlicher 3er?
Die Form ist außen nicht so schlecht, innen der Flimmerkasten-Wahnsinn.
Hätten sie bei dem Lenk“rad“ (oder heisst das jetzt Lenkeck?) die obere Sprosse weg gelassen, dann wärs gerade noch gegangen, so optisch.
Ich hatte viele 3er. Auf dem ersten habe ich meinen Führerschein gemacht, dem E21.
Dann der glasklar gezeichnete E30, von dem es dieses traumschöne Cabrio gab.
Der E36, damals ein Designkracher. Den hatte ich sechs mal, als Limousine, als Kombi, als Compact mit und ohne Automatik, mit 4 und mit 6 Zylindern und sogar als späten Z3.
Der war sehr sportlich zu fahren, ein Riesenspaß.
Der Nachfolger E46 war nicht mehr so hübsch und schon ein wenig dicklich.
Den hatten wir als Kombi 328i Handschalter. Wenigstens war der unglaublich gut gefedert, bis dies von der einschlägigen Presse so lange als unsportlich beschrieben wurde, dass er nach dem Facelift ein hartes Brett war.
Dann wurde der 3er fetter und fetter und der neue ist …… sehr fett.
Vermutlich haben sie ihm so eine giftige Lenkung wie im Mini eingebaut, damit zumindest der Eindruck entsteht, er sei handlich.
Für mich, ganz klar, Chance verpasst.
Ich finde ihn ziemlich gut.
Limousine, three-box-design, schöne Frontansicht, gute Proportionen, ok, das Lenkquadrat und das aus der Form geratene iPad könnte man besser machen, und, ja, er ist größer als der Alpina B7 Turbo, mit dem mich mein Vater ins Gymnasium gefahren hat, aber im Vergleich zu den ganzen Riesen SUFF‘s aus China, den Seifenstücken von Mercedes, den gebauten Träumen und dennChina-Volvos, den seltsamen Kreationen von StellaArtois:
Ein großartiger Wagen mit vernünftiger Reichweite und sauberem Design!
Da könnte ich nach 635 csi und M5 wieder BMW-Fahrer werden!