Der Einzigartige
Chassis-Nummer: 76687
Motoren-Nummer: –
Einer von acht (oder je nach Zählweise auch: 13) Prototypen. Gemäss einem Artikel in Classicdriver von 2019 ist dies zu beachten: «Die vielleicht augenfälligsten Details sind das verlängerte seitliche Schiebefenster aus Lexan und die Nebelschlussleuchten. Anstatt waagerecht im Stossfänger sind sie vertikal in das Abschlussgitter des Motorraums integriert, zu beiden Seiten des Nummernschilds. Im Interieur finden sich die sonst nur aus den GT/LM-Rennwagen bekannten Sitze, der Dachhimmel ist direkt am Dach befestigt und lässt freien Blick auf die kreuzförmigen Verstrebungen. Unter der vorderen Haube findet sich eine zweiteilige Reserveradmulde mit Lederriemen zum Verzurren des imaginären Reserverads. Die Hutzen zur Kühlung der Bremsen haben eine abweichende Form, ja selbst die Schrauben für die Abdeckung des Sicherungskastens gehören zu einem anderen Typ. Kurioserweise ist der Wagen mit speziell angefertigten Katalysatoren bestückt. Was in Kombination mit einem kabeldicken Loch in der hinteren Spitzwand die Vermutung aufkommen lässt, dass er dazu diente, das in allen späteren F40 verbaute Abgasreinigungssystem zu testen und fertig zu entwickeln.» Wurde über DK Engineering verkauft.
Eine Auflistung der Ferrari F40 finden Sie: hier.
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