Jetzt einmal ehrlich!
Das Erreichen von Netto-Null-Treibhausgasemissionen und die Entwicklung zu einem Kreislaufunternehmen bis 2040 sind zwei entscheidende Nachhaltigkeitsziele von Volvo. Auf dem Weg dorthin spielt die sukzessive Umstellung der Modellpalette auf vollelektrische Fahrzeuge eine zentrale Rolle. Volvo hat sich dabei der Transparenz verpflichtet und macht die Ökobilanz der neuen Elektrofahrzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus öffentlich.
In der Analyse werden die wichtigsten Materialien und Prozesse identifiziert, die zu den Emissionen eines Fahrzeugs beitragen. Der Bericht konzentriert sich ausschliesslich auf die Treibhausgasemissionen und deckt den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs ab – von der Gewinnung und Veredelung notwendiger Rohstoffe bis hin zum Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs.
Die jetzt vorgelegte Lebenszyklusanalyse zum Volvo EX90 vergleicht die CO2-Bilanz des neuen vollelektrischen Topmodells der Marke mit der des Volvo XC90 mit Plug-in-Hybrid- und Mild-Hybrid-Antrieb – Fahrzeuge also, die von der Grösse und Ausrichtung her ähnlich sind, aber unterschiedliche Antriebstechniken nutzen. Eine wesentliche Erkenntnis ist, dass der Volvo EX90 bei einem durchschnittlichen europäischen Strommix einen CO2-Footprint von 36,7 Tonnen hat – das ist nur rund die Hälfte des Volvo XC90 Mild-Hybrid, der bei 72,8 Tonnen liegt. Und er ist rund 20 Prozent kleiner als der des Volvo XC90 Plug-in-Hybrid mit 47,8 Tonnen. Damit wird deutlich, dass die Elektrifizierung bereits beim aktuellen europäischen Strommix zu einer erheblichen Verringerung der Klimabelastung, die durch Fahrzeuge hervorgerufen wird, führen kann.
Noch besser wird die Klimabilanz, wenn der Volvo EX90 ausschliesslich mit Windenergie oder mit Strom aus anderen regenerativen Ressourcen wie etwa der Schweizer Wasserkraft aufgeladen wird. Dann verringert sich der CO2-Fussabdruck um 35 Prozent im Vergleich zum globalen Strommix und um 17 Prozent im Vergleich zum europäischen Mix. Dies unterstreicht auch die Notwendigkeit, die Investitionen in die Infrastruktur für erneuerbare Energien weltweit zu beschleunigen, damit Elektroautos ihr volles Klimapotenzial entfalten können. Insgesamt weist der Volvo EX90 bei allen berücksichtigten Stromquellen einen geringeren CO2-Fussabdruck auf als der Volvo XC90 mit Plug-in-Hybrid und Mild-Hybrid. Alle genannten Zahlen basieren auf einer Gesamtfahrleistung von 200’000 Kilometern.
Hier finden Sie den ganzen «Carbon Footprint Report». Es ist dies eine der Stories aus unserer Volvo-Beilage in unserer Print-Ausgabe radical #2. Deren Inhaltsverzeichnis finden Sie: hier.
Mag sein dass das elektrische etwas besser im CO2- Vergleich ist wenn man daran glaubt.
Interessant wäre der Vergleich wenn man nicht ein Auto in. Kleinbus-Grösse hernimmt,
mit denen man bekanntlich die Erde retten will, sondern insgesamt auf Gefährte umsteigen, die die Hälfte an Gewicht auf die Waage bringen.
Da ich für meinen ehemaligen Arbeitgeber auch schon das „CO2-Neutrale Einfamilienhaus berechnen“ durfte (im Sinne von Schwachsinn machen müssen) glaube ich diese „Selbstbeweihräucherung“ egal in welchem Metier und Produkt nicht mehr!
Was ich tagtäglich sehe: Meinen Volvo V70, 340 000km, 5,0L/100km, 13 Jahre alt, verrichtet seinen täglichen Dienst ohne Murren – still going strong!
Beim Akkuauto wäre jetzt schon der zweite Akku fällig oder die Entsorgung in die Mülltonne Europas (das Meer, nach Afrika)…
Ganz prinzipiell propagieren wir, das schon vorhandene Fahrzeug so lange zu pflegen, bewahren, wie nur möglich. Wenn es aber um Neuwagen geht, dann…