Rückblick
Natürlich wissen wir, dass es in der «radical»-Leserschaft nicht ausschliesslich E-Auto-Freundinnen und Tesla-Liebhaber hat. Und doch müssen, wollen wir uns mit diesem Thema beschäftigen, denn es passiert gerade viel, vielleicht sogar Entscheidendes. Der Preiskrieg, den Tesla losgetreten hat, wird unter den Stromern für Opfer sorgen – und da könnten etablierte Marken darunter sein. Unsere Aussage ist: Man muss es sich jetzt leisten können, keinen Tesla in Betracht zu ziehen, wenn man sich ein E-Auto kaufen will. Und wir haben noch eine These: Tesla wird die Schraube weiter anziehen.
Tesla oder: Ist das Spiel entschieden?
Wir machen gleich weiter mit einer ähnlich gelagerten Story. Vincent Cobée, CEO von Citroën, ist der Überzeugung, dass die Zeit der SUV (bald) abgelaufen ist. Und die Totengräber seien ausgerechnet die E-Autos. Wie er das alles begründet und was «radical» darüber denkt, lesen Sie hier:
Bleiben wir noch kurz in der Aktualität. Es gab zwar viele Neuheiten vergangene Woche, doch das waren alles: SUV. Mit zwei Ausnahmen: die beiden Einzelstücke Invencible und der Auténtica von Lamborghini. Ob das nun wirklich die letzten Lambos mit dem klassischen V12 sind, wissen wir auch nicht.
Lamborghini Invencible und Auténtica
Gern empfehlen wir auch noch unsere doch sehr ausführliche Geschichte zur Geschichte von Packard. Vorkriegszeugs, ja, wir wissen, das interessiert immer weniger. Aber schauen Sie sich mal dieses Sport Coupé von LeBaron von 1934 an:
Sie haben noch nie vom Melling Wildcat gehört? Wir auch nicht, bis vor wenigen Tagen. Dann haben wir uns ein bisschen in die Geschichte von Al Melling eingelesen. Die wir hier auch gerne präsentieren:
Wir präsentieren jede Woche einen Ferrari 250 GTO, diesmal #4399GT.
Und warum haben wir oben als Titelbild den Lancia Delta S4? Er hat diese Woche unseren kleinen Wettbewerb unter den Neuzugängen zu unseren Sammlungen locker gewonnen, dies gegen AC Greyhound, Pegaso Z-102, Ghia L6.4, AC Cobra 427 und Ferrari 500 Superfast. Kommt täglich um 7.00 auf unserer Facebook-Seite.
Nein, wir wissen auch nicht, warum wir uns das alles antun mit diesen klassischen Porsche 911. Es führt eh nie zu einem Ende, es ist teilweise sehr heikel, manche Geschichten sind schon sehr ausgelutscht, bei anderen haben wir Zweifel oder keine Beweise oder manchmal auch schlicht keine Ahnung. Es gibt auf jeden Fall eine Übersicht:
Bei den Porsche 911 R ist fast alles klar:
Bei den Porsche 911 T/R ist nicht besonders viel klar:
Das Problem ist: Da kommt noch so einiges. So einiges schreiben wir jetzt übrigens auch auf www.automobilrevue.ch. Bleiben Sie uns gewogen – radical-mag.com
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