Aus dem Margenoptimierung-Labor von Porsche kriecht ein weiteres Sondermodell des 992. Es kratzt an der Million.
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In unfassbarer Kadenz konstruierte Lancia 1953 die D20, D23 und D24, Fangio gewann die Carrera Panamericana. Heute sind sie fast vergessen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600553 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600038 wissen.
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Mike Hawthorn verhalf Ferrari 1953 zum Titel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Doch der Engländer hatte seine Schattenseiten.
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Der Newsletter, wie gehabt: gute Stories. Doch diesmal geht es noch mehr als sonst um: Zusammenhänge. Was dann wieder gute Stories gibt.
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Vielleicht hätte der grossartige Gordini T24S ja die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Bloss: Er war gar nicht am Start.
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Gefahren sind wir ihn auch, den 99er Audi TT, doch vor allem erfreuen wir uns an seinen Rundungen, allerorten.
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Mit Toyota Land Cruiser (6) folgt der sechste Teil der Land-Cruiser-Story, es geht hier um die Toyota Land Cruiser J7 (1984 – heute).
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Giuseppe «Nino» Farina war der erste Formel-1-Weltmeister. Und er wurde nicht nur von seinen Konkurrenten gefürchtet.
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Es geht jetzt hier um das Grosseganze: Wir beginnen mit «related» Kreise zu drehen – und fangen an mit der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953.
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John Fitch gewann der ersten Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953. Aber da war noch viel mehr – eine «related»-Geschichte.
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Es war die erste Sportwagen-Weltmeisterschaft, das Jahr 1953, und Ferrari wollte unbedingt gewinnen. Also kam nach dem 340 MM der 375 MM.
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«radical» hat nachgefragt, wie das nun ist mit dem Verbrenner im Alfa Romeo 33 Stradale. Es ist nun alles klar.
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Der McLaren F1 – die Geschichte ist so schön wie das Auto selber. Er war das Beste für lange, lange Zeit.
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So ganz nebenbei ist das auch noch ein Fahrbericht von einem Innocenti Mini Bertone de Tomaso. Aber das ist: Mehrwert.
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Im Newsletter geht es um Fälschungen, aber auch wahre Schönheit. Und es geht um Alfa Romeo, Abarth sowie chinesische E-Autos.
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Wir fahren den total unterschätzten AC 428 Frua. Natürlich ist das eine Lobeshymne, hat ja auch einen 7-Liter-V8.
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Uns fiel beim Beschleunigen das Smartphone aus der Hand, so heftig riss es den MG XPower nach vorne. Das verdient einen Fahrbericht.
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Wir können auch ganz anders: Fahrbericht VW Käfer 1303 S GSR. Da erzählen wir auch etwas von Düften und Geräuschen.
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Selbstverständlich ist es eine Tristesse. Aber wir richten das Krönchen und hauen für radical zero den Abarth 500e über den Berg.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601403 wissen.
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Die totale Begeisterung herrscht bei uns jetzt nicht für den Alfa Romeo 33 Stradale. Wir versuchen das zu begründen.
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Wir waren im neuen, noch getarnten Toyota C-HR unterwegs. Und haben dabei viel gelernt in Sachen Umweltverträglichkeit. Und Details.
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Am Wochenende räumte Toyota sowohl bei der Akropolis Rallye wie auch bei den 6 Stunden von Fuji ab.
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Der Lola T70 ist der erfolgreichste englische Sportwagen aller Zeiten auf den Rennstrecken. Und sicher einer der schönsten.
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Wieder einmal eine spannende Geschichte um einem aussergewöhnlichen Porsche 911, R7 – wir bemühen uns um die Fakten.
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Es geht wieder einmal um Zusammenhänge: Ohne den Lola Mk 6 GT hätte es den Ford GT40 wohl nicht gegeben.
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Chevron blühte nicht lange, doch die Engländer um Derek Bennett bauten nicht nur schnelle, sondern auch wunderschöne Rennwagen.
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Die grossen Personen-Transporter erleben ein Comeback. Der Maxus Mifa 9 kann das alles auch noch rein elektrisch.
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Wir machen uns auf die Suche nach schönen Rennwagen und Geschichten – und finden den wunderbaren Scarab sowie Lance Reventlow.
