Die Geschichte des Ferrari 250 GT Ellena ist auch eine komplizierte Familiengeschichte. Und traurig.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 365 GT4 BB wurde nicht nach Amerika exportiert. Weil er zu schwierig zu fahren war. Jetzt feiert er ein halbes Jahrhundert.
Hinterlasse einen KommentarDer Dino 206 S war mehr als nur Hommage an den zu früh verstorbenen Sohn von Enzo Ferrari, Alfredo.
Hinterlasse einen KommentarBeim Ferrari 212 Inter musste sich Maranello zwischen Vignale und Pininfarina entscheiden.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 500 Superfast ist der Grossvater der Hypercars. Und auch noch der Vater der Supercars. Und irgendwie ein schräges Teil.
2 KommentareZur Einstimmung auf unsere Serie zu den 250er-Ferrari geben wir Euch den 250 Europa. Gleich doppelt.
Hinterlasse einen KommentarDas Ferrari 250 GT Coupé ist eine der günstigen (und besten) Möglichkeiten, einen klassischen Ferrari zu fahren.
Hinterlasse einen KommentarDie Formen des Ferrari 250 GT Cabriolet I gehören zu den grossartigsten Meisterwerken von Pininfarina.
Hinterlasse einen KommentarEine schöne Geschichte aus den frühen Jahren, als 130 PS noch sportlich waren: Ferrari 195 Inter.
Hinterlasse einen KommentarDieser Ferrari 121 LM hatte wenig Erfolg – und einen aussergewöhnlichen Motor. Günstiger macht ihn das nicht.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 365 GTB/4 ist besser bekannt als Daytona. Obwohl ihn Ferrari nie so bezeichnet hat.
Hinterlasse einen KommentarLange stand der Ferrari 250 GTE 2+2 im Schatten seiner sportlicheren Brüder. Das hat er so gar nicht verdient.
Hinterlasse einen KommentarEin wunderbares Einzelstück, dieser Ferrari «Uovo». Und auch seine Geschichte ist aussergewöhnlich.
Hinterlasse einen KommentarMusste ja kommen, nach dem GTB/4 Daytona: die offene, fast noch berühmtere Version, der Ferrari GTS/4.
Hinterlasse einen KommentarWird der Ferrari Mondial unterschätzt? Er kam zu Beginn kaum in Schwung – und muss viel Spott ertragen…
14 KommentareDer Ferrari F40 war für die Italiener zwar ein Volltreffer, aber er ist nicht über jeden Zweifel erhaben.
2 KommentareDer Ferrari 288 GTO war das erste Modell in einer schönen Reihe von Supersportwagen aus Maranello.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 250 GT «Interim» ist, wie seine Bezeichnung ausdrückt, nur ein Zwischenspiel. Aber ein erfolgreiches.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari Testarossa ist der wahre Ausdruck eines 80er-Jahre-«Yuppie»-Automobils. Aber er war auch: gut.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 512 BB war der Nachfolger des 365 GT4 BB. Und er ist irgendwie eine Empfehlung wert.
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