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1 Kommentarradicalmag Beiträge
Alles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #74045 wissen. Einer der echten 19 LM – und wahrscheinlich der 3. gebaute F40.
Hinterlasse einen KommentarSelbstverständlich ist der Ferrari 500 TRC grossartig. Aber er braucht schon auch eine Einordnung in der Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarWieder so ein «never ending project»: Die Geschichte der legendären Ferrari 250 GT SWB Berlinetta. Mit allen Chassisnummern, vielen Bildern und…
5 KommentareEs gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
1 KommentarDer BMW 507 Roadster ist sicher der grossartigste Wurf der Bayern. Auch wenn er sich sehr schwer tat, damals.
2 KommentareDer McLaren F1 – die Geschichte ist so schön wie das Auto selber. Er war das Beste für lange, lange Zeit.
4 KommentareNie, nie werden wir ans Ziel kommen. Aber das ist irgendwie auch gar nicht das Ziel bei der Auflistung der seltenen Porsche 911.
1 KommentarUnsere Reihe «Numbers» zu den «abgezählten» Raritäten von US-Klassikern braucht unbedingt eine Übersicht. Also machen wir das doch, hier.
Hinterlasse einen KommentarWir wollen unseren Newsletter ein bisschen aufwerten, zusätzliche Geschichten erzählen, die wir bisher nicht publiziert haben.
10 KommentareNicht vergessen gehen sollen die McLaren Speedtail. Denn eigentlich finden wir sie ganz grossartig, wunderbar schräg.
1 KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #80369 wissen. Der spät noch zu einer Renn-Karriere fand.
Hinterlasse einen KommentarWenn ein Fahrzeug den Übernamen «Swiss Cheese» trägt, dann darf man davon ausgehen, dass dies etwas mit Löchern zu tun hat.
2 KommentareUnbedingt wollen wir die Geschichte des Aston Martin Lagonda erzählen, eines der eigenwilligsten Automobile aller Zeiten.
21 KommentareDieser Alfa Romeo TZ, #750061, gehörte einst einem wahrlich grossen Mann. Das erklärt auch sein einzigartiges «Double Bubble»-Dach.
Hinterlasse einen KommentarEin Ferrari 365 GTB/4 in Rosso Chiaro, eigentlich nichts Besonderes. Aber schauen Sie sich diese Bilder an, sie machen den Unterschied.
2 KommentarePorsche schreibt kaum noch positive Schlagzeilen, es geht nur noch bergab. Jetzt übertreffen sich die Stuttgarter aber selber, locker.
63 KommentareNoch ein Hypercar von McLaren, der etwas unterging: Der Solus darf nicht auf die Strasse, dafür bietet er auch nur einen Sitzplatz.
Hinterlasse einen KommentarEs ist dies die wilde Geschichte des Alfa Romeo T33/2 mit der Chassis-Nummer #75033015, die durchaus auch ein Buch wert wäre.
1 KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #80161 wissen. Der einst Stefano Casiraghi gehört hatte.
Hinterlasse einen KommentarEwige Liebe: Maserati A6G/54. Und das gilt nicht nur für die Zagato, sondern auch für diesen Allemano, #2175.
1 KommentarEigentlich wollten wir ja beginnen mit einer Sammlung der Lamborghini Revuelto. Dann geschah etwas Erstaunliches.
2 KommentareUnbedingt brauchen die feinen Alfa Romeo 6C 1750 auch eine Sammlung. Da darf man schöne Geschichten erwarten.
Hinterlasse einen KommentarEs gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
6 KommentareDieser Porsche 911 Carrera RS 3.0 trat einst bei der Targa Florio an. Auch deshalb erstaunt sein Schätzpreis.
Hinterlasse einen KommentarDer Porsche 911 Cup 3.8 RSR war das perfekte Gerät für den Kundensport von Porsche. «Just add the driver» hiess das Motto.
Hinterlasse einen KommentarAus diesem BMW 507, #70080, wurden noch ein paar zusätzliche Pferdestärken gekitzelt. Auch sonst ist nicht alles, wie es einmal war.
