Die Geschichte der Aston Martin DB5/6 Shooting Brake – und die Klärung einiger Missverständnisse.
8 KommentareSchlagwort: Shooting Brake
Offiziell gab es den Ford Mustang als Kombi nie – aber einige spannende Geschichten dazu gibt es doch.
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Doch, es gab auch Kombinationskraftwagen von Ferrari. Zum Beispiel diesen Ferrari 365 GT4 2+2 Croisette, gezeichnet von Giovanni Michelotti.
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Ob der Aston Martin V8 Sportsman Estate nun zu den gelungensten Kombinationskraftwagen gehört, darf jeder selber entscheiden…
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Der Jensen GT sieht gut aus, fährt sich auch richtig gut. Aber der Shooting Brake bedeutete auch das Ende von Jensen.
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Es war nicht alles gut, was Ferrari und Vignale miteinander auf die Räder brachten. Aber manch ein Exemplar war dafür: grossartig.
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Auch wir lernen dazu: Vom (Intermeccanica) Murena 429 GT wurden nur gerade 10 Exemplare gebaut. Aber eigentlich waren sie cool.
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Der Newsletter 46-2019 fällt sehr ausführlich aus, da gibt es viele aussergewöhnliche Stories zu lesen. Und eine eigene Meinung haben wir auch.
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Noch ein Shooting Brake: der Aston Martin Vanquish V12 Boniolo von 2007. Er blieb aus wohl guten Gründen ein Einzelstück.
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Im Newsletter 44-2019 geht es nicht nur Abarth und Aston Martin, sondern auch um Einschätzungen der Einschätzung der Fusion FCA/PSA. Und so weiter.
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Der Virage war nicht der beste Aston aller Zeiten. Daran konnte der eigentlich adrette Aston Martin Virage Shooting Brake nichts ändern.
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Die Geschichte des Aston Martin Jet 2+2 ist vielleicht nicht ganz so grossartig, wie sie gerne dargestellt wird…
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Vom Aston Martin DBS Estate gab es nur ein einziges Exemplar. Das könnte durchaus auch gute Gründe gehabt haben.
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Es gibt den Toyota GT86 Shooting Brake tatsächlich. Aber er wird wohl leider ein Einzelstück bleiben.
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Der Callaway AeroWagon ist eine Corvette als Shooting Brake. Geht übrigens auch als Z06.
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Aus für den FF, neu heisst er jetzt Ferrari GTC4Lusso. Aber mehr als ein Facelift ist das auch nicht.
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