Der Ford GT40 mit der Chassisnummer P/1032 war nicht sonderlich erfolgreich. Die Story ist trotzdem gut. Die Bilder sind es auch.
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Die Iso Grifo gehören jetzt nicht zum alltäglichen Strassenbild, wir fuhren ein spätes Exemplare mit Ford-V8 unter der «Penthouse»-Haube.
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Der Ford 40 Speedster von 1934 ist eines der schönsten Autos überhaupt. Ist zumindest unsere Meinung.
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Der Ford Mustang Boss 302 ist eine amerikanische Legende – was auch an seinem «kleinen» Motor liegt.
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Der Saleen S7 war ab dem Jahr 2000 ein ernsthaftes amerikanisches Hypercar, das in Europa kaum je zur Kenntnis genommen wurde.
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Mit dem Mustang GTD will Ford Porsche vernaschen. Das dürfte ein richtig spassiges Gerät werden.
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Der DeTomaso Pantera hätte unbedingt ein Erfolgsmodell werden müssen, es spricht gar nichts gegen ihn. Wie wir auch bei einer Ausfahrt erleben durften.
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Nach dem Mk I braucht es selbstverständlich auch die AC Cobra MK II. Das ist wieder eine Sammlung, die beständig wachsen wird.
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Wieder eine dieser Geschichten, bei denen nach der Lektüre alle Klarheiten beseitigt sind: deTomaso Mangusta.
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Nur wenige Fahrzeuge sind fasinierender, brutaler, mehr reduziert auf das Wesentliche. Und deshalb gibt es hier: Cobra 427 – die Sammlung.
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Die Lincoln-Continental-Story begann schon 1939 – und brachte einige der wunderbarsten Fahrzeuge überhaupt hervor.
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Mit dem Shelby Mustang GT350 brachte Ford 1965 ein Gerät auf die Strasse, das mehr Rennwagen als «pony car» war.
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Noch so ein deTomaso, bei dem die Grenzen zwischen Realität und Phantasie ziemlich fliessend sind: der wunderbare Vallelunga.
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Der Ford F-150 Lightning kommt auch nach Europa. Nicht das Auto ist zu gross, unsere Strassen sind zu kleinkariert.
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Doch, doch, das kann man schon machen, eine Sammlung der Ford GT40. Das sind ja immer auch schöne Geschichten.
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Der Tod von Hyundai-Werksfahrer Craig Breen bei Testfahrten überschattete die den Ralye-WM-Lauf in Kroatien. Es gewann wieder einmal: Toyota.
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Es kommt wieder einmal so richtig dicke Post im Newsletter 13/2023, viele Seitenverweise, Klassiker, Neuheiten, sogar Bücher.
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Der VW ID.2all war die positive Überraschung der letzten Tage. Andere Hersteller fahren da in die komplett falsche Richtung.
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Wir diskutieren mal wieder Shooting Brake, erzählen von den verschiedenen Reliant Scimitar sowie Hintergründen.
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Es geht hier um Geld. Viel Geld, das auf Auktionen bezahlt wird. Und noch mehr Geld, das viele Auto-Hersteller nicht mehr verdienen wollen.
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150’000 Pfund für einen Ford Sierra? Da lohnt es sich auf jeden Fall, das Fahrzeug etwas genauer zu betrachten. Was wir hier tun.
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Ford mit Red Bull? Und dann Ford vs. Ferrari? Oder mehr gegen General Motors? Es sind wilde Zeiten in der Formel 1.
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Ein letztes Zucken war es noch, danach wurde es nicht mehr besser: Der Ford Mustang Boss 429.
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Von der ursprünglichen Cobra gab es nie ein Coupé. Das macht die AC Aceca nur noch begehrenswerter – eine Spurensuche und Sammlung.
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Der AC Ace war die Mutter der Cobra – und mindestens so begehrenswert. Wir machen uns auf Spurensuche – und erstellen eine weitere Sammlung.
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Eigentlich stimmte alles beim AC 427/428 Frua, italienisches Design, ein mächtiger Ford-Motor, ein ausgezeichnetes Fahrwerk. Aber es reichte dann halt doch nicht.
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Die allerallerallerletzten Ford GT tragen die simple Bezeichnung «LM Edition». Und sie erhalten einen ganz speziellen Badge. Und…
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Es geht wieder los: Newsletter 39/2022. Mit einem feinen Rückblick auf einige schöne Stories. Und auch noch ein paar Neuerungen.