2 KommentareDer McLaren Sabre wurde ausschliesslich in den USA angeboten. Und er hat auch eine etwas aussergewöhnliche Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #87041 wissen. Der schon so manchen Besitzer hatte – und immer teurer wurde.
Hinterlasse einen KommentarNun geht auch noch Jeff Bezos unter die Auto-Hersteller. Sein Slate Truck ist eine rein elektrische Kampfansage.
7 KommentareAm 27. April beginnt die Auto-Messe in Shanghai. Und jetzt wird es richtig spannend, auch technisch, neue Batterien, neue Lader…
26 KommentareWir schauen auf die Preisentwicklung der BMW M1 – und zeigen ein schönes Exemplar mit vernünftiger Ansage.
7 KommentareEs gibt tatsächlich auch einen offenen Porsche 959. Der damals so richtig absurd viel Geld kostete.
Hinterlasse einen KommentarDer Upgrade des Porsche 911/993 Turbo zum Ruf Turbo R fiel relativ dezent aus. Für die Fahrleistungen gilt das allerdings nicht.
1 KommentarDer Ford Fairlane Skyliner mit seinem versenkbaren Dach war 1957 eine Sensation. Doch dieses gute Stück ist etwas ganz Besonderes.
Hinterlasse einen KommentarMan muss die Unterschiede zwischen ein paar seltenen Porsche 911 wahrlich mit der Lupe suchen. Ein weiteres Beispiel: X88 von 1994.
3 KommentareAls der Langstrecken-Rennsport 1994 mit der BPR-Serie wieder Fahrt aufnahm, war Porsche mit dem GT2 R von Anfang vorne dabei.
Hinterlasse einen KommentarDie Lagonda V12 waren die edelsten Fahrzeuge unter den britischen Vorkriegs-Automobilen. Es ist an der Zeit, dass man sich an sie erinnert.
1 KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600446 wissen.
1 KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #86989 wissen. Der sich in den vergangenen Jahren kaum bewegt hat.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601288 wissen.
Hinterlasse einen Kommentar1967 durfte erstmals ein Dodge die Bezeichnung «R/T» tragen. Das gute Stück hier, ein Coronet, hat aber noch deutlich mehr Besonderheiten.
1 KommentarDer Bizzarrini GT Strada 5300 – #IA3*0241 hat eine doch wundersame Karriere hinter sich. Jetzt nimmt er einen neuen Anlauf.
1 KommentarViel geht weiterhin nicht bei den Neuheiten, die Hersteller haben wohl andere Probleme. Aber es gibt eine echte Audi-Limousine.
12 KommentareNur gerade zwei McLaren F1 wurden in Weiss ausgeliefert. #053 musste in den vergangenen 30 Jahren aber wohl nie gewaschen werden.
1 KommentarEs war eine schöne Reihe von erfolgreichen Rennwagen, die Porsche 911 GT3 R/RS/RSR der Baureihe 996. Selten sind sie auch.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600214 wissen.
Hinterlasse einen KommentarMit dem 7X haut Geely-Tochter Zeekr auch für Europa ein neues Modell raus, das zum fairen Preis den Premium-Stromern das Fürchten lehrt.
2 KommentareÄltere Porsche kann man ja kaum mehr bezahlen. Aber wie wäre es mit einem Ruf CTR?
Hinterlasse einen KommentarKlar, Schätzpreise sind mit Vorsicht zu geniessen, doch das Estimate für diesen Bugatti Veyron ist kein gutes Signal.
1 KommentarDieser Ferrari 275 GTB hatte auch schon eine lange Nase. Doch jetzt ist er wieder so, wie er ursprünglich war.
5 KommentareDer Lamborghini Miura P400 – #3111 war so etwas wie eine «Zeitkapsel». Jetzt trägt er aber eine erstaunliche Farbe.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #87031 wissen. Der einen Autoverkäufer überfordert hatte.
Hinterlasse einen KommentarGerne erzählen wir aus der langen Geschichte der amerikanischen Kombinationskraftwagen, in der es einige sehr schöne und rare Stücke gab.
5 KommentareAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #93710 wissen. Der zwei Mal den gleichen Besitzer hatte.
