Immerhin ist der Lamborghini Miura P400 – #3592 noch gelb, so wie er auch ausgeliefert worden war. Sonst sind da ein paar Sachen anders.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3598 verfügt über eine aussergewöhnliche Farbe. Und soll sich in einem sehr originalen Zustand befinden.
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Vom weissen Lamborghini Miura P400 – #3610 wissen wir eigentlich gar nichts. Aber er soll tatsächlich existieren.
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Dem Gordon Keeble war leider kein Erfolg beschieden. Doch er steht am Anfang eines faszinierenden Kapitels der Automobil-Geschichte.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3640 wurde einst an das kuwaitische Königshaus ausgeliefert. Und dann sehr oft versteigert.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3607 gehörte einst dem Bruder von Ferruccio Lamborghini, Edmondo. Der sich aber bald wieder von ihm trennte.
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Shanghai Super Classic will Pebble Beach in China werden. Aber was bedeutet das für die Oldtimer-Branche, wird jetzt alles anders?
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Der Lamborghini Miura P400 – #3622 wurde zuletzt vor 10 Jahren auf der Techno Classica gesehen. Weiss da jemand etwas über dieses Fahrzeug?
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Der Lamborghini Miura P400 – #3631 ist eines der wenigen Exemplare, die immer in Italien geblieben sind. Wahrscheinlich auch heute noch.
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Der Newsletter 20-2019 kommt aus aktuellem Anlass aus China. Dies in Erwartung eines Erdbebens. Und mit ganz vielen schönen Geschichten.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3619 hat wahrscheinlich nie seine Farbe wechseln müssen. Was auch ziemlich selten ist.
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Es ist manchmal etwas kompliziert mit dem Amerikanern. Was ist an diesem Plymouth Hemi Cuda Convertible so aussergewöhnlich?
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Bei Zagato entstanden Ende der 60er Jahre zwei Einzelstücke, der Volvo GTZ 2000 und der GTZ 3000. Schade, dass nicht mehr daraus wurde.
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So simpel die Bezeichnung des McLaren GT auch ist, so will er doch ein neues Segment definieren. Und dann wird es kompliziert.
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Er dürfte zu den aussergewöhnlichsten Konstruktionen aller Zeiten gehören, der Citroën 2CV Sahara. Was ihn sehr liebenswürdig macht.
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Ferrari fährt nicht nur in der Formel 1 hinterher. In unserem Standpunkt: Ferrari suchen wir nach den Gründen der Krise. Und finden sie.
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Es geht im Fahrbericht Ford Ranger Raptor auch noch um Jimi Hendrix sowie bewusstseinserweiternde Substanzen. Alles unklar?
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Der Lamborghini Miura P400 – #3649 führte ein sehr abwechslungsreiches Leben. Und erhielt unter anderem auch noch einen neuen Motor.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3658 hatte innert weniger Tage gleich zwei erste Besitzer. Aber so ganz genau weiss man das nicht mehr.
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Im Tracktest Alpine A110 Cup gestehen wir uns ein, dass das Talent fehlt. Und freuen uns doch wie kleine Kinder.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3664 soll sich in Japan befinden. Wie er dorthin kam, das ist eine ziemlich undurchsichtige Geschichte.
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So richtig erfolgreich war der Plymouth Barracuda Mod Top vor 50 Jahren nicht. Aber er zeigt halt schön, dass es quasi alles schon einmal gab.
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Auf den Extra-Touren (11) finden wir Rauchwürste und Spezialprüfungen, schöne Terrassen und auch noch Schotterstrecken.
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Schön langsam erzählen wir die Geschichte der Ford Mustang. Jahr für Jahr, mit vielen Bildern. Und auch mit zeitgenössischer Werbung.
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In unserem Newsletter 18-2019 geht es um Perlen: automobile Perlen, Perlen von Geschichten, Sammlungen von Perlen. Und auch diesen Maserati.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3670 soll schon früh im Werk «S»-Spezifikationen erhalten haben. Und er ist blauer als andere.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #3673 ist auch so ein doppeltes Lottchen. Hat aber heute einen sehr prominenten Besitzer.