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Dieses Fahrzeug sieht aus wie eine Cobra, ist aber keine. Wir beschreiben hier den AC 289 Sports MkIII.
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In Detroit präsentierte Ford den neuen Mustang. Und dazu kam auch noch das Überraschungspaket: Dark Horse.
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In Godsal – ein Einzelschicksal geht um eine englische Marke, von der wir bis vor kurzem gar nicht wussten, dass es sie gab.
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Der Test Ford Mustang Mach-E fällt doch ganz erfreulich aus, er trägt zwar den falschen Namen, hat aber seine Stärken.
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In der Vorstellung Ford Evos geht es um rein zufällige Ähnlichkeiten, Auspuffrohre, China und auch noch Dementi.
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Australien ist weit weg. Doch man kann «down under» spannende Entdeckungen machen, Fahrzeuge kennenlernen, die wir in Europa nie hatten.
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Die AC Ace/Aceca gehören zu den feinsten britischen Klassikern – und sie schrieben ganz grosse Geschichte.
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Manchmal finden wir ganz schräge Stücke, die wir selber nicht kannten. Hier wollen wir den Ford Mustero vorstellen. Der gar nicht so selten war.
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Das Fahren der Edsel wurde in den USA beinahe verboten. Heute sind die Edsel beinahe rehabilitiert.
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Der Ford GT40 #GT/105 ist sicher eines der wichtigsten Automobile. Er ebnete Ford den Weg zum ersehnten Sieg in Le Mans.
Hinterlasse einen KommentarMit dem Shelby Mustang GT350R hatte Ford ein richtig grobes Renngerät am Start. Mit diesem unvergleichlichen Sound.
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Wir hatten uns den Verriss des Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X schon schön zurechtgelegt. Doch dann…
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Im Test Ford Explorer PHEV sind wir noch über so viele Dinge erstaunt. Und erfreut. Und das Verhältnis Raum/Preis ist sehr gut.
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Es hätte nur eine kurze Story werden sollen. Dann wurde es zum Fahrbericht Ford GT plus. Das hat seine Gründe.
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Im Test Ford Ranger Raptor geht es auch einmal um Reifen. Und um viele technische Feinheiten. Und um Fernweh.
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Die Geschichte des TVR Grantura ist geprägt von Wirren. Und dann kam auch noch ein böser Ford-Achtzylinder dazu.
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Es ist dies nicht der schönste Intermecchanica Italia. Aber es war uns trotzdem ein grosses Vergnügen.
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Nein, es gab den Ford Cortina Lotus Mk1 nie als Kombi. Aber diese Geschichte hier ist trotzdem gut und ausführlich.
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Der Trident Clipper sollte eigentlich ein TVR werden. Dann kam es wie so oft bei TVR anders – und irgendwie auch für den Trident Clipper nicht gut.
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Ford Performance hat einen Lauf: Der Test Ford Focus ST fällt wie schon beim Fiesta ST sehr positiv aus. Doch da sind zwei Punkte…
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Elf Stück des Ford Mustang «Eleanor» wurden für den Film «Gone in 60 Seconds» gebaut. Einer davon, genannt «The Dream Car», ist noch zu haben.
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Der Ford Mustang GT – «Bullitt» kommt unter den Hammer. Ja, genau jener Mustang, mit dem Steve McQueen die legendäre Verfolgungsjagd fuhr.
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Aller Anfang ist immer schwer, ganz besonders, wenn man ein neues Segment erfinden will. Und deshalb: einige Ford Mustang, die es nie gab.
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Im Fahrbericht Ford Mustang Shelby GT350 wird das Fahrzeug zu einem ernsthaften Sportwagen geadelt. Und das nicht nur für seinen wunderbaren Sound.
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Was der Ford Mustang Mach E mit einem klassischen Mustang zu tun, wissen wir auch nicht. Aber er ist ein sehr spannendes E-Auto.
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Messe-Berichterstattung einmal etwas anders: Wir berichten quasi live von der IAA 2019. Und haben noch keine Ahnung, was daraus wird.
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Nach dem Test Ford Focus Active Turnier wollten wir ihn gar nicht mehr hergeben. Werden wir alt – oder was war der Grund?
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Die Geschichte Ford Mustang, 2. Generation zeigt auf, dass grösser nicht unbedingt besser sein muss. Dies mit vielen Informationen und Bildern.
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Es geht im Fahrbericht Ford Ranger Raptor auch noch um Jimi Hendrix sowie bewusstseinserweiternde Substanzen. Alles unklar?