Hinterlasse einen KommentarNur gerade fünf Stück der Ford GT40 Roadster wurden gebaut. Erfolg hatten sie keinen – aber diese Geschichte ist trotzdem wunderbar.
Hinterlasse einen Kommentar«Liberation day» ist das grosse Thema, klar, die Folgen lassen sich noch nicht absehen. Dafür macht die EU andernorts rückwärts.
10 KommentareWir erzählen die ganze Geschichte der amerikanischen Pick-up. Und wir erzählen von einem ganz groben Chevrolet El Camino.
Hinterlasse einen KommentarIm Peugeot e-5008 kommt sicher keine Platzangst auf. Auch sonst macht er vieles gut und richtig. Aber…
Hinterlasse einen KommentarDie Delahaye Type 135 waren eine wunderbare Basis für einige wunderbare automobile Kreationen. Eine endete unter einem Baum.
Hinterlasse einen KommentarZwar gehören die Ferrari 512S/512M zu den schönsten Rennwagen überhaupt, aber…
6 KommentareAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #87144 wissen. Der doch ein paar Dollar an Servicekosten generierte.
Hinterlasse einen KommentarImmerhin gibt es ein paar Neuheiten. Sie sind teilweise etwas verwirrend. Aber das scheint derzeit irgendwie Programm.
3 KommentareDer Chevrolet Impala SS sieht von aussen nicht nach viel aus. Aber unter der Haube ging dann viel.
1 KommentarVorkriegs-Klassiker, hier geht es um die ersten Bentley von 1919. Und irgendwie auch um Mercedes.
1 KommentarAlles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600170 wissen. Der ursprünglich eine andere Farbe hatte.
7 KommentareSo ein Ferrari 250 GT/Lusso kann durchaus auch ein Spielzeug sein. Und die Farbe ist einfach nur grossartig, oder?
2 KommentareWir haben gute Erinnerungen an die Neu-Interpretation des Disco Volante, den Touring 2012 auf Basis des Alfa Romeo 8C schuf.
2 KommentareAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #85515 wissen. Der tatsächlich nie rot war.
3 KommentareAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601165 wissen. Der bestens dokumentiert sein soll.
Hinterlasse einen KommentarUnd weiter geht es mit den Lamborghini Diablo, die nur auf die Rennstrecke durften. Wir stellen den GTR vor, da war viel Lärm für viel.
1 KommentarEs musste immer weitergehen – und so kam nach dem Porsche 904 der Porsche 906 Carrera 6. Er war für Privat-Piloten ein Segen.
3 KommentareDen sehr gelben Ford GT40 – P/1079 erkennt man auf Anhieb. Er hat auch eine wilde Geschichte hinter sich, inklusive Totalschaden.
Hinterlasse einen KommentarWer je ein Rennen zur Lamborghini SuperSport Trophy gesehen hat, wird sich an den wunderbaren Sound der Diablo SV-R erinnern können.
Hinterlasse einen KommentarEs gibt so Zauberworte bei den Muscle Cars. COPO zum Beispiel. Oder: Chevrolet Camaro ZL-1 von 1969.
Hinterlasse einen KommentarNicht alle E-Auto müssen deutlich über 2 Tonnen wiegen wie der neue CLA von Mercedes. Renault kann das zum Beispiel besser.
13 KommentareDie 427er-Cobra CSX3217 hat eine gute und lange Schweizer Vergangenheit. Und sie ist wieder einmal ein ganz spezielles Stück.
1 KommentarMehr Wasser durch einen grösseren Hahn füllt die Badewanne schneller. So sieht das auch BYD bei einer neuen E-Plattform.
4 KommentareMan darf durchaus um Automobile wie den Toyota Celica GT trauern: günstiger Fahrspass mit Heckantrieb ist selten geworden.
Hinterlasse einen KommentarEr ist schon grossartig, dieser Alfa Romeo 8C 2300 mit Karosserie von Figoni. Eine gute Geschichte gibt es ohne Aufpreis dazu. Und noch mehr.
1 KommentarWir erinnern uns gern an verschiedene Erlebnisse mit dem Lamborghini Diablo. Und ziehen das in der Folge gross auf.