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Wir hatten es als nicht nötig empfunden, zur IAA nach München zu fahren. Dafür entschuldigen wir uns im Newsletter.
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Autos, die wir nie vergessen wollen: Alfa Romeo 8C – Erinnerungen. Auch als Einstimmung auf den neuen Alfa Romeo 33 Stradale.
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Unter den Luftgekühlten ohne Zusatzbeatmung ist der 1995 Porsche 911 Carrera RS Clubsport sicher einer der Grossartigsten.
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Zufallsbekanntschaft: John Deere. Was man halt so sieht, wenn man auf dem Land wohnt. Die Viecher sind faszinierend.
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Wir erzählen die schöne Geschichte eines Porsche 356 Pre-A Speedster und seines «Bewahrers».
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Wir verfolgen die jüngsten Entwicklungen in der E-Technologie. Der Fortschritt ist rasant – und spannend.
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War der Ferrari 410 Sport Spider der beste aller Ferrari? Carroll Shelby, ausgerechnet er, war davon überzeugt. Das hatte gute Gründe.
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Der Genfer Auto-Salon ist tot, es lebe der «Furz d’Excellence». Für die Messe in Qatar baut VW sogar neue Schwimmwagen.
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Im Newsletter geht es um Marketing-Mettwurst und Kiesplätze, alte Skoda und Porsche – und um Kombinationskraftwagen.
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Der Lotus Europa hatte eigentlich das perfekte Rezept. Der Rest der Geschichte sind wie immer bei Lotus Anekdoten.
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Ein wichtiger Text: Mechtel erklärt den Ist-Zustand. Warum alles teurer und blöder wird. Und was uns noch bleibt.
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Gerne suchen wir ja nach seltenen Porsche 911. Und wir haben wieder einmal einen gefunden: Porsche 911 GT3 RSR (997).
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Aktuell bieten wir für einen Jensen C-V8 mit. Und für einen TVR. Doch da sind noch mehr Fahrzeuge in unser Auto-Online-Auktions-Sucht.
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Wir fahren ja auch nicht immer nur M3 oder Lamborghini, sondern lieben auch diesen Skoda Octavia Combi von 1968.
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Schon wieder eine Sammlung: Porsche 904 Carrera GTS. Doch das sind halt immer auch schöne Geschichten. Und Bilder.
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Es ist dies die ausführliche Geschichte der Mitsubishi Lancer Evo I bis X. Sie sind der Betrachtung wert, sie werden täglich wertvoller.
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Diese innere Ruhe, die der BMW M3 Touring ausstrahlt, diese Balance und Unerschütterlichkeit, sie ist einzigartig.
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Der diesjährige «best of show» in Pebble Beach war erst letztes Jahr versteigert worden. Damals gefiel er uns besser.
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Die «Best of Show» des Concours d’Elegance in Pebble Beach sind ein wahrlich schöner Rückblick in die Auto-Geschichte.
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Klar steht die Monterey Car Week auch im Mittelpunkt des Newsletters. Doch wir erzählen selbstverständlich auch wieder schöne Geschichten.
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Er darf schon als einer der schönsten Sportwagen überhaupt gelten, der Ferrari 250 GT/L Lusso.
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Lotus «entdeckt» den Type 66, baut 10 Stück davon – und beweist weit mehr Phantasie als Jaguar und Bentley mit ihren Continuation-Modellen.
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Sie gehören sicher zu den schönsten Ferrari überhaupt, die 412 P. Jetzt wurde eines dieser Kunstwerke für eine Rekordsumme verkauft.
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Die Monterey Car Week bringt mehr als Superlative. Wir haben schöne Stories – und wir haben auch mal wieder Neuheiten.
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Wir fahren den neuen B5 GT und einen klassischen RLE – und sprechen mit Andreas Bovensiepen über die Zukunft von Alpina.
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Wir bleiben gern am Boden, fahren den überarbeiteten Renault Clio – und empfinden den Fortschritt.
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Zeekr, eine Tochter des chinesischen Giganten Geely, kommt nach Europa. Und wird für Furore sowie Sorgen sorgen.
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Der Ferrari 400 Superamerica war in den 60er Jahren der wahre Gipfel des Automobilbaus – und seine Geschichte wunderbar.