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Müssen wir uns im Test Alfa Romeo Stelvio QV wirklich die Greta-Frage stellen? Oder hauen wir ihn noch einmal in den Begrenzer?
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Man sollte sich diesen 57er Chevrolet Nomad Custom unbedingt genauer anschauen, er ist wahrlich der Himmel.
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Im Test Renault Talisman Grandtour fragen wir uns schon, ob er denn auch wirklich über den richtigen Antrieb verfügt.
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Es ist dies eine sehr hübsche Sammlung von so richtig unnützem automobilem Wissen: Die Aussergewöhnlichen.
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Von einem, der auszog, um aus einem günstigen Chevy einen edlen Cadillac zu machen: die abenteuerliche Geschichte der Chevrolet El Morocco.
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Die schöne Geschichte des Ford Thunderbird «Italien», der 1963 sehr berühmt war – und trotzdem fast in der Schrottpresse endete.
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Im Newsletter 17-2019 haben wir grosse Träume, Tests, Fahrberichte – und ganz viele aussergewöhnliche Klassiker. Ein Fest für das Auge…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3700 wurde anscheinend massiv umgebaut. Sonst weiss man nicht viel über dieses Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3721 ging durch sehr viele Hände. Und erlebte dabei erstaunliche Preisschwankungen.
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Man möchte ihn am liebsten in die Arme schliessen, den Fiat Abarth 500 GT Coupé Zagato. Doch er ist nicht nur süss, sondern auch noch selten.
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Auch der Lamborghini Miura P400 – #3703 ging durch sehr viele Hände. Und man muss nicht alle Preisschwankungen verstehen wollen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3709 war bis vor kurzem noch ein Restaurationsobjekt. Wie geht es ihm wohl heute?
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Um die früheren Besitzer und den Lamborghini Miura P400 – #3706 ranken sich so viele Geschichten – sie wären mindestens ein Buch wert.
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Ein kurzer Blick auf 102.04 – 2000 Spider. Und ja, diesen Touring-Entwurf kennt man von einem anderen Modell…
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Die Extra-Touren (10) führen ins Entlebuch und irgendwie nicht so ganz zum Ziel. Aber schön war es trotzdem.
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Es war nur ein kurzes Vergnügen, aber es gibt ja auch nicht so viel zu schreiben. Und deshalb: Kurztest Porsche Macan.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3724 hätte eigentlich eine schöne, sehr seltene Farbe. Aber leider ist heute alles anders.
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Damals, als Autos noch Swinger heissen durften. Und als Concept Cars noch aussehen durften wie vom Tuner ums Ecke.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3730 war ursprünglich gelb. Dann lange schwarz. Unterdessen: rot. Und in einer Bier-Werbung war er auch.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3748 könnte auch umnummeriert worden sein. Leider weiss man das nicht so genau.
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Die Extra-Touren (9) führen ins Gebiet des Kurven-Paradieses Passwang – und von dort auf einen Hügel, auf dem eine wunderbare Ruhe herrscht.
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Man darf davon ausgehen, dass es sich beim Lamborghini Miura P400SV – #4856 um einen frühen SV-Prototypen handelt.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3760 weiss man nicht viel, ausser: er soll sich in Schweden befinden. Und er sei auch schon rot gewesen.
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Ein ganz neuer Kuga, der Explorer aus Plug-in-Hybrid und ganz viel Strom: Ford präsentiert seine Neuheiten für das Jahr 2019.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3772 ist der letzte P400. Und war schon in ziemlich allen Farben lackiert.
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Der Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer #3802 ist einer dieser legendären Scheunenfunde. Und hat eine ganz spezielle Geschichte.
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Viel schreiben wollen wir nicht zur Citroën DS Break. Aber dafür haben wir reichlich zeitgenössische Bilder. Und die sagen ja manchmal: mehr.
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Im Test Ford Fiesta ST geht es auch um Kurven-Technik. Und um den Vergleich zum Polo GTI. Und um «downsizing».