1 KommentarMit dem Aston Martin DB3S wurde bei den Engländern alles besser. Bloss für einen Le-Mans-Sieg reichte es (knapp) nicht.
1 KommentarSchön? Oder nur: schräg? Der Alfa Romeo C52 Disco Volante schrieb auf jeden Fall Geschichte.
1 KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #84611 wissen. Und das ist nicht sehr viel.
Hinterlasse einen KommentarWer die Hoffnung hatte, irgendwann mal einen Alfa Romeo 4C günstig erstehen zu können, der kann das jetzt vergessen. Schade, irgendwie.
Hinterlasse einen KommentarSo ein Citroën CX 25 GTi Turbo 2 ist heute noch ein richtig feines Automobil. Wir haben es mit einem aussergewöhnlichen Exemplar zu tun.
6 KommentareDie Renn-Karriere des Ford GT40 – P/1018 begann erst 2001. Carroll Shelby hatte ganz andere Pläne mit diesem Fahrzeug.
Hinterlasse einen KommentarRM Sotheby’s versteigert jetzt auch Lastwagen. Und Anhänger. Man muss aber auch das nehmen, was da noch auf dem Trailer steht.
5 KommentareWeiter geht es mit den «idea cars» von Chrysler und Ghia, hier folgen der GS-1 von 1953 und auch noch der hübsche ST Special von 1954.
1 KommentarOffensichtlich eine Cobra. Aber diese Cobra, COB6038, kommt nicht von Shelby, sondern direkt von AC Cars. Verwirrt? Da können wir helfen.
Hinterlasse einen KommentarOffiziell gab es den Ford Mustang als Kombi nie – aber einige spannende Geschichten dazu gibt es doch.
3 KommentareDa gibt es eine neue Farbe für 00 von Jaguar. Vor allem aber gibt es einen neuen Morgan – da wird die Schlagzahl brutal erhöht.
20 KommentareWir fuhren da gleich ein paar Alfa Romeo GTA: Giulia Sprint GTA, GTA 1300 Junior und GTAm. Und hören es jetzt noch.
Hinterlasse einen KommentarDiese Vorkriegs-Klassiker haben oft so schöne Geschichten zu bieten. Bei diesem Duesenberg geht es um Kaiser, Königinnen und Barone.
2 KommentareDieser Ferrari 340 Mexico war ganz einfach kein Siegertyp. Aber die Geschichte ist trotzdem gut.
Hinterlasse einen KommentarWer von einem Coupé mit V6 und Heckantrieb Sportlichkeit erwartet, müssen wir enttäuschen. Der Ford Taunus P5 20M hat andere Qualitäten.
4 KommentareErst kürzlich durften wir den Rover P6 erleben. Jetzt kommt dazu eine Leser-Geschichte zum doch eher aussergewöhnlichen Kombi, dem Estoura.
2 KommentareAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #94647 wissen. Der einst selbstverständlich auch rot war.
3 KommentareDieser Ford GT40 ist gleich zwei Ford GT40, nämlich P/1004 und P/1084. Das war einst irgendwie kein Problem.
Hinterlasse einen KommentarVolkswagen bringt dann 2027 endlich den bezahlbaren Stromer. Das ist gut so. Nicht gut ist, was aktuell in Brüssel passiert.
15 Kommentareradical fährt wieder einmal einen Volvo Amazon. Und hat schon etwas Ehrfurcht vor dem alten Schweden.
5 KommentareFord versinkt in Europa in der Bedeutungslosigkeit. Daran trägt vor allem die Konzernzentrale in Dearborn die Schuld.
4 KommentareDer Chrysler D’Elegance gehörte zu den Lieblingen von Designer Virgil Exner. Und vielleicht kommt er ihnen auch irgendwie bekannt vor.
1 KommentarDas wird jetzt sauber auseinandersortiert, das mit den Giftschlangen. Und deshalb hier: AC Cobra Mk I.
Hinterlasse einen KommentarVolvo kommt nun auch in der elektrischen Neuzeit an – und wagt die grosse Limousine. Und Lotus rüstet auf. Und Audi…
2 KommentareEnde der 90er Jahre wollte Lamborghini dann tatsächlich noch in den Rennsport einsteigen. Der Diablo GT2 war aber nicht mehr als ein Versuch.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601014 wissen.
