Alles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #79890 wissen. Der der erste von Michelotto aufgebaute LM sein dürfte.
Kommentar hinterlassenSchlagwort: prototyp
Alles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #75580 wissen. Von dem wir nur wissen, dass es ein Prototyp ist.
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Alles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #74047 wissen. Den es vielleicht gar nicht mehr gibt.
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Der erste Versuch mit dieser Fiat Dino Berlinetta Speciale war grossartig. Dann musste er leider Federn lassen.
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Alles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #73015 wissen. Der der erste von acht Prototypen war.
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Eine kleine Story zum Citroën C60, der ein bisschen verloren im Conservatoire von Citroën stand.
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Alles, was wir zum Ferrari F40 mit der Chassis-Nummer #76687 wissen. Der einer von acht Prototypen ist, ein ganz besonderer.
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Unbedingt wollen wir die Geschichte des Aston Martin Lagonda erzählen, eines der eigenwilligsten Automobile aller Zeiten.
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Die Maserati Ghibli Spyder gehören sicher zu den schönsten offenen Automobilen überhaupt. Kein Wunder, weil: Giugiaro.
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Mit dem nur 1,1 Tonnen schweren, hübschen Akylone suchte der Franzose Frédéric Genty nach Kundschaft. Er scheiterte.
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Wir freuen uns an jedem Citroën SM, den wir sehen. Ob es dafür auch einen «Tribute» braucht, ist eine ganz andere Frage.
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Vielleicht waren die Ferrari 250 Testa Rossa das schönste, wichtigste Kapitel in der Ferrari-Rennsport-Geschichte. Da kam alles zusammen.
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Der Kenner sieht es an der Chassis-Nummer: #9112301609 ist eigentlich kein Porsche 911 Carrera RS 2.7. Aber warum dann diese Story?
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Eigentlich schreiben wir ja nichts mehr über Ferrari – doch dann ist da halt dieser 365 GTB/4 Competizione, der Prototyp…
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Es hat bei radical alles einen Grund (also: meist). Und deshalb müssen wir hier unbedingt die Geschichte des AC MA-200 Prototype erzählen.
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Wir stellen uns die eine oder andere Frage zum Ferrari 288 GTO Evoluzione. Und nein, um die Optik geht es dabei nicht.
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Eine schöne Überraschung: Der Abarth 1000 SP Prototyp wird tatsächlich gebaut – auf Basis des Alfa Romeo 4C.
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Der Lamborghini Countach LP500 ist auferstanden. Das ist gut so, er gehört zu den wichtigsten Design-Ikonen überhaupt.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600012 wissen.
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Auch einer dieser erfolglosen Hyper/Super-Cars: der Ascari FGT Prototyp. Er gewann zwar sein erstes Rennen, war dann auch noch Vorbild.
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In der Geschichte Lancia Rally SE037 – der Prototyp geht es um den wahren, den einzigen Ur-Vater einer ganz grossen Legende.
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Der Ford GT40 #GT/105 ist sicher eines der wichtigsten Automobile. Er ebnete Ford den Weg zum ersehnten Sieg in Le Mans.
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Es gibt nur diesen einem BMC Mini 9X. Er war eine Erfindung von Alec Issigonis – und er hätte die Auto-Welt verändern können.
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Serenissima ist die vielleicht mysteriöseste Marke der Automobil-Geschichte, fünf Fahrzeuge sollen noch existieren – eines davon ist der schräge 3000SP.
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Beim Aston Martin Lagonda Series 1 handelt es sich um einen viertürigen DBS/V8. Dessen Schönheit im Auge des Betrachters liegt.
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Der Volvo P172 ist vielleicht der coolste Volvo-Entwurf aller Zeiten – und eine Kopie. Aber auch sonst hatte er keine Chance.
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Wir gehen wieder so richtig tief ins Detail: Porsche 911 Turbo S Leichtbau von 1993. Viel scharf, mit allem.
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Die schöne Geschichte des Ford Thunderbird «Italien», der 1963 sehr berühmt war – und trotzdem fast in der Schrottpresse endete.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4758 ist einer von zwei SV-Prototypen. Und das ist sogar vom Werk bestätigt.
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Irgendwie ging der Prototyp des Porsche 901 Cabriolet in den Geschichtsbüchern ganz vergessen.
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