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Die Geschichte der Bizzarrini P538 ist kompliziert. Und vielleicht stimmt das alles auch gar nicht…
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Wenn Sie allen Links in unserem Newsletter folgen, kriegen Sie mehr Inhalt als in jedem gedruckten Auto-Magazin.
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Ein Vergleich zwischen dem zeitgeistgepimpten BMW M2 und dem ewigen Porsche 911 T grenzt an Blasphemie, oder? Doch beide Fahrzeuge sind hellblau.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600285 wissen. Eine sehr schöne Geschichte.
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Der Ferrari 250 GT California Spider LWB ist es schon wert, dass wir ihn Fahrzeug für Fahrzeug durchgehen, oder?
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Fast hätte es geklappt mit der Giulia. Auch einen BMW M5 Touring besass ich schon – für 24 Stunden. Ein Online-Auktion-Zustandsbericht.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5066 verfügt über eine ganz besondere Farbe. An der sich der erste Besitzer fast 40 Jahre erfreute.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3378 war schon in Südafrika. Und dann wieder in Europa. Und jetzt in Kalifornien.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3799 hat erst gerade eine Frischzellenkur erhalten und steht aktuell bei DK Engineering zum Verkauf.
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Wir beschreiben und sammeln die so herrlichen Porsche 718 RSK, RS 60 und RS 61. Da gibt es immer auch schöne Geschichten.
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Es ist dies ein Überblick über die verschiedenen Karosserie-Formen, die in den 30er Jahren für die Cadillac-16-Zylinder erhältlich waren.
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«radical» besucht einen Driftkurs. Und muss lernen, dass es noch viel zu lernen gibt, bis der instabile Zustand stabil wird.
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Die Maserati A6G/54 gehören sicher zu den faszinierendsten Automobilen überhaupt. Es entsteht eine schöne Sammlung.
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Es müsste ein Menschenrecht sein, einen Mazda MX-5 – älter oder auch neu – zur Verfügung zu haben. Für die glücklichen Stunden.
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Für einmal ein etwas anderer Abarth. Der aussieht wie ein Cistalia, aber ein Simca ist. Und eine schöne Geschichte hat.
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Toyota gewinnt auch die Rallye Finnland. Doch der Sieger war überraschenderweise nicht ein Einheimischer.
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Der Newsletter 31/2023 erzählt ein bisschen Porsche und Zahlen, es gibt ganz viele klassische Ferrari, einen neuen Chinesen und: Land Cruiser.
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Wir erklären, was ein «quintale» ist. Und wir erzählen auch, um was es sich beim Alfa Romeo F12 genau handelt.
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Es gab kein Turbo Cabrio von den Porsche 911/993? Doch, 14 Stück waren es, Porsche Exclusive machte es möglich.
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Endlich gibt es wieder einen neuen, bodenständigen Toyota Land Cruiser. Das Warten hat sich (wahrscheinlich) gelohnt.
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Die Ora Funky Cat ist aktuell sicher eines der positivsten E-Autos. Das wissen wir im Fahrbericht auch zu würdigen.
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Der Kenner sieht es an der Chassis-Nummer: #9112301609 ist eigentlich kein Porsche 911 Carrera RS 2.7. Aber warum dann diese Story?
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Eine wunderbare Sammlung von Strassen- und Renversionen von Gruppe-B-Rallye-Autos können wir hier zeigen. Das ist auch ein Wegweiser.
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Wir durften neben Stig Blomqvist in einem Audi quattro Platz nehmen. Auf einer Sonderprüfung der San Remo. Das war irgendwie: gut.
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Nur gerade 14 Stück des Porsche 968 Turbo S wurden gebaut. Eines davon, der Prototyp, ist jetzt auf dem Markt.
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Die zweite Serie der Ferrari 250 GT Cabriolet war dann schon fast ein bisschen – Massenware…
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Noch bis am Sonntag dauert das 24. 2CV-Welttreffen Delémont. Ein Besuch lohnt sich auf jeden Fall. Ein paar erste Eindrücke.
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Wir hatten Boano, wir hatten Ellena – jetzt haben wir eine Ferrari 250 GT Coupé Speciale. Von Pininfarina.
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Das Ferrari 250 GT Coupé ist eine der günstigen (und besten) Möglichkeiten, einen klassischen Ferrari zu fahren.