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Unsere Extra-Touren (8) führen wieder in den Jura. Und dort hoch auf die Tiefmatt – wohin nicht einmal ein Wegweiser weist…
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Im Fahrbericht Volvo P1800 ES erzählen wir die Geschichte des «Schneewittchensarg» – und auch, wie sich der Geschmack über die Jahre wandelte.
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Endlich wieder mehr Testberichte. Und überhaupt automobile Neuheiten. Aber auch schöne Klassiker – all dies im Newsletter 12-2019.
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Auch wenn wir die (Geschichte der) Marke schätzen, im Test Abarth 695 Rivale braucht es schon auch ein paar deutliche Worte.
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Mit diesem so wunderbar schrägen Nash Rambler Station Wagon von 1952 wollen wir unsere Reihe «Aussergewöhnliches» wieder aufleben lassen.
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Im Dauertest Citroën Berlingo (1) berichten wir vom Verbrauch, nennen ein paar erstaunliche Zahlen – und tauchen in Rückspiegeln auf…
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So wie der Panamera Sport Turismo kein richtiger Kombi, so ist das Porsche Cayenne Coupé kein richtiges Coupé, oder?
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Die Puritalia Berlinetta gehörte zu den spannendsten Überraschungen von #gims2019. Und hat auch technisch etwas zu bieten.
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Natürlich geht es im Test Ford Mustang GT 5.0 auch um das Verhältnis von Preis zu Leistung. Vor allem aber lächeln wir zufrieden.
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Beinahe hätte es der Volvo P1800S Rocket von Frua Ende der 60er Jahre in die Serie geschafft. Aber «fast» ist halt nicht ganz…
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In «Genfer Automobilsalon 2019 (4)» geht es um Zuschauerzahlen sowie Befindlichkeiten. Kollegenschelte gibt es auch noch.
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Der erste Fahrbericht Porsche 911/992 Cabriolet beschreibt auch das Windschott. Aber darum geht uns beim besten Willen nicht.
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Ein Büchlein mit dem Titel «DNA Lamborghini» für satte 9900 Euro? Da machen wir uns dann schon ein paar Gedanken…
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Es hätte nicht der «Schneewittchensarg» sein müssen, es hätte durchaus auch dieser Entwurf von Coggiola werden können.
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Es waren wilde Zeiten, damals, Mitte der 50er Jahre. Und deshalb entstanden auch ganz schräge Fahrzeuge wie dieser Ford Custom.
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Der Newsletter 10-2019 handelt vor allem vom Genfer Salon und nochmals von Abarth. Aber das ist selbstverständlich: mehr.
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Wir haben ja noch gar nicht verkündet, wer zum «Car of the Year 2019» gewählt wurde. Sieger war in diesem Jahr: die Demokratie.
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Fabi findet doch noch seinen Weg, trifft einen Bärentöter, sieht seinen Liebling und kommt schliesslich zum wahren Höhepunkt von #gims2019.
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Fabi spaziert weiter über #gims2019 – und bleibt bei der Zukunft des Volkswagen-Konzerns hängen. Er weiss danach irgendwie auch nicht recht weiter…
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Fabi spaziert über #gims2019. Im ersten Teil wundert er sich über die Ideenlosigkeit – und darüber, dass (fast) nichts wirklich bewegend ist.
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Er war sicher ein sehr aussergewöhnlicher Charakter, der Carlo Abarth. Und er war ein Magier. Und immer gut angezogen…
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Es braucht ja schliesslich auch ein Inhaltsverzeichnis zu unseren Abarth-Stories, deshalb: 70 Jahre Abarth – Übersicht.
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Ein kompliziertes Kapitel in der Geschichte: Abarth und die Rennwagen. Doch sie waren erfolgreich – und manch einer einfach nur wunderschön.
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Selbstverständlich gibt es eine Auflistung der Neuheiten Genf 2019. So ganz nach unserem Gutdünken – auch deshalb, weil uns die Übersicht fehlt…
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Nach der Vorstellung des Polestar 2 machen wir uns ernsthaft Sorgen. Er ist nicht nur vegan, er ist vor allem auch, ach…
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Was wir gestern angefangen hatten, führen wir heute weiter. Mit einer Ausführung darüber, wie sich Energie speichern lässt. Vorsprung durch Wissen.
