Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600865 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600866 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600883 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600893 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600894 wissen. Und das ist: viel.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600898 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600901 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600902 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600910 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600924 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113601159 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601226 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601231 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601240 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601256 wissen. RSH!
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601257 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601295 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601296 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601316 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601326 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601364 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601366 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601367 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601402 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601409 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601419 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601500 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601501 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113601521 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601539 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601543 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601562 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601564 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601571 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601580 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601586 wissen.
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Im Supertest 2016-11 kommen wir zu einem guten Schluss. Und der gebührt der Giulia Quadrifoglio von Alfa Romeo.
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Es sei etwas erzählt von der Preisentwicklung bei den 426 Hemi. Und wir zeigen: wunderbares Material.
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Im Test Toyota C-HR geht es um eine zweite Chance, neue Eindrücke – und um ein feines Fahrverhalten.
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Bald beginnt die Paris-Dakar. Wir werfen einen Blick zurück auf den Nissan Patrol Fanta Limon von 1987.
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Der Test DS4 Crossback kann gewisse Fragen nicht beantworten. Andere aber schon. Und was soll das heissen?
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Der Hype um die Toyota J4 Land Cruiser ist grossartig. Wir schauen zurück – und zeigen jede Menge Bilder.
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Für einmal waren wir nicht zu spät dran mit den Geschenken. Deshalb zwei wunderbare Ideen, die man als Autofreund selbigen unter den Baum legen könnte.
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Der Test Ford Galaxy fällt positiv aus – wir fragen uns, warum diesen Mini-Van so wenig Erfolg haben.
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Irgendwie ging der Prototyp des Porsche 901 Cabriolet in den Geschichtsbüchern ganz vergessen.
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Wieder so richtiges volles Programm im Newsletter 51-2016, Tests, Fahrberichte, Oldies. Und auch noch ein Buch.
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Der Infiniti Q60 ist ein durchaus feines Fahrzeug. Und doch ist das zu wenig, es fehlt das «habenwollen»…
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Ein neues E-Auto aus den USA: der Lucid Air. 1000 PS, über 600 Kilometer Reichweite – und ein Problem…
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Auch Kleinstwagen können durchaus Fahrfreude bereiten, was der Test VW up! zu beweisen versucht.
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Der Alfa 6 hatte einen unglücklichen Start – und kam dafür auch nie recht auf Touren. Schade, eigentlich.
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Continuation Cars sind etwas ganz, ganz Übles. Jetzt macht auch Aston Martin mit im dreckigen Spiel.
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Uns würde ja mehr der F70 interessieren. Aber bis dahin nehmen wir auch den Ferrari J50.
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Im Newsletter 50-2016 haben wir «good news», jede Menge altes Blech und überhaupt viel Fahrfreud‘.
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In Supertest 2016-10 geht es um den Porsche 911 Turbo S. Der sie alle in Grund und Boden gefahren hat.
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Vom Nissan GT-R handelt unsere Geschichte Supertest 2016-9. Und von seinen vielen Qualitäten.
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Dann wollen wir doch den Vorhang heben für einige erste Bilder vom Opel Insignia Grand Sport.
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Aufgefrischt kommen die Modelle von Dacia 2017. Und wir hatten übrigens mal wieder so richtig Spass.
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Sabra? Ja, Sabra, ein Fahrzeug aus israelischer Produktion. Mit einem spannenden Hintergrund.
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Im Newsletter 49-2016 geht es um Erfolgsmeldungen, neue Formen, Enttäuschungen und altes Blech. Volles Programm also.
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Im Test beweist der Renault Clio R.S. 220 bretterhart, dass weniger auch deutlich mehr sein kann.
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Böse Geräte, die Shelby GT500 und GT500 KR. Wir durften hinters Lenkrad einer dieser Schlangen.
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Mehr und grossartiger «radical» geht wohl gar nicht: die Geburt des neuen Motorrad-Herstellers Vanguard.
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Vom Aston Martin Vantage V12S handelt Supertest 2016-8. Und darüber wird dann auch gestritten.
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Mit dem Rolls-Royce Cullinan geht der BMW-Konzern endlich auch unter die Lastwagen-Hersteller.
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Alle Jahre wieder: Car of the Year – Shortlist. Und man muss wirklich nicht alles verstehen wollen.