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Der Porsche Cayenne Turbo GT ist nicht mehr – dafür kommt jetzt ein noch stärkeres Modell. Wir durften schon mal – und haben Fragen.
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Diese Übersicht über die Varianten des Ferrari 275 GTB dürfte unübersichtlich werden. Aber auf jeden Fall interessant.
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Im aktuellen Newsletter geht es #gcoty und Google, um doppelte Bizzarrini und viele Ferrari, um schöne Porsche und auch noch die Berge.
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Mit dem Ferrari 250 Europa GT beginnen gleich zwei wichtige Geschichten der Automobil-Geschichte.
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Ja, wir wissen mehr. Und wir bringen die Geschichten gern zusammen, so auch beim Bizzarrini GT Strada 5300 – #IA3*0323.
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Diese Porsche 550 und 550A bedürfen schon einer Einordnung. Aber sie sind auf jeden Fall ein wunderbarer Anblick.
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Das ist sowieso eines unserer Highlights: Porsche 959 – Fahrbericht. Und dann gibt es auch noch eine Sammlung dazu.
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Dieser Bugatti Type 57 SC Corsica – #57512 hat eine ziemlich wilde Geschichte hinter sich. Aber er hat sie auch verdient.
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Es ist dies eine Warnung: Die Ferrari 550 Maranello werden sicher bald teurer. Irgendwie haben sie das auch verdient, oder?
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Er ist schon grossartig, dieser Alfa Romeo 8C 2300 mit Karosserie von Figoni. Eine gute Geschichte gibt es ohne Aufpreis dazu.
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Noch vor kurzem war für die Auto-Industrie «big data» die Währung der Zukunft. Jetzt haben VW & Co. aufgegeben, alles wird Google.
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Selbstverständlich muss es eine Sammlung der Ferrari 250 GT California Spider SWB geben. Muss einfach, unbedingt.
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Unser Photograph geht im Hyundai Ioniq 6 auf Spar-, Berg- und Talfahrt. Die Resultate sind dann doch überraschend (gut).
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Da haben wir doch endlich wieder einmal einen Newsletter. Mit Kolumbien, Badewannen – und einer Frage. Ein paar Autos hat es auch noch.
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Es ist dies eine Liste der Sammlungen jener Fahrzeuge, die uns etwas mehr ans Herz gewachsen sind, von denen wir mehr wissen (wollen).
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Unsere Reihe «Numbers» zu den «abgezählten» Raritäten von US-Klassikern braucht unbedingt eine Übersicht. Also machen wir das doch, hier.
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Unsere Reihe «Sayonara» zu den Kult-Autos aus Japan braucht unbedingt eine Übersicht. Also machen wir das doch, hier.
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Der Fiat 8V, genannt Otto-Vu, gehört heute zu den gesuchtesten italienischen Klassikern. Ganz besonders dann, wenn…
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Wir erinnern uns gern an verschiedene Erlebnisse mit dem Lamborghini Diablo. Und ziehen das in der Folge gross auf.
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Der VW ID.3 kostet in China – aber lesen Sie selber, das ist ziemlich spannend. Wir stellen uns Fragen, können sie aber nicht beantworten.
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Wir bewegen den Citroën Oli – und freuen uns wieder einmal über eine automobile Revolution. Ob das reicht für die Zukunft von Citroën?
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Gerne erinnern wir uns an das Coupé Fiat, entworfen von Chris Bangle. Schon die Anreise zur Präsentation war ein Abenteuer.
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Fahren wir bald über 1000 Kilometer mit einer Ladung? Und «tanken» in ein paar wenigen Minuten? Es geht voran.
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Heute würde man die Ferrari 410 Superamerica wohl als Hypercars bezeichnen. Damals waren sie einfach nur: Wahnsinn.
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MG schickt einen vollelektrischen XPower auf die Strasse. Aber da war doch schon einmal was, oder?
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Toyota spendiert dem GR Supra ein manuelles Getriebe – und wir haben Spass dran. Und stellen uns Charakterfragen.
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Der Renault Espace wurde von der Realität überholt und ist jetzt auch ein SUV. Die Franzosen gehen vielleicht den richtigen Weg.
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Als R33 erfuhr der Nissan Skyline GT-R etwas weniger Liebe als sein Vorgänger. Dafür gibt es sogar: Gründe.