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Er war sicher einer der eigenartigsten Versuche, die Rallye-Monster der Gruppe B aufzumischen: Citroën Visa 1000 Pistes.
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Die Elektrifizierung des Automobils verlangt nach verschiedenen mineralischen Ressourcen. Was es braucht und wer es hat.
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Abarth feiert den 70. Geburtstag – und auf «radical» geht das Fest mit dem Abarth 1000 Coupé weiter. Aber Achtung, jetzt wird es kompliziert.
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Eine Schönheit war der Volvo LCP 2000 sicher nicht, aber die Schweden definierten mit dieser Studie 1983 das Thema Leichtbau neu.
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Gerne zeigen wir die Neuheiten von der Swiss Moto 2019. Retro liegt weiterhin im Trend, aber das gibt es auch Biester mit 237 PS…
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Ganz exklusiv: die (nähere) Zukunft von Peugeot mit einem sportlichen 508 – und vor allem dem neuen 208, den es auch rein elektrisch geben wird.
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Mit Seltenheitswert: Ford Thunderbird – der F-Bird von 1957. Mit Supercharger. Und hier kommt er auch noch in ganz vielen Farben.
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Selbstverständlich gibt es in unserem Newsletter 08-2019 den üblichen Rückblick, die übliche Fülle an Stories – und die üblichen Entschuldigungen…
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Die Extra-Touren (7) führen tiefer in den Jura, in die Nähe von La Chaux-de-Fonds – und dort zu einem wunderschönen Haus.
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Im Fahrbericht McLaren 600LT Spider begegnen wir einem Sportwagen, der eigentlich zu gut ist für unsere Strassen. Und für den Fahrer…
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Einige Worte über die Zukunft von Citroën, nicht nur den «Ami-One», sondern weitere Modelle und auch über eine «controlled suspension»…
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«70 Jahre Abarth», das Fest geht weiter: Wir präsentieren das wahre Monster, den 2000 OT Coupé America, so etwas wie ein italienischer «Muscle Car».
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Zwar hatte der Citroën AX Sport nur gerade 95 PS stark, aber er war halt auch nur 715 Kilo schwer. Das machte nicht nur damals Freud‘.
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Abarth und die Rekorde ist ein schönes Kapitel auch in der Marketing-Geschichte. Und es gibt da auch noch Überraschungen.
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Die schönste Feier auf der Retromobile waren sicher die 100 Jahre von Citroën. Da war aber auch noch: Chapron!
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Mit einer hübschen Ausstellung in Safenwil werden die erfolgreichen ersten 40 Jahre Subaru in der Schweiz geehrt.
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Eine kleine Umschau auf der Retromobile 2019. Mit ganz vielen Lancia, Lamborghini, Alfa Romeo, Abarth – ein nettes Bilderbüchlein.
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«70 Jahre Abarth»: Wir beginnen mit der schönen Geschichte der Zusammenarbeit von Abarth und Zagato. Und einer Frühform von «downsizing».
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Es gab sicher hübschere Studien als jene des Volvo ECC von 1992. Aber man darf staunen, welche Gedanken sich die Schweden damals schon machten.
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Unsere Extra-Touren (2) mit dem Renault Koleos führen wieder ins Tessin, doch diesmal ganz weit nach hinten.
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Im Test Cupra Ateca wird eine neue Marke eingeführt. Und wir fragen uns, was ganz genau der Sinn der Sache sein könnte.
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Der Lamborghini Miura P400SVJ – #4990 gehört zu den ganz wenigen offiziellen SVJ-Umbauten ab Werk. Echt jetzt…
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2001 wurde die etwas klobige Studie Volvo ACC vorgestellt. Da wussten die Schweden aber bereits, dass auch sie ein SUV anbieten werden würden…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3952 gehörte einst einem Rennfahrer. Und wurde dann auf SV-Spezifikationen umgebaut.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3985 war auch schon gelb. Und scheint seit Jahrzehnten in guten Händen zu sein.