2 KommentareEinbruch bei den Verkaufszahlen, Investitionen gestrichen – Maserati geht wieder einmal durch ein Tal der Tränen. Zum letzten Mal?
9 KommentareDie Peugeot von Emile Darl’Mat gehören sicher zu den aussergewöhnlichsten französischen Automobilen überhaupt. Und selten sind sie auch.
2 KommentareAus unserer Bizzarrini-Sammlung: Alles, was wir zum Iso Grifo A3/C mit der Chassis-Nummer #B*0212 wissen. Mit ganz vielen Bildern.
Hinterlasse einen KommentarIm Fahrbericht Volvo 142 sind wir zuerst einmal und vor allem erstaunt, wie viel Fahrfreude der schwedische Klassiker bereitet.
18 KommentareEs tut sich was bei der Reichweite der Plug-in-Hybriden – und es tut sich auch viel bei Mercedes-Benz.
29 KommentareNoch ein Porsche 959 «Komfort», diesmal aus königlichem Haus. Und in einer Farbe, die es relativ selten gab.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #92605 wissen. Der extrem gut dokumentiert ist.
Hinterlasse einen Kommentar1951 gewann Luigi Villoresi für Ferrari die Mille Miglia. Und kurz darauf war er auch noch Besitzer dieses Ferrari 195 Inter, #0129S.
1 KommentarWir «sammeln» diese Pagani. Auch, weil wir die Aufpreisliste spannend finden. Und damit man die Übersicht behält über die einzelnen Huayra.
1 KommentarEin Leser stellt – sehr ausführlich – seinen gut eingefahrenen Volvo V70 vor. Sie dürfen jederzeit auch, wir würden uns darüber sehr freuen.
6 KommentareDiese «Coupé Aerodinamico» von Pininfarina auf Basis des Ferrari 400 Superamerica gehören schon zu den grossartigsten Klassikern.
2 KommentareDiese Cobra, CSX2242, wurde erst gerade nicht verkauft. Nun erfolgt der nächste Versuch. Die Geschichte dazu ist gut.
Hinterlasse einen KommentarIn einem ersten Teil erzählen wir von Virgil Exner, seinen «idea cars» – und zeigen ein paar aussergewöhnliche Chrysler «Special».
Hinterlasse einen KommentarDer erste Käufer des Ferrari 375 MM mit der Chassis-Nummer #0472AM hatte es sich mit der Berlinetta wohl etwas anders vorgestellt.
Hinterlasse einen KommentarUnd noch einmal ein AC Ace, dies ist BEX281. Das ist ein weit gereistes Fahrzeug – und wir haben auch einen Preis.
Hinterlasse einen KommentarDieser Ferrari 250 GT mit Aufbau von Boano hat alles, was ein klassischer Ferrari so braucht. Also: 3-Liter-V12 von Colombo.
Hinterlasse einen KommentarMit den einzelnen Porsche Carrera GTS ist es nicht ganz so einfach. Wir wollen das erklären am Beispiel von 904-030.
Hinterlasse einen KommentarMit den einzelnen Porsche Carrera GTS ist es nicht ganz so einfach. Wir wollen das erklären am Beispiel von 904-028.
Hinterlasse einen KommentarDie Avions Voisin gehören sowieso zu unseren absoluten Lieblingen. Und dieser C25 Aérodyne ist einfach nur grossartig.
4 KommentareDa haben wir doch mal wieder eine neue Ferrari-Farbe: Bianco Latte. Auch sonst ist dieser 250 Europa GT ganz nett.
1 KommentarMich hat der Rover P6 immer fasziniert – wohl vor allem deshalb, weil er das Reserverad auf dem Kofferraum trägt. Ich mache mir ein Bild.
12 KommentareManchmal müssen wir einfach Werbung machen für ältere Stories. Aber dieser Ferrari 365 GT4 BB hat auch noch eine Geschichte.
