Stahl oder Alu?

Im Schnee kommt es ja weniger auf die reine Leistung als auf das Können des Piloten an. Im Februar 1959 plätteten Castellina/Frescobaldi bei der Winter-Rallye in und um Sestriere, die damals noch zur Europa-Meisterschaft zählte, die Konkurrenz mit ihren Fiat Abarth 750 GT Zagato derart, dass es dem Zwerg zum Gesamtsieg reichte. In Anerkennung dieser feinen Leistung schob Abarth ab April 1959 unter der Konstruktionsnummer 42 eine Sonderserie an, die den Namen «Sestriere» tragen durfte. Und als Strassen-Version mit einer relativ braven Variante des 750er-Motors ausgestattet wurde, 47 PS bei 6800/min mussten ausreichen. Sie kriegten es allerdings auch nur mit 555 Kilo zu tun, zumindest bei jenen Sestriere, die einen Alu-Aufbau erhielten.

Davon gab es 10 Stück (unter anderem dieses aus der Möll-Sammlung, das wir oben zeigen, Photos: ©Studio Orel), 10 weitere Exemplare wurden mit Stahl-Karossen versehen. Ja, es ist nicht ganz einfach, diesen «Sestriere» von den klassischen 750 GT Zagato und dem 750 «Record Monza» zu unterscheiden sowie in all diese Bialbero einzuordnen. Aber wir liefern ja reichlich Anschauungsmaterial, unten auch Innenansichten von einem Fahrzeug, das kürzlich versteigert wurde.

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Chassis-Nummer: 756 808

Wurde von Aguttes im November 2023 versteigert, Schätzpreis 80’000 bis 130’000 Euro.

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Chassis-Nummer: 757464
Motorennummer: 100.000 810104

Angeboten über Broad Arrow, Private Sales (Dezember 2024), 100’000 Euro, mit diesen Informationen: «A remarkable Zagato Coupe „Sestriere,“ chassis number 757464 has benefitted from five decades of single-family, Southern California ownership. Changing hands among family members in the early 1960s, this Italian jewel eventually found its long-term home with Donald E. Thomas of Santa Ana. The car remained with Thomas for the vast majority life, maintaining a very complete condition with numerous original trim pieces, glass, interior components, bumpers, and what is believed to be its original engine based on a 1964 California „pink slip“ Certificate of Title listing the engine number as 810104. In the current owner’s care, the car was treated to a careful restoration in silver over a black-upholstered interior while making a concerted effort to preserve its originality wherever possible. Many internal components throughout the car retain their Zagato-numbered production sequence 298, validating this attention to authenticity. The engine, maintaining its stamped number 810104, underwent careful mechanical refurbishment while preserving its essential internal Abarth DNA—a crucial detail, as Abarth restorations too often feature the external badges, but lack internal engineering signatures seen on this example.»

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Ach, diese Abarth. Da kommt nun dieser 750 Zagato Sestriere bei Aguttes zur Versteigerung, Chassis-Nummer 758169, Schätzpreis 60’000 bis 80’000 Euro. Sestriere ist klar, kein Double Bubble, dafür die riesigen Ansaugtrichter hinten. Nun schreibt aber Aguttes etwas davon, dass 25 Stück in Stahl entstanden sein sollen (darunter dieses Exemplar). Wir hatten aber mal gelernt, siehe oben: 10 in Alu, 10 in Stahl. Tja, es ist eine Krux.

Und ansonsten: All unsere Abarth-Geschichten.