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Die Shelby GT500 Super Snake ist ein Einzelstück – und der teuerste Mustang aller Zeiten. Und was wir sonst noch wissen…
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Der übliche Rückblick auf unser Schaffen kommt im Newsletter 05-2019. Es kommt also reichlich – und es kommt immer besser…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3964 hat es irgendwie bis nach Australien geschafft. Dabei aber die Farbe gewechselt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3967 durfte sogar in einem Film auftreten. Und er hat auch schon viele, lange Reisen hinter sich.
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Das hätte alles anders kommen können, wäre der von Bertone entworfene Volvo Tundra von den Schweden tatsächlich gebaut worden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3994 wurde einst über Edmondo Lamborghini verkauft. Und könnte heute gleich doppelt existieren.
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Schon wieder SUV. Und ganz viele Assistenz-Systeme. Aber nach dem Test VW Touareg attestieren wir dem Volkswagen sogar einen Hauch Vernunft.
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Nur schon die Idee, einen Woodie als Cabriolet zu bauen, mutet etwas eigenartig an: Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible von 1947.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3979 hatte noch nicht viele Besitzer. Und ist ein schönes Beispiel für eine sinnvolle Restauration.
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Im Fahrbericht Lamborghini Urus geht es um Geld, Macht und Sex, um Wankstabilisierungen und die Grenzen von Physik. Und die Schule.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4000 gilt als eines der am besten restaurierten Exemplare überhaupt. Das ist doch eine Aussage.
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Abarth und die Fiat 600 oder: Wie aus braven Kleinwagen böse Monster wurden.
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Der neue Toyota GR Supra sieht aus wie – aber schauen Sie doch selber. Wir haben dafür noch etwas Historie zu bieten.
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Heute sie ist sie etwas in Vergessenheit geraten, doch die Citroën Ami 6 war tatsächlich einmal das meistverkaufte Auto in Frankreich.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4021 wurde einst von einem französischen Uhrmacher bestellt, der alle seine Auto grün haben wollte.
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Das Concept-Car Volvo YCC von 2004 wurde ausschliesslich von Frauen «gemacht». Durchaus spannend, auf was die Damen besonders achteten…
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Vor mehr als 25 Jahren wurde der Lamborghini MIura P400S – #4012 nach Argentinien verkauft. Dort soll er sich heute noch befinden.
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Der Ford RS200 war auch eines dieser faszinierenden Gruppe-B-Monster in den 80er Jahren. Bloss war er halt leider nicht so erfolgreich.
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Im Newsletter 2-2019 gibt es nicht nur sehr viel Lesestoff, sondern auch noch: Ankündigungen. Und Grundsatzfragen. Und überhaupt…
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Der Fiat 508, besser bekannt als «Balilla», war schon vor dem Krieg der erste grosse Verkaufserfolg der Italiener. Süss sind sie, die Kleinen.
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Gemäss Werk verfügte der Lamborghini Miura P400S – #4009 über eine Klimaanlage. Dem war aber anscheinend nicht so.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4030 war einst in quasi allen italienischen Grossstädten daheim. Und ist eigentlich rot.
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Im Test Peugeot 508 erfreuen wir uns an der Gelassenheit des Franzosen. Und an seinem Design. Und am meisten: am wahren Leben.
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Auch die Geschichte der Maserati A6G/2000 ist alles andere als einfach – und entsteht hier so langsam…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4027 tauchte einmal auf einer Auktion auf. Und verschwand dann auch gleich wieder.
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Manche technische Lösungen aus dem Volvo VCC von 2003 sind noch nicht endgültig angekommen. Und dann war da das Raum-Konzept…
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Viel schräger als der Bizzarrini 128P von 1971 geht es wohl nicht. Eigentlich eine interessante Geschichte…
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100 Jahre Citroën sind ein ausgezeichneter Grund für ganz, ganz viele schöne Geschichten. Dies soll als Überblick dienen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4006 ist schon lange in Deutschland. Und wäre eigentlich gülden.
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Eigentlich ist der Lamborghini Miura P400S – #4053 ja gülden lackiert. Immerhin befindet er sich seit ewig im gleichen Besitz.
