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Lamborghini Miura P400S – #4070

«The Junkyard» (3)

373) Chassis-Nummer: 4070

Motoren-Nummer: 30366

Auslieferungsdatum: 20.05.1969

Auslieferung an: Cappè

Original-Farbe: Giallo Flay

Interieur: bleu

erster Besitzer: Cappè (besass auch 8) #01024, 192) #3528 und 624) #4852)

weitere Besitzer: –

Auktionen: RM Sotheby’s, Rudi Klein Collection 2024, Schätzpreis 500’000 bis 700’000 Dollar, mit diesen Informationen: «Now offered from 46 years of continuous residence within the walls of Porche Foreign Auto, this very early, unrestored, and substantially intact 1969 Miura P400 S has remained off the road since March 1978. It was acquired locally by Rudi Klein following a front-end collision, and has remained entirely untouched between then and July 2024, when RM Sotheby’s staff arrived on-site to catalogue and photograph the entire collection. Originally delivered new to a noted Lamborghini customer in Italy on 20 May 1969, chassis 4070 was initially specified in Giallo Fly over a Bleu leatherette and cloth interior. Interestingly, the records of longtime Lamborghini employee Enzo Moruzzi note that 4070 was repainted by the factory in Bleu before delivery, and as such this rare Miura P400 S is believed to still wear its original, factory-provided paintwork and upholstery. The car’s original Jaeger metric instrumentation indicates that 4070 had traveled nearly 52,700 kilometers (~32,750 miles) between Italian, and later California-based, owners by the time of its traffic accident. Importantly, 4070 retains its original, numbers-matching S-specification V-12 engine (number 30366), chassis, as well as its original bodywork minus the model’s distinctive front clamshell and rocker panel trim».

Alle, wirklich alle Miura: hier.

3 Kommentare

  1. Mal abgesehen vom Frontschaden und dem Zahn der Zeit in der Wüste frage ich mich trotzdem, wie zum Henker kann man einen Wagen nach 50000 km und ca 9 Jahren so niederreiten. Allein das Lenkrad sieht aus als hätte es als Hundeknochen gedient….

  2. Sgt. PEPPer’s Lonely Hearts Club Band Sgt. PEPPer’s Lonely Hearts Club Band

    Wunderbare (überlackierte) Borrani-Magnesiumfelgen mit schon entschärften Zentralverschlüssen.
    Mein Daimler Sovereign Series I wurde damals auch vom ausliefernden Schweizer Händler mit einer Klimaanlage und Borrani-Speichenfelgen mit diesen Zentralverschlüssen aufgewertet und trägt sie noch heute, einschließlich des Schlüssels und des Bleihammers zum Öffnen derselben.
    Anders als dieser Miura hatte der Daimler 1970 schon vorne Dreipunkt-Sicherheitsgurte und hinten zumindest Befestigungspunkte zum Nachrüsten, die im Bereich der hinteren Radhäuser eine berüchtigte Roststelle darstellten.

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