Beflügelt
Es ist ganz sanft unübersichtlich geworden in unserer «Sammlung» der Singer-911-Porsche. Und deshalb zersägen wir das gute Stück jetzt, schneiden bald mal die Classic Turbo und die DLS raus, aber hier zuerst einmal die DLS Turbo. Die kamen zuletzt, Mitte 2023, basieren auf dem grandiosen DLS (mehr Details: hier), wollen ausschauen wie der famose 934/5, haben im Heck aber ein ganz nettes Maschinchen, 3,8-Liter-Boxer mit Doppelturboaufladung, vier Ventilen pro Zylinder, elektrischen Wastegates, Luft-Wasser-Ladeluftkühlung und einem horizontal montierten, elektrisch angetriebenen Lüfter. Das gibt dann 700 PS bei 9000/min. Und weil ja der DLS (Dynamics and Lightweighting Study) ging wie geschnitten Brot, aber halt auf nur 75 Exemplare beschränkt war, wagt sich Singer jetzt etwas weiter aus dem Fenster, 99 Stück und viel, viel teurer.
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«Firefly Commission», Chassis-Nummer: WP0ZZZ96ZLS404248 (1991)
Motoren-Nummer: 62L08211
Steht zum Verkauf bei RM Sotheby’s, Private Sales (September 2026), Price upon request, mit diesen Angaben: «Utilizing bespoke, paint-to-sample colour choices of Solid Tangerine paintwork and Orange leather-to-sample trim, the Firefly Commission’s specification is just as striking as the twin-turbocharged performance. Accompanied by both the track and road focused bodywork configuration, the car’s lightweight, carbon fiber bodywork is thoroughly protected by full exterior paint protection film. All brightwork, both inside and out, is done in a black anodized matte finish, leaving nothing to distract from the car’s sensational colour scheme. The Firefly Commission was delivered to the current owner in the U.K. and it has remained with him ever since, seeing occasional use out and about in London and the south of England having been driven 1,294 miles since completion by Singer in November 2025. Prior to the 2026 Goodwood Festival of Speed, where Singer was celebrated as the central feature of the event, Firefly was selected by both Rob Dickinson (founder & Creative Director of Singer) and the Duke of Richmond to be a central part of the Singer Vehicle Design display. Not only was the car kept on display throughout the weekend, but it was driven at speed up the famous hillclimb by Singer’s Chief Test Driver Marino Franchitti.»
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«Sepang», Chassis-Nummer: WP0ZZZ96ZLS404560 (1990)
Auktion: RM Sotheby’s, The Singer Drop (2026), mit diesen Angaben: «Offered here is “The Sepang Commission”; one of just 99 DLS Turbo restorations. Its first owner, a collector who has commissioned multiple restorations with Singer, spared no expense in the pursuit of a car that epitomizes Singer’s motto of ‘Everything is Important’. Finished in paint to sample Wolf Blue, The Sepang Commission features numerous visible carbon fibre options tinted dark blue to complement the Wolf Blue paintwork. The car’s champagne anodized polished brightwork offers a touch of contrast and this finish is continued on the turbofan magnesium wheels, while the rear decklid badging is specified in solid brass. Inside, The Sepang Commission is trimmed in Bone leather with further champagne anodized and polished brightwork with dark blue-tinted gloss carbon throughout to unify the car’s overall appearance. Touring seats are specified with Bone Alcantara perforated seat centres, seat backs trimmed in soft Bone leather, and ‘DLST’ embossed in the headrests. The outer section of the steering wheel is trimmed in Alcantara to match the bodywork with the inner steering wheel trimmed in bone leather. The Sepang Commission has been outfitted with both the track- and road-focused rear decklid and front fascias, as well as an additional set of clear lens corner lights, allowing its new owner the freedom of choice to configure their new acquisition as required. The Sepang Commission is presented fresh from restoration, with break-in mileage conducted by Singer Vehicle Design before delivery.»
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Mehr spannende Automobile haben wir im Archiv.