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Technisch war der Stutz Blackhawk eine üble Krücke, aber optisch hat er auch heute noch eine gewisse Coolness. Oder?
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Im Test Seat Leon Cupra ST 370 erfahren wir den schärfsten aller Spanier – und freuen uns darüber, wie brav er sein kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4036 ging durch viele italienische Hände. Und er ist ganz einfach: rot.
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Der Volvo 3CC ist ein Concept-Car von 2004 – ach, wir würden heute gerne solch spannende E-Autos auf unseren Strassen sehen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4056 war immer in Frankreich. Und soll sich in einem sehr originalen Zustand befinden.
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Wenn schon SUV, dann aber richtig, wie etwa bei diesem Ford Standard Station Wagon aus dem Jahre 1940 – mit Allradantrieb.
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Es ist dies der Jahres-Rückblick. Inklusive der Rangliste der am häufigsten gelesenen Stories. Und so ein bisschen Ausblick ist es auch noch.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4059 ging durch sehr viele Hände. Und musste dabei so einiges aushalten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4048 ist ein gutes Beispiel dafür, wie heftig die Wertsteigerungen sein konnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4073 ist seit mehr als 40 Jahren beim gleichen italienischen Besitzer.
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Selbstverständlich ist das immer Geschmacksfrage, aber das (aktuelle) Interieur des Lamborghini Miura P400S – #4064 ist schon etwas speziell.
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Am Lamborghini Miura P400S – #4085 sind noch so manche Dinge nicht ganz so, wie sie sein könnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4067 war lange in Skandinavien. Und wurde dort mit einer falschen Chassisnummer bekannt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4079 hatte schon früh einen Motorschaden. Und ist seither beim gleichen Besitzer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4076 begann seine Karriere auf einer kleinen Insel. Und wurde zum Weltenbummler.
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2019 feiert Abarth den 70. Geburtstag. Das werden wir ausführlich feiern – unter anderem mit einer Ausstellung auf dem Salon Genf.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4262 stand viele Jahre unbewegt. Und er hielt sich dabei überraschend gut.
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Als Porsche 718 T kommen Boxster und Cayman nicht als Kombis, sondern «reduziert auf maximales Fahrvergnügen». Das hat seinen Preis…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4088 wurde in den 80er Jahren im Werk zum SVJ umgebaut. Auf Wunsch des Chefs.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4091 sah einst richtig übel aus. Unterdessen geht es ihm wieder bestens.
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Die Frage darf schon sein: Was ist denn am Ferrari 250 GT SWB – #2735 überhaupt «echt»? Aber die Geschichte dazu ist sicher spannend.
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Im Newsletter 50-2018 haben wieder so richtig viel Lesestoff, viel altes Blech und auch reichlich aktuelle Fahrzeuge. Und berichten von einem Problem…
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Im Test Porsche 718 Boxster GTS anerkennen wir ihn als feines Spielgrät. Dem genau zwei Dinge fehlen, nämlich…
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In den Extra-Touren (6) geht es zum ersten Mal in den Jura, gar nicht so weit von der Autobahn – und über schöne Strassen zu schönen Lokalen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4103 gehörte einst dem französischen Rennfahrer René Arnoux. Und ist unterdessen in Amerika.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4109 wurde erst Anfang 2020 versteigert. Und erzielte einen doch erstaunlichen Preis.
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Die Ferrari 250 GT SWB Berlinetta waren schon aussergewöhnlich. Dann gab es aber noch zwei wunderbare Einzelstücke von Bertone.
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Wir haben ja im Test Fiat Tipo SW fleissig gesucht, was denn nicht gut sein könnte an diesem preiswerten Fahrzeug. Aber…
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4139 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint tatsächlich zu existieren.
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Selbstverständlich geht es im Fahrbericht Porsche Panamera GTS auch um Geld. Und um Strategien. Vor allem aber: um Fahrfreud‘.
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Selbstverständlich muss man sich beim Test Jeep Grand Cherokee Trackhawk die Frage nach dem Sinn stellen. Aber man kann auch lächeln.
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Es geht in Extra-Touren (5) wieder ins Emmental, wir erzählen von der Stubete und anderen Traditionen. Und sind irgendwie: angekommen.