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Schön langsam erzählen wir die Geschichte der Ford Mustang. Jahr für Jahr, mit vielen Bildern. Und auch mit zeitgenössischer Werbung.
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Die schöne Geschichte des Ford Thunderbird «Italien», der 1963 sehr berühmt war – und trotzdem fast in der Schrottpresse endete.
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Ein ganz neuer Kuga, der Explorer aus Plug-in-Hybrid und ganz viel Strom: Ford präsentiert seine Neuheiten für das Jahr 2019.
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Im Test Ford Fiesta ST geht es auch um Kurven-Technik. Und um den Vergleich zum Polo GTI. Und um «downsizing».
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Natürlich geht es im Test Ford Mustang GT 5.0 auch um das Verhältnis von Preis zu Leistung. Vor allem aber lächeln wir zufrieden.
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Es waren wilde Zeiten, damals, Mitte der 50er Jahre. Und deshalb entstanden auch ganz schräge Fahrzeuge wie dieser Ford Custom.
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Mit Seltenheitswert: Ford Thunderbird – der F-Bird von 1957. Mit Supercharger. Und hier kommt er auch noch in ganz vielen Farben.
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Nur gerade fünf Stück der Ford GT40 Roadster wurden gebaut. Erfolg hatten sie keinen – aber diese Geschichte ist trotzdem wunderbar.
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Die Shelby GT500 Super Snake ist ein Einzelstück – und der teuerste Mustang aller Zeiten. Und was wir sonst noch wissen…
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Nur schon die Idee, einen Woodie als Cabriolet zu bauen, mutet etwas eigenartig an: Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible von 1947.
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Der Ford RS200 war auch eines dieser faszinierenden Gruppe-B-Monster in den 80er Jahren. Bloss war er halt leider nicht so erfolgreich.
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Wenn schon SUV, dann aber richtig, wie etwa bei diesem Ford Standard Station Wagon aus dem Jahre 1940 – mit Allradantrieb.
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Wenn man genau hinhört, dann erzählt dieser Ford Thames Van Geschichten aus dem richtigen Leben.
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Es wird dann spätestens 2020 wieder einen Ford Bronco geben. Deshalb schauen wir zurück.
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Im Fahrbericht Ford Focus 2018 loben wir das Fahrverhalten. Und auch sonst noch so einiges.
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Die Ford (Gran) Torino, gebaut zwischen 1968 und 1976, hatten so ein paar Probleme. Und wurden trotzdem berühmt.
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Im Fahrbericht Ford Mustang 2018 geht es nicht nur um die Verbesserungen, sondern auch um: Geld.
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Die Ford Galaxie 500 Lightweight waren zwar gar nicht besonders leicht. Aber dafür cool. Und erfolgreich.
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Im Fahrbericht Ford Fiesta ST erzählen wir von Kurven. Und was eigentlich Fahrfreud‘ ist.
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Jetzt endlich auch mit Allradantrieb – der Fahrbericht Ford EcoSport beschreibt aber noch mehr Neuerungen…
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Exklusiv: Ein erster Eindruck vom Ford Focus 2018 – wir sehen da einen grossen Fordschritt…
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Der Chevrolet El Camino kam zu spät, war quasi unfahrbar – und ist trotzdem Kult. Oder gerade deswegen?
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Das Fahrverhalten des Ford Fiesta WRC ist nicht über jeden Zweifel erhaben. But that’s Racing…
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Sie haben einen unserer feinen «US Daily» verpasst? Da können wir doch Hilfe anbieten.
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Der Qvale Mangusta war eigentlich ein deTomaso Biguà. Und irgendwie kam das alles gar nicht gut.
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Auch wir lernen immer wieder etwas dazu: heute etwas zum Ford Mustang High Country.
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Noch so eine Beugung der Geschichte: Shelby Cobra Daytona Coupé Continuation. Schade, irgendwie.
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Was ist das nun mit Vignale? Im Test Ford S-Max Vignale stellen wir auch Fragen. Und erhalten Antworten.
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Im Test Ford Fiesta schreiben wir vom Erwachsenwerden, dem Fahrwerk und allem, was halt noch wichtig ist.
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Im Test Ford Kuga beschreiben wir auch, wie die Zeit vergeht, dass nicht mehr viel ist, wie es einmal war.