Warum baut Porsche nicht selbst solche Autos, wie sie von Singer kommen? Der Erfolgs derartiger technisch hochwertiger Restomods und Backdates sollte doch zeigen, dass ein Markt dafür vorhanden ist. Und ich unterstelle einmal ungeprüft: Eine gewisse fachliche Kompetenz sollte im Hause vorhanden sein.
Mir gefallen diese Singers & Co. nicht. Aber ich rätsele, warum sich Porsche die Chance entgehen lässt, aus der eigenen Tradition zu schöpfen, anstatt immer neue Derivate des aktuellen Elfers inder Marketing-Küche aus dem Hut zu zaubern und es anderen Firmen überlässt, Porsches zu bauen, die dem Erbe der Marke wohl besser entsprechen als all die emotionalen Nullnummern wie Taycans, Panameras und Cayennes zusammen – obwohl kein Porsche-Wappen dran klebt.
Weil……… und guten Tag!
Weil Porsche als Apendixx an Volkswoochn hängt, und deswegen
eine Entscheidung an sehr vielen Parametern hängt.
Ich erinner an den Herrn Wiedekin(d), der sehr genau wusste, wie man
Porsche ab 1997 zurück auf die Spur bringt.
Diese Zeiten lieber Mathias waren anders, als das Heute.
Es war freier. Viel freier. Und es gab net 100000 + 1 Influenzza, der schon
im Voraus der, die , das Bescheidwisser war ( ich erinnere an diese unsägliche
derzeitige Art und Weise aber auch alles zitterlweise ( in kleinen Stücken) aus
zu plaudern, oder wie halt Bemwehhh, und co sein Marketing Theater macht.
Das ist net gut. Früher war GENF, und da hab Ich mich zb. auf die neuen Ferraris gefreut, oder ein Hersteller hat ES mal echt getroffen)- jedenfassl der Herbst war
dein privates Villa D ‚Este, halt in Zeitungsformat und so weiter.
Des ist vorbei.
Dann, die treuen sich ja nix mehr..
( ich hatte 4 Tage eine elektrisachen BMW i5 = in short–
100kw-PEAK 170kW Harvesting 4–und alles abdrehen was geht– weil die
Karre ist echt bescheuert und vergiss es.. Gerade mal so 430 km bis zu meinem
Strand, mit 2km Rest.. und eine Maurerhammer 3kilo, falls die Scheisskarre ein fail
hat. Die KOnkurenz is nix besser, viel bla bla und Kosmetik, der i5 wird durch 300
kilo zu schwer und dem Klim Bim verhaut..optisch is das Heck besser, und weil Nachfolger, selgelt der dann auf 15.000-19.000 gerbraucht–neu kauf ich nix-)
Und dann haben wir die Parameter und Trigger seit 2020
– Corrona- UKrainekrieg- Trump 2.0 ( der beste Mann des KGB = FSB = Pjutins MARIONETTE) der Nahe Osten– da wird es nie Frieden geben ((( bis wh der CHINESE rein geht 20 Fabriken aufstellt und alle aber auch wirklich alle spurnen-
Es gobt nur noch einen Arbeitgeber– und plötzlich machen diese Hirntoten Frieden–egal)- Der Irakkrieg–bald kostet ein Liter Sprit 4 Euro–und der Strom wird auch nach oben gehen– warum sollen KOnzern etwas verschenken?- Das Klima ist nun bei fast 3 Grad wärmer ( ab dem Punkt wird die Landwirtschaft weltweit 60%
weniger herstellen– 3 Millarden verhungern) – Das Wasser wird knapp- Und die Infaltion steigt– Städte und Strassen sind rammel voll-
WOZU als einen PORSCHE oder irgend was?
Schu klar, aber wir haben net mher 1997– ausser OASIS- die schon lol
Und ich habe heute in Italien 123 Lidars und 49 Radar und 12 Section Controlls gezählt.
Resume– es reichen 20 Kw. IN einem kleinen Roadster– irgend wo auf Nebenstrassen.
Und bis ein guter Mann bei Porsche sdeine Idee durch 1000 VW-Manager gebraucht
hat ist der 999 Jahre alt. eben.. otto 🙂