Höflichkeit
«A little fragile» soll Ayrton Senna gesagt haben, als er im Februar 1989 einen Prototypen des neuen Honda «New Sportscar Experimental» gefahren war. Senna, damals gerade erstmals Weltmeister geworden auf einem von einem Honda-Motor angetriebenen McLaren, wusste um die Befindlichkeiten der Japaner, dieses «little» war ganz wichtig, es durfte ja niemand sein Gesicht verlieren. Die Japaner, Heerscharen von Ingenieuren waren es, hörten zu, nickten freundlich – und begannen eigentlich noch einmal von vorne. Innert weniger Wochen versteiften sie das Chassis ihres von langer Hand geplanten Sportwagens um mehr als 50 Prozent, schufen dabei eine wahre, ewige Sportwagen-Legende, das wohl beste Auto seiner Zeit. Senna, zufrieden mit der neuen Basis, konnte sich dann auf das Feintuning des Fahrwerks konzentrieren, stundenlang soll er auf verschiedenen Rennstrecken Runde um Runde gefahren sein, habe Input gegeben, dieser wurde direkt umgesetzt, Senna fuhr wieder raus, diskutierte, feilte da, gab dort Feedback. Als der Honda NSX 1990 auf den Markt kam, da war er allen anderen Sportwagen derart überlegen, dass es fast schon peinlich sein musste für Ferrari, Porsche und Co. – bloss wollte halt gerade in Europa niemand akzeptieren, dass so ein «Reiskocher» jedem 911 und auch Testarossa schon auf dem Parkplatz so richtig um die Ohren knallte.
Senna erhielt 1991 von Honda drei NSX zur Verfügung gestellt. Nicht geschenkt, er durfte sie benutzen, zwei schwarze Exemplare, eines in Rot, dieses ausgeliefert nach Portugal, wo der Brasilianer damals im Resort «Quinta do Lago» seinen Lebensmittelpunkt hatte. Das Fahrzeug war auf den portugiesischen Importeur zugelassen, trug die Nummer «SX-25-59» und wurde von Senna anscheinend ziemlich intensiv genutzt. Auch standen Senna und sein Honda für diverse Foto/Film-Shootings als Modelle zur Verfügung, in einer Doku sieht man ihn beim Burn-Out mit dem Japaner, am berühmtesten ist wohl das Bild, auf dem der Brasilianer so tut, als würde er das Auto waschen.
Genau dieser rote NSX, Chassisnummer JHMNA11500T000233, kommt bei RM Sotheby’s in London 2026 zur Versteigerung. Erwartet werden 500’000 bis 800’000 Pfund. Mehr zum NSX haben wir hier, ausserdem ist da immer das Archiv.
Dadurch, dass man die gebogene Heckscheibe aus ein paar Metern Entfernung nicht mehr sieht und das Auto scheinbar an der C-Säule endet, ist die Proportion einfach nicht schön. Der Innenraum ist beliebig und der Wagen war teuer. Und hatte „nur“ sechs Zylinder.
Dafür aber einen schönen Auftritt in Pulp Fiction.
Rolf fährt Golf…
Meine Güte.. Des Innen ist genau so grausig wie jeder Deutsche Wagen
zu der Zeit. Und Honda hat sich ein wenig getraut, aber ist halt vorsichtig
gut Bürgerlich normal im Regal des Haptischen geblieben.
Die Farbe Rot, dieses Tokyo Kirschrot mal Flaggen rot passt bei dem Wagen
nur bedingt. Ofenrohrschwarz ( die Bemweeh-proleten-hausfarbe) noch weniger.
Würde man die Proportionen und das Heck angehen, da hat der Rolf schon recht,
wäre es um 10 bis 12 cm Kürzer. Der Glaskasten schwingt etwas flacher rein, und
man akzentuiert durch ein wnig mehr Cola Bottle Form den Körper..
Diese unsäglichen Forstinger Billigregal Felgen Marke Ostblock weg, schwarze BBS,
erstens gut und zweitens bleiben die dezent, und es wird klarer.
Die Leisten und Sicken weg, die grausigen Blinkerpikel in weiss und die Aussenspiegel schwarz. Des wäre es.
Aber wir sehen das 35 Jahre später. Jeder von uns wird wh ( falls begabt) ein wenig
anders zeichen. Dazu noch die Möglichkeiten, die damals Honda hatte oder wollte.
Man denke ja nur wie Toyota eine ewige Baustelle hatte und dann wars erst wieder
un erreichbar. Nette Werbung. Aber net mehr.
Heute wäre es wh. ein s u vauu Quader, der hoch genug als Einkaufszentrum
in klein gehen würde, oder wenn benz, zwei dicke Dinger copolieren und raufen mit
Audi und bemwehh und allen Tschineesen um die Krone, wer den hässlichsten
Kübel aller Zeiten grade hat.
Ist maybe das neue Zeitalter, wo man kappt schneidet droht und prollt, und so weiter.
Es ist aber auch ein wenig verwegenes Auto, wenn man den Honda hernimmt, in dem schon ein Connery am Beifahrersitz sass.
Das war Aufbruch und wir wagen.
Der 90ziger Wagen ist mher Buchhalter und der kleine Wolf of Wallstreet, der auch
in der Provinz gut ankommt und der dritte Feuchttraum an der JUgendzimmerwand war.
Und jetzt spielt MODERN TALKING.
Dann würde mein MC INTOSH VERSTÄRKER mit dem Chord Preamo den 2 Lautsprechern, heue etwas aus Norddeutschland, ( relativ billig geschossen) zum Mord aufrufen.
Oder einfach technisch verrecken.
Die haben auf Verdi bis gewartet. Oder vollgas Lacuna Coil.
Man muss des immer aus der Sicht sehen. ich hab net recht, bin kein Anwalt.
Ist so.
Bitte RADICAL MEHR AUS DER MITTE–mir gefallen die echt schrägen hässlichen
Entlein besser. Oder ein SAAB 9-5 , hat was.
Unsere soliden stillen Bringer.
Bevor die alle zu COladosen oder Leitplanken rezykliert werden.
Oder T-800 Kampfrobotter.. lol
oTTo