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Warum es die Shelby GT500 der Jahrgänge 1969/70 eigentlich gar nicht gibt? Lesen Sie selber…
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Aus unserer Reihe «Aussergewöhnliches»: Der Sunbeam Harrington Tiger. Von dem es nur dieses Exemplar gibt.
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Ist ziemlich scharf, weil leichter: der Ford GT Competition. Und das hat auch etwas mit Salami zu tun.
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Er war wohl zu erfolgreich: der Ford Torino GT fliegt unter dem Radar der Sammler. Zu Unrecht.
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Der Ford Falcon sollte damals, 1963, 1964, die Rallye Monte Carlo gewinnen. Und schaffte es – fast.
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Im Test Ford Focus RS geht es weniger um Verbrauch und Vernunft, mehr so um die niederen Instinkte…
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Der Test Ford Galaxy fällt positiv aus – wir fragen uns, warum diesen Mini-Van so wenig Erfolg haben.
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Böse Geräte, die Shelby GT500 und GT500 KR. Wir durften hinters Lenkrad einer dieser Schlangen.
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Irgendwie schon sehr cool, so ein Ford 17M RS aus dem Jahr 1968. Zumindest heute, damals war er kein Erfolg.
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Der Fahrbericht Ford Kuga erzählt von einem SUV, das sich anständig fährt und auch noch gut zuhört.
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US Weekly 42-16 macht sich auf die Spuren der amerikanischen Kombinationskraftwagen.
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US Weekly 37-16 widmen wir den Pick-up. Mit einem Blick weit zurück – und nicht nach vorn.
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Der Ford Fiesta ST200 macht beste Laune. Und beweist einmal mehr, dass es auf das Gewicht ankommt.
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Man hat ihn damals nicht so recht ernst genommen, den Ford GT. Heute lässt sich Kasse machen damit.
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Die Ford Mondeo ST-Line macht auf sportlich, ist es aber eigentlich gar nicht, sondern: noch so ein lauwarmer Trend.
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Und noch ein Ford GT40 zum Abschluss unserer Serie, schöne Bilder von P/1057. Den kann man übrigens kaufen.
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Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmal in Le Mans. Teil 5 unserer Serie – und der falsche Sieger.
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Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 zum ersten Mal in Le Mans. Teil 4 unserer Serie – when the shit hits the fan?
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Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Teil 3 unserer Serie: der Weg nach Le Mans 1964.
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Vor 50 Jahre gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Teil 2 unserer Serie über: Zusammenhänge.
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Man könnte Bücher füllen zu dieser Shelby Cobra 289. Doch für einmal beschränken wir uns auf: Bilder.
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Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Eine kleine Serie über: Zusammenhänge.
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Der Ford Edge ist noch ein SUV. Aber zumindest ein Vernünftiges. Also, was die Preisgestaltung betrifft.
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Ford GT – jetzt können Sie ihn bestellen. Wir weisen ihn den Weg, eine Anzahlung ist nicht nötig.
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Eigentlich war ja nicht die Corvette, sondern der Ford Thunderbird der erste amerikanische Sportwagen.
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Es gibt wieder einen Shelby GT-H. Aber viel besser ist die Geschichte von vor 50 Jahren.
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Schon ein bisschen gar früh wird der Ford Kuga aufgefrischt. Aber es geht da halt um Vernetzung und so.
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Ein kurzes Gespräch über die ersten Fahreindrücke mit dem Ford Focus RS. Ohja, er beeindruckt.
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Offiziell gab es den Ford Mustang als Kombi nie – aber einige spannende Geschichten dazu gibt es doch.
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Es gibt wieder einen neuen Lincoln Continental. Das ist die gute Nachricht. Es gibt auch eine schlechte.
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Ford verschenkt auf der NAIAS in Detroit den neuen Ford GT – aber nur an Kinder. Aber auch die «big boys» kommen nicht zu kurz.
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Die Auto-Industrie hüpft zur Consumer Electronics Show in Las Vegas – und holt sich den «Feind» an Bord.
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Im Test gefiel uns am Ford Mondeo Vignale nicht bloss die Ausstattung im Interieur – «Vignale» bietet noch einiges mehr.
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Einst war die Carrozzeria Vignale etwas vom Allerbesten. Und heute ist Vignale noch eine Ausstattungslinie bei Ford.
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Es gibt viel Konkurrenz. GTI Clubsport, Megane RS 275. Und doch ist der Ford Focus ST etwas vom besten, dass sich in dieser Klasse tummelt.
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Der Ford S-Max war – und bleibt – eine einzigartige Mischung aus Mini-Van und Limousine.
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