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Einer der weltweit wichtigsten Sammler liebt: Lancia. Und eine Ausstellung im Verkehrshaus Luzern ehrt: Lancia. Deshalb wieder einmal: Lancia.
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Im Fahrbericht Kia e-Niro schreiben wir von der Demokratisierung der e-Mobilität. Und darüber, was Kia besser macht als viele andere.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4124 weiss man wenig. Ausser, dass er über den Motor aus einem anderen Miura verfügt.
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Im Newsletter 48-2018 schlagen wir ein ganz neues Kapitel von www.radical-mag.com auf. Und haben interessante Geschichten zu bieten.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4145 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint zu existieren.
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Man braucht ja nicht immer alles aufs Geld zu reduzieren – man kann mit Nutzfahrzeugen nämlich auch Spass haben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4142 sieht heute aus wie ein SV. Und verfügt auch über einen Motor aus einem SV.
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Einst, das hiessen schöne Kombis: Avant. Einst machten die Franzosen auch vor allem riesige Kombis. Unterdessen ist alles anders.
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Die Extra-Touren (4) führen uns ins Bündnerland, zu einem ehemaligen «Mister Schweiz» und zu einem wunderbaren Gasthaus am Brunnen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4158 trägt noch immer die originale Lackierung in Rosso Corsa. Welches ist denn die schönste Miura-Farbe?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4167 war schon immer in der Schweiz. Irgendwann verlor er allerdings seine originale Farbe.
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Schön ist, dass dieser Lamborghini Miura P400S – #4097 auch tatsächlich gefahren wurde. Dann gibt es ein paar Unklarheiten.
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Der Fahrbericht Audi A1 Sportback fällt sehr positiv aus. Was auch etwas mit Farben und Felgen zu tun hat.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4170 blieb eine Ewigkeit beim gleichen Besitzer. Dann musste er plötzliche Farbe und Interieur wechseln.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4018 ist schon seit immer im Besitz der gleichen Familie. Das ist dann so etwas wie ewige Liebe.
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Im Test VW up! GTi muss es unweigerlich zum Vergleich mit dem ersten Golf GTI kommen. Aber da kommt selbstverständlich noch mehr.
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Vor bald 25 Jahren wurde der Lamborghini Miura P400S – #4253 für etwas über 100’000 Dollar verkauft. Der Wagen ist noch beim gleichen Besitzer.
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Und noch ein SUV. Aber immerhin eines mit einer Idee dahinter. Und deshalb: Fahrbericht Citroën C5 Aircross.
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Dieser Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 4239 hatte in seinem Leben nicht nur Glück.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4245 ist wieder mal ein «Scheunenfund». Und ausserdem der 100. Miura in unserer Sammlung.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4250 herrscht ganz grosse Dunkelheit. Aber dafür erstrahlt er heute in Weiss.
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Es sei der Ist-Zustand der automobilen Antriebstechnik beschrieben. Und die nähere Zukunft. Darüber wollen wir diskutieren.
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Die Themata Brennstoffzelle und Wasserstoff sind komplex. Das zeigt auch der Fahrbericht Hyundai Nexo Fuel-Cell.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4289 kam schon früh in die USA. Und blieb dort 41 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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Extra-Touren (3) führt durch das verschneite Emmental, zuerst zu einem Bad, dann auf zwei Alp-Wirtschaften. Das wird schön.
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Die Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4274 zeigt schön auf, wie heftig die Wertschwankungen bei diesen Fahrzeugen früher waren.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4280 wurde vor einigen Jahren zum Pseudo-Jota umgebaut. Man fragt sich dann schon: warum?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4118 kehrte vor 20 Jahren wieder in seine Heimat zurück. Und hat da ein gutes Daheim.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4302 hat eine wilde Geschichte. Und so sieht er auch aus, der «Millechiodi»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4283 befand sein ganzes bisheriges Leben in Italien. Und wurde kürzlich restauriert.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #4308 soll es sich um jenes Fahrzeug handeln, das 1969 in Frankfurt auf der IAA ausgestellt war.
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