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Für den Modelljahrgang 2005 legte Dodge von der Viper eine ganze Reihe von Sonder-Editionen auf. Das ging es vor allem um Marketing.
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Für die Rennsaison 1965 wurde der Abarth Simca 1300 GT Coupé Corsa noch einmal intensiv überarbeitet. Und: stärker.
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Eines der schönsten Automobile überhaupt. Und deshalb eine Geschichte zum BMW 328, damals.
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Maserati Ghibli – der Erste, der Echte. Seine Geschichte, die Preisentwicklung – und ein Fahrbericht.
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Ferrari gewinnt die 24 Stunden von Le Mans, zum ersten Mal seit 1965. Und doch ziemlich überraschend. Diskutiert wird: BoP.
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Touring kleidete diesen wunderbaren Alfa 6C 2500 SS Villa d’Este ein – es war ein Anfang und auch ein Ende.
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Camping einmal anders: Nicht die beste Ausrüstung zählt, sondern nur das Automobil, das man vor dem Zelt stehen hat.
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Eigentlich schreiben wir ja nichts mehr über Ferrari – doch dann ist da halt dieser 365 GTB/4 Competizione, der Prototyp…
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Der Porsche 911 Cup 3.8 RSR war das perfekte Gerät für den Kundensport von Porsche. «Just add the driver» hiess das Motto.
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Die Mamba Edition machte die Dodge Viper 2004 zur doppelten Giftschlange. Und es war ein wahrhaftes scharfes Teil.
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Hyundai gewinnt die WRC-Rallye auf Sardinien, Toyota kämpft mit den Pfützen. Doch das ergibt dann auch schöne Bilder.
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Und dann endlich: Der Nissan Skyline GT-R als R32, ein technisches Meisterwerk. Auch bekannt als Godzilla. Weil er alles plättete.
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Der Lancia Rally 037 ist auch als Stradale unbedingt eine Versuchung wert. Und wäre ein gutes Investment gewesen…
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In unseren Newsletter geht es für einmal nicht um einen Rückblick, sondern darum, wem man denn in der Klassiker-Szene noch vertrauen will.
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Ach, welch eine Freud‘ muss es gewesen sein, in den frühen 60er Jahren solch einen Fiat Abarth 1000 TC Stradale durch die Gassen zu hauen.
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Es sind wieder gute Geschichten und schöne Erinnerungen, die wir in unserem Newsletter auftischen können. Und ganz aktuell sind wir auch.
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Mit dem Alfa Romeo 4C Spider im Schnee – selbstverständlich offen. Denn es ist ja warm ums Herz.
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Wir wollten ja nur kurz zu einem Oldtimer-Treffen. Doch an einem schönen Sonnntag ist das in der Schweiz mit Pausen verbunden.
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Der berühmte «Otto Vu» von Fiat, wunderbare Karosserien – und schon sind wir mitten in der Geschichte der Siata 208S/CS…
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Es gibt einen neuen Aston Martin: DB12. Doch viel wichtiger: Die Chinesen von Geely steigt bei den kriselnden Engländern ein.
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Die Geschichte des Ferrari 250 GT Ellena ist auch eine komplizierte Familiengeschichte. Und traurig.
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Der Ferrari 365 GT4 BB wurde nicht nach Amerika exportiert. Weil er zu schwierig zu fahren war. Jetzt feiert er ein halbes Jahrhundert.
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Ausführlich erzählen wir: Porsche 911 – die Vorgeschichte. Mit Bildern, die es nicht überall zu sehen gibt.
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Dieser Newsletter ist anders, es gibt als Extra unsere Favoriten aus Villa d’Este. Das bedeutet: Jede Menge gutes Story-Material.
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Die Hyundai N Vision 74 ist die positive Überraschung am Concorso d’Eleganza in Villa d’Este. Und die Koreaner machen ernst.
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Die wahren Zauberworte heissen: Total Cost of Ownership. Da ist der stark verbesserte, rein elektrische Dacia Spring unschlagbar.
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Beim grossartigen Giotto Bizzarrini kommen ganz viele rote Fäden der italienischen Automobil-Geschichte zusammen.
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Es geht weiter mit der Dodge Viper, hier kommt eine erste «Final Edition». Doch auch da gibt es noch Feinheiten bei der Unterscheidung.