3 KommentareAllein schon das Lenkrad dieses Spyker C8 Spyder rechtfertigt seinen Preis. Aber vielleicht überschätzen wir das auch.
Hinterlasse einen KommentarDieser Porsche 959 war kürzlich relativ günstig zu haben. Das könnte auch an seiner Laufleistung liegen. Und einem Unfall.
1 KommentarAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #83572 wissen. Der auch schon einmal Gelb war.
Hinterlasse einen KommentarEs bleibt weiterhin ruhig bei den Neuheiten. Und auf die sicher spannendste Neuerung muss man wohl noch ein Jahr warten.
Hinterlasse einen KommentarWelche Farbe hat er denn nun, der Lamborghini Miura P400SV mit der Chassisnummer 4854?
3 KommentareMan kann es auch übertreiben, wie dieser Pagani Huayra beweist. Er blieb dann auch ein Einzelkind.
3 KommentareOffensichtlich ein Porsche 356, aber von den Schweizer Gebrüdern Beutler zum Viersitzer umgebaut. Kann man machen.
3 KommentareNoch Millenove von Alfa Romeo, diesmal in einem vielleicht etwas konservativen, aber doch schönen Kleid aus der Schweiz.
Hinterlasse einen KommentarDieser DeTomaso Mangusta sieht in Schwarz so böse aus wie er auch ist. Wohl deshalb wurde er auch noch etwas verstärkt.
1 KommentarDer italo-amerikanische Dual-Ghia war irgendwie schön, aber er hat auch diese wunderbar tragische Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarGiovanni Savonuzzi gehört zu den unterschätzten italienischen Designern. Aber es war halt auch nicht alles wirklich gelungen, was er schuf.
5 KommentareDieser AC Ace, BEX494, stand fast 40 Jahre mit einem Motorschaden in einer Scheune. Das ist dann auch irgendwie schade, oder?
Hinterlasse einen KommentarGerne machen wir wieder einmal auf den Toyota 2000GT aufmerksam. Damit das Interesse an diesem feinen Japaner nicht ganz einschläft.
Hinterlasse einen KommentarEtwas überraschend hat diese Alfa Romeo Giulietta SZ, #00184, eine sehr spannende Vergangenheit erhalten.
Hinterlasse einen KommentarSo, jetzt haben wir mal die ganze Geschichte der Maserati Biturbo und ihrer Ableger schön aufgeschrieben. Das ist etwas unübersichtlich.
8 Kommentare«radical» hat eine ganz besondere Beziehung zu den Isotta-Fraschini. Und deshalb sei ein schöner Castagna-Tipo-8A von 1929 gezeigt.
5 KommentareEs kommt wieder einmal eine Alfa Romeo Giulia TZ auf dem Markt, #750081. Das darf man doch auch einfach einmal geniessen.
Hinterlasse einen KommentarUnd noch ein Maserati Ghibli Spyder, diesmal mit 4,9-Liter-Motor, #1273. Und selbstverständlich auch mit Hardtop.
Hinterlasse einen KommentarDer berühmte «Otto Vu» von Fiat, wunderbare Karosserien – und schon sind wir mitten in der Geschichte der Siata 208S/CS…
5 KommentareDa hatten wir ein bisschen Zweifel, bei diesem Porsche 914/6 GT. Deshalb machten wir uns auf die Suche.
6 KommentareJetzt wird es wirklich absurd: Mindestens 5,5 Millionen für einen Porsche 959? Da hätten wir ein paar bessere Ideen.
2 KommentareAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #86620 wissen. Der ein reines Spekulationsobjekt ist.
Hinterlasse einen KommentarDer Cisitalia 202 war 1947 eine wunderschöne Revolution. Doch fast noch spannender ist der Mann, der hinter dem Projekt stand: Piero Dusio.
Hinterlasse einen KommentarDieser 59er Porsche 356 A 1600 GT/GS Carrera Speedster soll einer von nur 14 sein. Aber da gibt es zwei, drei Probleme.
