Ruf Turbo R (993)

Beispielhaft

Nicht etwa, dass der Turbo vom Porsche 911/993 eine lahme Gurke gewesen wäre. Aber nachdem er von Ruf in die Kur genommen worden war, da war er dann richtig böse, anstatt 402 gab es dann 490 PS und ein maximales Drehmoment von 650 Nm. Es war aber nur so ein bisschen ein kleiner Service, den Ruf da ausführte, schärfere Nockenwellen, überarbeitete Turbolader, eine neu programmierte Bosch-Motronic, ein grösserer Ölkühler, eine neue Abgasendanlage; eigentlich klassisches Tuning (und deshalb auch ohne den legendären W09-Code bei der Chassis-Nummer). So aufgedonnert rannte der Turbo R die 0/100 in 3,6 Sekunden (anstatt in 4,5) und kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von 329 km/h (anstatt nur 290). Der Upgrade war auch verhältnismässig günstig, man war mit weniger als 30’000 DM schon dabei (wenn man einen neuen 993er-Turbo mitbrachte) – gegen oben war das Feld natürlich offen. Diese 993-Turbo-R dürften zu den günstigsten Möglichkeiten gehören, sich mit einem Ruf-Porsche zu schmücken.

Chassis-Nummer: WP0ZZZ99ZTS370533
Auktion: Broad Arrow, Villa d’Este 2025, Schätzpreis 200’000 bis 220’000 Euro, mit diesen Informationen: «Finished in elegant Polar Silver Metallic over a sumptuous Midnight Blue leather interior, this exceptional 911 Turbo is presented in the highly desirable factory non-sunroof specification. When new, the Porsche was additionally equipped with green graduated windshield tint, a driver’s seat with lumbar support, and a „high mount“ third brake light. Reportedly delivered new to the president of Porsche Club Italia in 1995, the car was subsequently sent to RUF Automobile in Germany for comprehensive performance upgrades in August 1997. The world-class tuning house installed their coveted Turbo R Power Kit, transforming the already potent air-cooled 3.6-liter flat-six engine with new camshafts, upgraded RUF turbochargers, revised Bosch Motronic engine management programming, a larger oil cooler, and a bespoke exhaust system. These technical enhancements raised the engine’s output to an impressive 490 horsepower and 650 nm of torque, delivered to all four wheels through a precise six-speed manual transmission. The interior was further personalized to match the existing specification with custom Midnight Blue leather A-pillars, steering wheel, and shift knob, crafted and installed by RUF. The original invoice from RUF Automobile shows that the conversion totaled over 36,000 DM. Comprehensive service invoices and a thoroughly stamped service booklet document that the car received regular maintenance within the Porsche dealer network and other specialist shops from 1995 to present. While in the long-term care of the current devoted owner (2006-present), this work included returning the turbochargers to RUF for in-house repairs, as documented by an invoice dated November 2006. Most recently, the car has undergone recent servicing at RUF Automobile in March 2025, with the odometer showing 100,350 kilometers. This service included the installation of four new Michelin Pilot Sport 2 tires, full fluids including oil, transmission, and brake fluid changes, and replacing numerous components including the boost pressure control valve, front axle coupling rods, and front-left axle cuff. The total investment in this recent service amounted to €8,273.24».

Den Versuch einer Übersicht zu den Ruf-Porsche gibt es: hier. Noch so vieles andere im Archiv.