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Er ist richtig gut, der Newsletter 48-2016. Nicht nur voll von feinen Stories, wir erzählen auch noch Interna…
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In Supertest 2016-7 geht es um eine Überraschung: den Mercedes AMG SL63. Eine Macht nicht nur beim Drehmoment.
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Der Jensen-Healey hatte alles, was ihn hätte zum Erfolg machen können. Aber es kam anders…
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Der ultimative V8 ist sicher der «Street Hemi» – die ganze Geschichte des 426er, Zahlen, Bilder, alles…
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Schon ziemlich früh läuten wir das Jubiläum von 70 Jahre Ferrari ein – mit einer Spekulation…
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Die Geschichte Supertest 2016-6 handelt vom Jaguar F-Type SVR. Ja, die Katze ist bissig…
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Der Lotus Exige Sport 380 könnte zum wahren «supercar killer» werden. 1066 Kilo, 375 PS…
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Der Markt der viersitzigen Zwölfzylinder-Cabriolets ist übersichtlich. Mercedes hat zwar mit dem S600 und dem S65 in der Aufschnitt-Variante gleich zwei Eisen im Feuer – das ist aber nicht genug. Abhilfe naht!
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Im Newsletter 47-2016 berichten wir vom Alfa-SUV, vom Supertest 2016 und überhaupt von viel PS…
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Die jetzt also auch: Alfa Romeo Stelvio QV. Und was das für die italienische Marke bedeuten kann.
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Der Lexus RC F ist ein ganz besonders Exemplar von Sportwagen, wie wir in Supertest 2016-5 berichten.
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Im Supertest 2016-4 behandeln wir den Audi R8 plus, einst der Tolpatsch unter den Sportwagen. Jetzt aber…
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Es geht hier nicht nur um den Lamborghini Huracan RWD Spyder, sondern fast noch mehr um Audi.
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Endlich, endlich: der Aston Martin Vanquish S mit dem 6-Liter-V12 knackt die Marke von 600 PS.
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Ein Fahrzeug, das uns völlig hilflos hinterlässt: der Toyota C-HR. Er ist so ein ganz seltener Wedernoch.
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Im Newsletter 46-2016 findet sich Exklusives wie der Skoda Kodiaq – und einfach: Schönes.
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Ein erster Fahrbericht vom gar nicht mehr so kompakten Skoda Kodiaq. Der viel mehr als Platz bieten kann.
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In Supertest 2016-3 geht es um den Bentley Continental GT als Convertible und V8S sowie seine Farben.
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Die Geschichte, wie es überhaupt zum ersten Range Rover kam, ist eine unbedingt lesenswerte.
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Test Renault Megane GT oder: wir waren endlich wieder erstaunt und erfreut über ein vernünftiges Automobil.
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Wenn der Platzhirsch erneuert wird, ist das ja ein Riesending. Der VW Golf 7.2. profitiert vor allem elektronisch.
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Aus unserer Sammlung der aussergewöhnlichen Exoten: der Momo Mirage. Und seine kurze Geschichte.
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Im Supertest 2016-2 lernen wir den den Chevrolet Camaro kennen, der zum «König der Herzen», äh, gewählt wurde.
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In der Geschichte Supertest 2016-1 erklären wir, um was es geht – und auch noch das Leben, so allgemein.
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Im Newsletter 45-2016 gibt es E-Autos, schnelle Porsche – und jede Menge schönes altes Blech.
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Was bringt so ein «Validation Drive» mit dem Opel Insignia II? Einige zusätzliche Informationen…
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Der Fahrbericht Porsche Panamera spielt am Berg. Und er macht auch dort eine gute Figur.
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Einen Fahrbericht vom Opel Ampera-e können wir nicht bieten. Aber einen Beifahrbericht.
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Der Dodge Shakedown Challenger ist so etwas zwischen Alt und Neu und Wahnsinn und überhaupt.
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Wenn alles stimmt, was der Fisker EMotion verspricht, dann kommen so richtig gute Zeiten.
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Eine Serie über die Photographen, die hinter all unseren feinen Bildern stehen. Wir beginnen mit Dirk Michael Deckbar.
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Irgendwie schon sehr cool, so ein Ford 17M RS aus dem Jahr 1968. Zumindest heute, damals war er kein Erfolg.