4 KommentareNatürlich war die dritte Generation des Ford Mustang nicht der Gipfel des Automobilbaus. So ein SVT Cobra R allerdings…
1 KommentarNatürlich war auch der RUF CTR2 das schnellste Serien-Fahrzeug seiner Zeit. Und ist heute unfassbar teuer.
Hinterlasse einen KommentarJa, wir lieben die AC Ace, sie sind die wahren britischen Roadster. Und wenn es dann auch noch schöne Bilder und Geschichten gibt…
Hinterlasse einen KommentarGerne geht vergessen, dass die Nissan 300 ZX durchaus taugliche Rennwagen waren. Das können wir ändern.
Hinterlasse einen KommentarDieser «Yellowbird» von Ruf soll mindestens sechs Millionen Dollar einbringen. Ist das vielleicht etwas optimistisch?
7 KommentareEs gibt einen neuen und doch schon älteren Volvo, eine Hütte in Lappland und auch noch eine Überraschung.
5 KommentareDiesen BMW 507, #70205, hat man auch schon in einer anderen Farbe gesehen. Das macht seine Geschichte irgendwie nicht besser.
1 KommentarEine schöne Vorstellung, wie ein 20-jähriger Engländer einst mit diesem Itala-Rennwagen durch London raste. Und etwas Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarImmerhin wurde dieser Porsche 911 Carrera RS 3.8, #479084, anständig bewegt. Das schlägt sich dann wohl auch auf den Preis nieder.
1 KommentarWieder ein Maserati Ghibli Spyder, #1079, diesmal ohne Hardtop, aber dafür in Aufmerksamkeit erheischendem Giallo.
Hinterlasse einen KommentarEr ist einfach nur schön in seiner Schlichtheit, der Talbot-Lago T26 Grand Sport mit seinem Aufbau der Gebrüder Dubos.
Hinterlasse einen KommentarEs ist wild auf dem Markt der Mercedes-Benz 300 SL, sowohl bei den Flügeltürern wie auch bei den Roadstern, es herrscht die blanke Angst.
14 KommentareAlles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #93065 wissen. Der einen sehr grossen Service nötig hatte.
Hinterlasse einen Kommentar46 Jahre lang gehörte dieser Ferrari 250 GT Lusso, #5179 GT, dem Präsidenten des Ferrari Owner’s Club. Dann machte der einen Fehler.
1 KommentarUnd schon kommt der nächste Pagani, der zum teuersten seiner Gattung werden will. Einer von drei Zonda Tricolore, nur Fliegen ist schöner.
Hinterlasse einen KommentarUnter den vielen Porsche-911-Restomod ist der Lanzante-TAG-Turbo wohl der verrückteste. Und technisch die herausragendste Reminiszenz.
2 KommentareErst kürzlich hatten wir es von den Hardtop, jetzt zeigen wir auch ein Ferrari 250 GT Cabriolet der zweiten Serie mit einem solchen Dach.
4 KommentareWir halten die Lotus Esprit V8 für völlig unterschätzt. Und hier haben wir ein Exemplar in einer wunderbaren Farbe.
3 KommentareEs ist dies der einzige Porsche 959 SC «reimagined by Canepa» in diesem feinen Grün. Das hat dann halt seinen Preis.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 400 Superamerica, #2841SA, ist ein alter Bekannter. Und wir machen uns etwas Sorgen um dieses Coupé Aerodinamico.
Hinterlasse einen KommentarEs dürfte Geschmackssache sein, ob Marcello Gandini der DeTomaso Pantera 90 Si wirklich gelungen ist. Aber er folgte halt der Mode, damals.
3 KommentareVon den Porsche 968 Turbo S wurden wohl nur 14 Stück gebaut. Dieses Exemplar scheint seinen Besitzern viel Spass bereitet zu haben.
Hinterlasse einen KommentarDiese Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, #2237, wurde einst von Stirling Moss in die Schranken gewiesen. Und hatte auch schon ein paar Unfälle.
Hinterlasse einen KommentarWeil ja in Europa nicht viel passiert, schauen wir doch mal wieder in China nach Neuheiten. Aber bitte nicht enttäuscht sein…
16 KommentareMan sieht sie ja nicht an jeder Strassenecke, die Porsche 911 Turbo S Leichtbau. Dieses Exemplar hatte einen interessanten Erstbesitzer.
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