Im Fahrbericht Porsche 911 Turbo S Cabrio drücken wir dann auf’s Knöpfchen. Und wissen gar nicht so recht, was das soll.
2 KommentareAlles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600091 wissen.
Hinterlasse einen KommentarViel besser als ein Fahrbericht Porsche 911 Carrera RSR 2.8 kann es eigentlich gar nicht mehr werden. Ausser vielleicht: R2…
1 KommentarEs ist dies nicht bloss der Test Porsche 911 Carrera. Sondern auch so etwas wie ein Vergleich mit dem Taycan, also Verbrenner vs. E.
1 KommentarIm Newsletter 39-2019 gibt es reichlich automobile Neuheiten, es geht aber auch um altes Blech. Und diese Mischung ist: lesenswert.
Hinterlasse einen KommentarIm Newsletter 34-2019 stellen wir uns auch eine Gewissensfrage. Bieten aber auch ganz viele schöne Geschichten, wie immer.
Hinterlasse einen KommentarEr sei deutlich spitzer am Gas, agiler, bissiger, williger. Es ist die Speerspitze der Entwicklung, der Inbegriff der Fahrmaschine. Und dann regnet es in Strömen.
Hinterlasse einen KommentarWir gehen wieder so richtig tief ins Detail: Porsche 911 Turbo S Leichtbau von 1993. Viel scharf, mit allem.
Hinterlasse einen KommentarZwei der grossartigsten 911er überhaupt: Porsche 911 Carrera RS 3.8/RSR 3.8. Kleinstserie – und Fragezeichen…
1 KommentarDer erste Fahrbericht Porsche 911/992 Cabriolet beschreibt auch das Windschott. Aber darum geht uns beim besten Willen nicht.
1 KommentarSelbstverständlich gibt es in unserem Newsletter 08-2019 den üblichen Rückblick, die übliche Fülle an Stories – und die üblichen Entschuldigungen…
Hinterlasse einen KommentarGrösser und schwerer – nicht die Worte, die man in einem Satz mit dem neuen Porsche 911 hören möchte. Es ist aber alles: sehr, sehr gut.
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