radical #2: Reisen mit dem Volvo EX30

Doch, doch, es ist möglich. Easy. Mit einem Lächeln.

Es tut schon auch ein bisschen weh. Es bestand ja durchaus Hoffnung, dass Covid die Menschheit hätte dazu bringen können, ihre Reisepläne ein wenig zu überdenken. Manch einer begann die Schönheiten des Wanderns in heimischen Gefilden zu schätzen, damals, oder paddelte still über stille ostdeutsche Seen. Auch, weil es halt nicht anders ging, der Billigflug an türkische Küsten oder auf die Malediven schlicht nicht mehr möglich war. Doch die Pandemie ist längst nur noch ein Gespenst aus einer sehr weit entfernten Vergangenheit, es wird unterdessen wieder mehr geflogen denn je, geschäftlich wie privat, das Shopping-Weekend in New York ist bereits wieder opportun, Mauritius oder Costa Rica sind als Ferien-Destinationen beliebter als je zuvor. Der CO2-Footprint, aber hallo, wie gestrig ist das denn, es ist alles Yolo, man lebt schliesslich nur einmal. Und wahrscheinlich kauft man deshalb auch das dicke V8-SUV, sollen doch die andern, alle andern schauen, wie sie den so zickigen Planeten Erde retten wollen.

Man hört dann auch gern, sogar von intellektuell nicht Unterbemittelten, des Lesens tatsächlich Fähigen: Ich würde ja schon einen Stromer kaufen, aber. Aber es ist so schwierig mit der Lade-Infrastruktur, man kann ja nirgends laden. Und wenn doch, dann dauert das Stunden, wenn nicht sogar Tage. Allenfalls sogar Wochen. Man steht dann im Regen (was sogar stimmt), man hat keine Ahnung, wie man bezahlen kann (auch das kann tatsächlich ein Problem sein), es ist komplett unsicher, wann und wie es weitergeht, ob überhaupt (was nun allerdings völliger Quatsch ist). Wir fuhren mit der schwächeren Variante des Volvo EX30 aus dem heimischen Emmental mit einmal Laden in die Nähe von Frankfurt zu Freunden, wo wir übernachteten (ohne zu laden, obwohl es möglich gewesen wäre). Am zweiten Tag ging es entspannt weiter um Berlin aussen rum nach Storkow; auf den deutschen Autobahnen haben wir zwei Mal geladen, einmal beim Mittagessen, alles völlig problemlos. Einmal wollte uns das Volvo-Navi zwar an eine eigenartige Ladestation schicken, nur 22 kW, dafür noch weit ab von der Autobahn, doch das haben wir selber korrigiert, entspannt, denn man weiss ja, auf was es ankommt. Hohe Ladegeschwindigkeit, zum Beispiel, je schneller, desto besser.

Dort nun, in Storkow, wurde es aber ein bisschen schwieriger. Zwar wurde vom Navi und auch dem Smartphone eine einigermassen vernünftige Ladestation versprochen, doch die funktionierte nicht. Es funktionierte in Storkow allerdings noch anderes nicht, um sechs Uhr nachmittags wurden an jenem Dienstag die Gehsteige hochgeklappt im Städtchen, noch genau ein Restaurant hatte geöffnet, um das Halbfinalspiel zwischen Spanien und Frankreich sehen zu können, mussten wir noch weit fahren. Und am nächsten Morgen gab es dann einen weiteren nicht unbeträchtlichen Umweg, bis wir zu einer schnellen Ladesäule gelangten. Wir wählten sie aber dann gleich so, dass wir noch frische Lebensmittel einkaufen konnten für unsere Paddel-Tour; man kann solche Dinge bestens miteinander kombinieren. So man denn mitdenken will.

Das Paddeln als sehr entspannte Form von Ferien hatten wir schon vor Covid entdeckt, doch während der Pandemie betrieben wir es etwas ernsthafter, auch sportlicher. Meist ist es ja nun beim Ausfahrten mit dem Kajak so, dass man in A losfährt, nach B gelangt – und irgendwie wieder nach A zurück muss, samt Boot. Die märkische Umfahrt hat nun den grossen Vorteil, das man an irgendeinem Punkt ablegen kann – und nach 180 Kilometern wieder dorthin zurückgelangt. Man kann an verschiedenen Stellen die Ausrüstung mieten, für wenig Geld, sie nach der Umfahrt auch dort wieder abgeben. Ja, man muss einen (erstaunlich kleinen) Teil der Strecke gegen die Strömung rudern, doch das ist nicht wirklich anstrengend, es sind einige Kilometer auf einem ruhigen Kanal, ansonsten über zwei offene Seen. Der Rest der Strecke verläuft vor allem auf der Spree – und ist ein landschaftliches Wunder. Der Fluss ist schmal, die Ufer fast überall dicht bewaldet, man sieht einen ganzen Zoo an Vögeln und manchmal auch Otter. Allerdings: Die touristische Infrastruktur ist jämmerlich, es gibt einige wenige Wasserwanderrastplätze, auf denen man sein Zelt aufschlagen kann, Restaurants am Ufer gibt es so gut wie keine, auch die Einkaufsmöglichkeiten sind ziemlich beschränkt. Die Tour muss also gut vorbereitet sein, in einer Woche ist sie problemlos machbar auch für ungeübte Paddler; wir schafften es in fünf Tagen, dies aber auch nur deshalb, weil Unwetter angekündigt waren. Wer Ruhe sucht und grossartige Flusslandschaften, dem sei diese Tour unbedingt empfohlen – Party ist da allerdings nicht so.

So blieben uns noch zwei zusätzliche Tage in Berlin. Danach ging es noch weiter in die Lüneburger Heide, Verwandtenbesuch. Und von da dann wieder genau 800 Kilometer in einem Aufwasch nach Hause. Mit einem flotten Wagen und sportlicher Fahrweise geht das – manchmal – auch in sieben Stunden, mit dem Volvo EX30, den wir drei Mal laden mussten für die ganze Strecke, brauchten wir neun Stunden. Das ist kein schlechter Wert – und irgendwie kamen wir entspannter an daheim als auch schon. Denn man fährt nicht so schnell, der Stromverbrauch steigt sonst überproportional an. Und man macht spätestens alle drei Stunden eine Lade-Pause, das dient auch der Sicherheit. Probleme an diesen Ladestationen: Null, alles funktionierte bestens. Es hat an der A7 und der A5 etwa alle 50 Kilometer eine «Fast Charging»-Möglichkeit, es hatte dort immer genügend freie Säulen, das Bezahlen (über den Volvo-Service «Plug & Charge») war bestens geregelt. Und ja, die Kosten liegen auch bei den derzeit sehr hohen Strompreisen immer noch deutlich tiefer als bei jedem noch so sparsamen Verbrenner. Es gibt keine Ausreden mehr, sorry.

Es ist dies eine Story aus der Volvo-Beilage in unserer Print-Ausgabe radical #2. Deren Inhaltsverzeichnis finden Sie hier.