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Der Newsletter 44-2016 fällt dünner aus als auch schon. Aber verdient trotzdem Beachtung.
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Damit das klar ist: die Mercedes X-Klasse ist einfach ein Nissan Navarra. Alles andere ist warme Luft.
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Der Fahrbericht Ford Kuga erzählt von einem SUV, das sich anständig fährt und auch noch gut zuhört.
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US Weekly 42-16 macht sich auf die Spuren der amerikanischen Kombinationskraftwagen.
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Der Newsletter 43-2016 berichtet von E-Autos, amerikanischen Woodies, Fahrspass auf zwei Rädern, etc.
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Bringt der Hyundai Ionic electric den Elektroautos endlich den Durchbruch? Eine erste Erfahrung…
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Im Fahrbericht Suzuki Baleno geht es in erster Linie um Vernunft und Pragmatismus.
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Die Yamaha MT-10 mag optisch etwas skurill wirken. Aber sie hat definitiv auch ihre guten Seiten…
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Die Erwartungen an den Mercedes E-Klasse Kombi sind allerdings auch höher als an andere Automobile.
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Der Fahrbericht Tesla Model X kann ganz viele Fragen auch nicht endgültig beantworten.
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In unserem Newsletter 42-2016 plaudern wir so ein bisschen aus dem Nähkästchen. Und von Stromausfällen.
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Ein erster Fahrbericht Nissan Micra. So rein optisch macht der Japaner schon eine gute Figur.
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Der Fahrbericht Peugeot 3008 dürfte etwas überraschen – es konnte uns ein SUV positiv überraschen.
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Ein erster Fahrbericht Citroën C3. Er wird mehr als nur Farbe in unseren Strassen-Alltag bringen.
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Tradition? Nein, ganz einfach der Newsletter 41-2016. Der diesmal auch so etwas wie eine Vorschau ist.
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Der Test DS5 Hybrid fällt nicht wirklich begeistert aus, macht aber Werbung für Yoga-Lektionen.
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Endlich: der Fahrbericht vom Abarth 124 Spider. Wir hätten da noch so ein paar Vorschläge.
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Warum die Tiptronic den Elfer rettete. Und heute so schlecht auch nicht ist.
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Kann die Ducati Multistrada Enduro jetzt wirklich auch abseits der Strassen? Wir haben keine Antwort.
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Newsletter 40-2016, also: der Rückblick auf die «radical»-Woche. Mit einigen interessanten Entdeckungen.
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Mechtel spaziert über die Mondial de l’Automobile 2016. Und wundert sich über so manches.
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Nach dem Test DS3 Cabrio wundern wir uns eigentlich nur, warum man den Franzosen nicht öfter sieht.
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Man sieht den Porsche 911 GT3 Cup. Aber eigentlich ist es ganz einfach der nächste GT3. Feinste Technik.
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Zum Hyundai RN30 Concept gibt es vor allem etwas zu schreiben: Baut dieses Gerät! Aber sofort!
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Wir müssen uns entschuldigen, wir haben die Audi-Designer verkannt – der neue Audi Q5 ist Kunst.
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In absoluten Zahlen ist der Nissan Micra wohl die wichtigste Neuheit des Pariser Salon.
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Eine kurze, knappe Auflistung (fast) aller Neuheiten, die es am Salon Paris 2016 zu sehen geben wird.
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Salon Paris – E-Autos sorgen für positive Überraschungen. Endlich kommt Bewegung ins Spiel.
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Kann er alles besser als sein Vorgänger und die Konkurrenz? Die Antworten dazu gibt es im Test VW Tiguan.
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Im Test Renault Talisman wagen wir den zweiten Blick. Und entdecken das Grosseganze.
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Im Newsletter 39-2016 lassen wir die vergangene «radical»-Woche noch einmal Revue passieren. Lesenswert.
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Der Fahrbericht Porsche 718 Cayman zeigt auf: besser war er nie. Doch es geht auch eine Epoche zu Ende.
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Das T beim Ferrari GTC4Lusso T bedeutet Turbo. Und irgendwie so ein bisschen das traurige Ende.
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Apple kauft McLaren. Das ist weit mehr als nur ein Gerücht. Denn es ergibt Sinn.
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Der Citroën C3 WRC ist eines der Geräte, das die Rallye-WM 2017 so richtig spannend machen dürfte.
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