Porsche 911 Carrera RS 2.7 - #9113601031

Blau statt rot

Chassis-Nummer: #9113601031 (bezeichnet als «Touring»): M472*.

Motor-Nr.: 6631009, Getriebe-Nr: 7831008.

Produktionsdatum: April 1973.

Originalfarbe*: 2225 Grand-Prix-Weiss/Rot

Innenausstattung*: Code 12, Kunstleder Schwarz mit Mittelstreifen Perloncord

Zusätzliche Ausstattungen: 102 elektrisch beheizbare Heckscheibe (150.00); 409 Sportsitze links/rechts (250.00); 419 Dreipunkt-Gurten links/rechts (250.00); 440 Antenne links mit Lautsprechern vorn (190.00); 651 elektrische Fensterheber (495.00)

Erstauslieferung: 113 Schultz Lintorf, Deutschland

Erstbesitzer: –

Weitere Besitzer: –

Steht zum Verkauf bei Cobalt Automobiles (Dezember 2023), 495’000 Euro, angeboten mit folgendem Text: «Notre exemplaire, le châssis 1031, a été livré neuf en 1973 auprès de son premier propriétaire Allemand qui la conservera jusqu’en 1983 et 90 000 km. Les Frères Alméras importent le véhicule pour le compte du second client, qui a son tour, conserve et entretient scrupuleusement le véhicule durant 30 ans. Vouant un véritable culte à son véhicule, il conservera chaque élément de factures d’entretien, réglages, réparations, échanges courrier, photos ou faits marquants autour de son véhicule, constituant un épais dossier d’historique permettant de suivre son histoire, ses évolutions et son parcours. Elle évoluera suivant les préconisations de l’usine avec des pièces officielles pour obtenir un passeport FIA GT groupe 3 en 2000. 1031 va donc connaître son heure de gloire, sortir, courir et s’exposer sans rester cachée dans un garage. On la verra notamment 5 fois au Tour auto (1993, 1996, 1998, 1999 et 2008) et dans divers importantes rencontre Porsche en Allemagne ou encore exposée au mondial de l’auto en 2008».

Dann: Bonhams, Monaco 2024, Schätzpreis 380’000 bis 450’000 Euro, angeboten mit folgendem Text: «Cette Porsche 911 Carrera 2.7 RS numéro 1031 fut livrée neuve en avril 1973 à Monsieur Schultu, à Ratingen, près de Düsseldorf. S’agissant de l’une des 205 Carrera RS vendues en Blanc Grand Prix (2222), cet exemplaire fut également équipé du gros réservoir de 85L, des sièges cuir sport, de la lunette arrière dégivrante, des vitres électriques, du Blaupunkt Stereo Player, du monogramme “Carrera RS“ en relief sur la queue de canard, ainsi que de la roue de secours avec pneu pliable et compresseur. C’est en 1984 que #1031, affichant 90.000 kilomètres, fut importée en France par Almeras Frères et acquise par Monsieur Gérard Legros. C’est alors que les lettrages “Carrera“ et les jantes rouges à l’origine devinrent bleus, couleur fétiche de monsieur Legros. En septembre 1986, la voiture passe entre les mains de Ruf Automobiles à Pfaffenhausen pour recevoir une mise à jour de ses trains roulants ainsi que de son système de refroidissement, tandis que des pare-chocs avant et arrière type M471 étaient installés. En août 1987, alors que la 911 affichait 126 040 kilomètres, le moteur montrait des signes de fatigue et la voiture retourna chez Ruf pour connaître une réfection complète de sa mécanique menée par Pierre Ofzky (RS Tuning). C’est auprès de Porsche qu’un carter moteur en Silomine type 911.101.915.00 (conforme à la fiche d’homologation FIA d’août 1972) fut commandé pour remplacer le carter type 911.101.101/10204. L’ensemble fut remonté uniquement avec des pièces Porsche neuves, comprenant notamment 6 pistons haute compression, une pompe à huile de 2.8 RSR, des tendeurs de chaîne hydrauliques, un volant moteur allégé et un embrayage de 2.8 RSR. L’ensemble de ces travaux est documenté sur photos et factures au dossier de #1031. Les carters furent à cet instant, refrappés du numéro d’origine 6631009. Acquise en 2013 par son troisième et actuel propriétaire, 1031 prit sa retraite sportive et fut remise en spécifications routières. Toujours régulièrement utilisée et entretenue scrupuleusement, la RS se présente aujourd’hui dans un bon état de conservation mais surtout, se veut prête à rouler. En 2019, un passage au banc de puissance fut réalisé avec pour résultat, 237,7 chevaux à 6074 tours par minute. Récemment, en novembre 2023, elle reçut une révision mécanique comprenant une dépose moteur et boîte pour vérification complète et remplacement des pièces d’usure».