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Paul Newman liebte Volvo-Kombi. Doch es war immer auch etwas ein bisschen anders als bei den Serien-Modellen.
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Wir fahren weiter in der Geschichte der Nissan Skyline GT-R. Dieser hier trägt einen etwas aussergewöhnlichen Namen.
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Das Fahrzeug, das als Ferrari 250 GT Boano berühmt wurde, hätte eigentlich von Pininfarina gebaut werden sollen.
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Endlich sollen auch E-Automobile Emotionen wecken. Die Alpine A290 gibt als Beta-Version schon einmal einen feinen Vorgeschmack.
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Die Unterscheidung all dieser Bialbero-Modelle von Abarth ist komplex. Und deshalb: Fiat Abarth 750 Record Monza von 1958.
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Nun durften wir auch noch: McLaren Artura. Und man kann durchaus beeindruckt sein von «The Brave New World».
Eine alte Story zum McLaren 650S. Aber sie ist gut (hey, storytelling…) – und dient so ein bisschen zur Einstimmung.
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Nach dem grossen Überblick über die Rennwagen von Cunningham gibt es hier auch noch die wunderbaren Cunningham C-3. Und zwar: alle.
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Den dritten WEC-Lauf, die 6 Stunden von Spa-Francorchamps, gewann, na, wer wohl? Aber wir haben ein paar schöne Bilder.
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Der Newsletter 18/2023 fällt kürzer aus als auch schon. Aber dafür haben wir ja dann schon auch eine Erklärung.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3691 wusste man lange, lange nichts. Aber es gibt da noch mehr Fragezeichen.
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Es geht weiter mit der Dodge Viper, hier kommt eine erste Special Edition. Und dazu gibt es auch noch reichlich Rennerfolge.
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Meadows? Muss man nicht kennen, aber kann man. Ganz besonders dann, wenn es um eine Reihe von wunderbaren Vorkriegs-Lagonda geht.
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Gerne stellen wir einen klassischen Nissan Skyline GT-R vor – und erklären auch «Hakosuka».
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Das Rapid Transit System vom Plymouth war Anfang der 70er Jahre die Zukunft der Auto-Messen. Und noch viel mehr…
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Der Tod von Hyundai-Werksfahrer Craig Breen bei Testfahrten überschattete die den Ralye-WM-Lauf in Kroatien. Es gewann wieder einmal: Toyota.
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Im aktuellen Newsletter geht es nicht nur um die Neuheiten von der Auto Shanghai, sondern unbedingt auch um gute Erinnerungen.
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Das mag jetzt vielleicht ein bisschen zu sehr ins Detail gehen, aber wir entwickeln bei diesen WRX STI einen gewissen Ehrgeiz.
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Die Auto Shanghai 2023 zeigt, dass die Auto-Messe längst noch nicht tot ist. Und sie zeigt vor allem, wo der Hammer hängt, nämlich: in China.
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70 Jahre Abarth, wir stellen vor: einen SE10 2000 Sport Spider. Und damit sicher auch einer der schönsten Rennwagen aller Zeiten.
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Es bleibt uns nur die Verwunderung über die wundersame Vermehrung an Reichweite, mit der uns die E-Hersteller gerade verblüffen.
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Dann und wann erinnern wir uns an ein paar aussergewöhnliche Fahrzeuge und Geschichten.
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Gerne erinnern wir uns an die erste Ausfahrt mit dem Citroën Xantia Activa V6. Und wundern uns gleichzeitig auch ein wenig.
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Auch beim zweiten Lauf zur Langstrecken-WM siegte ein Toyota. Doch es ist viel Farbe im Feld, nicht nur bei den Hypercars.
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Diesmal erzählen wir etwas über Richter, Stau-Lift und auch noch Weltrekorde. Dabei geht es um den Pontiac GTO von 1969/70.
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Lancia präsentiert ein neues Konzept-Fahrzeug. Doch das hinterlässt uns – schon wieder – so ratlos wie die Zukunftsstrategie der Italiener.
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Wir lernen auch immer dazu, deshalb mussten wir die Geschichte zu den ersten Subaru Impreza WRX STI überarbeiten.
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Wir wissen genau, wie es war, in jener dunklen Nacht, als sich die BMWler den XM Red Label ausgedacht haben.
