Die Cobra, die keine Cobra war
Es ist doch immer wieder schön, wenn man etwas dazu lernen kann. Auf den ersten Blick sieht diese «Cobra» aus wie eine Cobra. Ok, hinten ist sie etwas speziell, keine 427, aber irgendwie auch nicht 289. Eine der viele Um- oder Nachbauten? Nein, absolut original, aber doch keine Cobra, sondern ganz einfach ein AC.







Das kam so: Als Carroll Shelby 1965 beschloss, sich auf die 427er Cobra zu konzentrieren, da war man bei AC in Thames Ditton nicht wirklich glücklich über diese Entscheidung. Klar, sie verdienten sehr gutes Geld mit der Cobra, sie machten ja auch die ganze Arbeit für Shelby, doch sie hatten auch das Gefühl, dass der 7-Liter für Europa einfach zu grob war. Ausserdem waren in England damals die Benzinpreise gerade im Steigflug, die Regierung hatte zudem die Steuern auf Fahrzeuge mit viel Hubraum erhöht. Ein AC mit dem kleineren 289er-Ford-Motor, so war man überzeugt, liesse sich auf dem alten Kontinent besser verkaufen.



Gedacht, getan. Man nahm das überarbeitete Chassis des 427er (mit den Schraubenfedern), machte den Aufbau an den Hüften etwas schmaler, baute den 4,7-Liter-V8 ein. Die rechtsgelenkten Fahrzeuge erhielten das Präfix «COB», die linksgelenkten «COX». Ein wilder Erfolg wurde es nicht: Nur gerade 27 (oder vielleicht auch nur 24) der AC 289 Sports MkIII konnten verkauft werden, bis 1967 die Produktion der «Cobra» auslief.














Bei diesem Exemplar hier handelt es sich um #COX6122, der dann erst 1968 an einen Richard W. Kloos ausgeliefert wurde; Mister Kloos war erstaunlicherweise in Blue Island, Illinois, also in den USA beheimatet. 1990 kam das Fahrzeug wieder nach Europa zurück, kürzlich wurde es von Girardo & Co. an einen neuen Besitzer verkauft.









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Chassis-Nummer: COB6116











Steht aktuell (November 2023) bei Classic Motor Hub zum Verkauf.
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Chassis-Nummer: COX6118


















Auktion: Artcurial, Paris 2025, Schätzpreis 600’000 bis 800’000 Euro, mit diesen Informationen: «It was sold new in Belgium by Claude Dubois, the famous Belgian racing driver who was based in Brussels and was also an AC distributor in the country. The car passed through the hands of various enthusiasts and, in the early 1990s, it was acquired by one of the greatest Parisian collectors. After a collision, he sent the car to the factory in England for repairs. He took the opportunity to have the original 289ci Ford V8 replaced by a 427ci engine, the big 7-litre unit fitted to the last Shelby Cobras. A stronger Toploader gearbox was also installed, along with Ford GT40-type ventilated front disc brakes and solid rear discs. It was in 2005 that this car joined the collection of the current owner, a true enthusiast of sports cars and motorcycles. He will have little opportunity to use it but it will nevertheless receive regular maintenance which allows it to be in such beautiful condition today. This AC Cobra has the narrower, purer appearance of the 289 models, without the rollbar or bonnet air scoop, but concealing all the while the formidable 7-litre V8 which contributed to the story of this legendary model. Its exhaust exits from the rear and not the side, which is much more attractive. Various original parts will be supplied with the car (side exhausts, chrome-plated front bumper and rear overriders). The interior has a lovely patina with its original black leather seats and period instruments. Its aluminum bodywork is in excellent condition and the paint retains all its shine. It is unusual to find an AC 289 Sports supplied new in Europe.»
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Chassis-Nummer: COB6124





















Wurde über Girardo & Co. verkauft.
Wir werden uns in Zukunft vertieft mit den Fahrzeugen von AC Cars beschäftigen, eine Ahnenreihe haben wir schon, hier. Denn da ist ja noch viel mehr Grossartiges als nur die «Cobra». Mehr interessante Fahrzeuge finden sich zudem in unserem Archiv.
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