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Im Newsletter 15/2023 erklären wir unsere Liebe zu Gordon Murray. Und zur Viper. Und dann haben wir auch ein paar schöne Porsche-Geschichten.
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Den Lamborghini Miura P400SV – #4527 gab es früher schon einmal, als P400S. Und dann erhielt er noch einen ganzen Regenbogen.
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Die Honda Integra Type R waren quasi Rennwagen für die Strasse. Ihr Leben war kurz, auch deshalb sind sie heute Kult.
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Solche Stories wie diese über die ersten Porsche 911 GT2 sind herrlich. Wunderbare Bilder, schöne Anekdoten – und auch noch Fragezeichen.
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Im Juli kommt «The Carrera Collection» unter den Hammer. Darunter findet sich auch dieser hellgelbe Porsche 911 Carrera RS 2.7.
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Im Juli kommt «The Carrera Collection» unter den Hammer. Darunter findet sich auch dieser Porsche 911 Carrera RS 2.7 in originalem Blutorange.
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Die Dodge Viper muss sein, wir haben da ja auch eine gemeinsame Vergangenheit. Es ist wohl auch klar, auf was das hinausläuft.
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Sie durften keine Ferrari sein, die Dino 206 GT. Sie sind aber faszinierend, leicht, schnell, hübsch. Und heute leider unbezahlbar.
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Die hohe Kunst des (teuren) Weglassens beherrscht Porsche wie kein zweiter Hersteller. Beim Porsche 928 Clubsport kam es aber nicht so gut an.
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Im Gespräch mit Gordon Murray geht es um Zwölfzylinder, eine Geisteshaltung, seine neusten Produkte – und die Highlands.
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Er war angekündigt, hier können Sie alle Details zum Gordon Murray Automotive T.33 Spider sehen. Kaufen können Sie ihn nicht.
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Wir hatten ja noch gar nie etwas zum Gordon Murray Automotive T.33 geschrieben. Das müssen wir nachholen – aus Gründen…
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Es ist ein bisschen wie meist im Newsletter: Wir blicken zurück, wir haben eine klare Meinung, schöne Klassiker. Und sogar eine Neuheit.
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Sie waren etwas eigenartige Konstruktionen, die Porsche 911 GT1. Und sie waren sowohl Verlierer wie dann auch noch Sieger.
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In «Numbers» wollen wir ein paar seltene US-Cars vorstellen. Da geht es dann um Feinheiten, hier ist es eine Corvette mit «Big Tank».
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Der neue Lamborghini Revuelto trägt einen eigenartigen Namen und betreibt extrem viel Aufwand. Aber machen Sie sich selber ein Bild.
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E-Fuels retten den Verbrenner, wird uns gerade erzählt. Stimmt erstens gar nicht – und zweitens ist da noch das Kleingedruckte.
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Der Nissan 240 RS sollte die Gruppe B aufmischen. Doch die Japaner machten dabei einen kleinen Überlegungsfehler.
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Gerne zeigen wir ein paar schöne Bilder vom persönlichen Nissan Skyline R34 GT-R von Paul Walker.
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Im Juni veranstaltet Bonhams seine traditionelle Versteigerung in der Schweiz. Dieser Porsche 911 Carrera RS 2.7 ist ein erster Vorbote.
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Es kommt wieder einmal so richtig dicke Post im Newsletter 13/2023, viele Seitenverweise, Klassiker, Neuheiten, sogar Bücher.
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Der VW ID.2all war die positive Überraschung der letzten Tage. Andere Hersteller fahren da in die komplett falsche Richtung.
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Und schliesslich kam da auch noch der Lamborghini Jalpa. Seine Geschichte ist gut, der Erfolg war dann eher mässig.
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Der Lamborghini Silhouette rettete die Marke dann auch nicht. Und wohl deshalb ging er auch etwas vergessen.
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Eigentlich war es der Urraco, der Lamborghini in den Ruin trieb. Und trotzdem…
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«Ferrari 250 GTO – eine Betrachtung» ist genau das, wir erzählen die Geschichte. Und zeigen alle, also wirklich alle Fahrzeuge.
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Wenn Dekadenz, dann bitte so richtig. Und deshalb zeigen wir hier gerne ein paar Mercedes-Benz 600 (W100), die ewig gültige Staatskarosse.
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