Der Dezente
Der Turbo R wurde 1998 eingeführt und füllte die Lücke in der Produktpalette von RUF Automobile, nachdem der Supersportwagen CTR2 eingestellt worden war. Wie sein Vorgänger basiert auch der Turbo R auf der Turbo-Version des Porsche 911 der Generation 993. Diese speziellen, handgefertigten Automobile, die bis 2002 erhältlich waren, werden von einer von RUF entwickelten Variante des «heiligen» 3,6-Liter-M64/60-Boxermotor angetrieben, der in Pfaffenhausen mit einem grösseren Doppelturbo, aggressiveren Nockenwellen, einem massgeschneiderten Steuergerät und einer freier atmenden Auspuffendanlage ausgestattet wurde, um 483 PS auf die Gasse zu bringen. Mit einer Vielzahl von Getriebeübersetzungen für das Sechsgang-Schaltgetriebe erreicht der Turbo R laut Presseberichten eine Höchstgeschwindigkeit von fast 330 km/h, vorausgesetzt, das «lange» Getriebe ist eingebaut. Die Fahrdynamik und die Beschleunigung sind selbstverständlich hervorragend, 0 auf 100 ging in 3,5 Sekunden. Wahrscheinlich entstanden zwischen 1998 und 2002 17 Exemplare.
Chassis-Nummer: W09BD0369WPR06035
Auktion: RM Sotheby’s, Miami 2024, verkauft für 1’517’500 Dollar, angeboten mit folgendem Text: «This Grand Prix White-over-black 1998 RUF Turbo R—offered here from the personal collection of RUF’s sole North American agent—is quite possibly the world’s ultimate air-cooled street machine. A true, original RUF Turbo R is an exceedingly rare acquisition; just 15 examples were produced by the Pfaffenhausen factory, which are distinguishable by their unique “W09” VIN prefix, and full suite of RUF modifications unique to each client’s original specifications. This Turbo R’s unique build specifications include an integrated roll cage cleverly wrapped in black leather, full Bilstein for RUF sports suspension, 19-inch aluminum center-lock wheels, as well as RUF’s modern carbon ceramic brake package that features six-piston front calipers and four-piston rear calipers finished in matching Acid Green paint. The standard 993-generation rain gutters have also been shaved from the car’s tub, giving observers perhaps the subtlest clue as to its special pedigree. Special carbon fiber front and rear bumpers and fenders feature integrated heat extractors and hidden oil coolers to provide the car’s engine and brakes with ample cooling. Additionally, this Turbo R has been equipped from new with the RUF-developed six-speed manual transaxle that is paired with an all-wheel drive system—one of just four so-equipped examples believed to have been built by RUF in period. Interestingly, it does not feature the adjustable torque-vectoring controls seen on some Turbo R and CTR2 examples; it would therefore stand to reason that this particular Turbo R is a pure all-wheel drive machine—ready to launch at the drop of its clutch. Operating in concert with its tractable and effortless, yet ferocious, powerplant, the model’s sporting chassis delivers direct response and a firm, supple ride; it seems difficult to imagine this RUF going in any direction, except that which its driver intends. In October 2022, the consignor sent this Turbo R back to Pfaffenhausen for an additional $88,000 of upgrades which included a new 560-horsepower tune and a larger set of twin-turbochargers, as well as a full retrimming of the cabin to its current state and the fitment of the 19-inch wheels which it wears today».Dann schon wieder: RM Sotheby’s, Monterey 2026, Schätzpreis 1,5 bis 1,8 Millionen Dollar. –
Aber Ruf wäre ja nicht RUF, wenn man nicht noch eine Schippe hätte drauflegen können. 2016, also fast 15 Jahre nach dem letzten Turbo R, präsentierten die Deutschen den Turbo R Limited. Man hatte sich noch sieben nackte Chassis des 911 Turbo (993) gesichert, die erhielten einen ultraleichten Carbon-Aufbau und auch innen reichlich von diesem Material, das Fahrwerk wurde mit GT2-Teilen verbessert, natürlich gab es grössere Bremsen. Und der legendäre, selbstverständlich luftgekühlte 3,6-Liter-Turbo «M64/60» wurde auf 625 PS getrieben, 135 PS mehr als im schon nicht wirklich schwächlichen Turbo R. Wir zeigen unten das erste dieser sieben Exemplare, Chassis-Nummer W09BD0360WPR06036, in wunderbarem Irish Green (Y69), 2017 in die USA ausgeliefert, unterdessen beim zweiten Besitzer und mit 3200 Meilen auf dem Tacho. Wird von Broad Arrow in Monterey 2024 versteigert, Schätzpreis 1,5 bis 2 Millionen Dollar.
Das alles, also die Turbo R, gab es ja auch noch als klassisches Tuning (und deshalb auch ohne den legendären W09-Code bei der Chassis-Nummer). Der Upgrade war auch verhältnismässig günstig, man war mit weniger als 30’000 DM schon dabei (wenn man einen neuen 993er-Turbo mitbrachte) – gegen oben war das Feld natürlich offen. Diese 993-Turbo-R dürften zu den günstigsten Möglichkeiten gehören, sich mit einem Ruf-Porsche zu schmücken.
Chassis-Nummer: WP0ZZZ99ZTS370533
Auktion: Broad Arrow, Villa d’Este 2025, Schätzpreis 200’000 bis 220’000 Euro, mit diesen Informationen: «Finished in elegant Polar Silver Metallic over a sumptuous Midnight Blue leather interior, this exceptional 911 Turbo is presented in the highly desirable factory non-sunroof specification. When new, the Porsche was additionally equipped with green graduated windshield tint, a driver’s seat with lumbar support, and a „high mount“ third brake light. Reportedly delivered new to the president of Porsche Club Italia in 1995, the car was subsequently sent to RUF Automobile in Germany for comprehensive performance upgrades in August 1997. The world-class tuning house installed their coveted Turbo R Power Kit, transforming the already potent air-cooled 3.6-liter flat-six engine with new camshafts, upgraded RUF turbochargers, revised Bosch Motronic engine management programming, a larger oil cooler, and a bespoke exhaust system. These technical enhancements raised the engine’s output to an impressive 490 horsepower and 650 nm of torque, delivered to all four wheels through a precise six-speed manual transmission. The interior was further personalized to match the existing specification with custom Midnight Blue leather A-pillars, steering wheel, and shift knob, crafted and installed by RUF. The original invoice from RUF Automobile shows that the conversion totaled over 36,000 DM. Comprehensive service invoices and a thoroughly stamped service booklet document that the car received regular maintenance within the Porsche dealer network and other specialist shops from 1995 to present. While in the long-term care of the current devoted owner (2006-present), this work included returning the turbochargers to RUF for in-house repairs, as documented by an invoice dated November 2006. Most recently, the car has undergone recent servicing at RUF Automobile in March 2025, with the odometer showing 100,350 kilometers. This service included the installation of four new Michelin Pilot Sport 2 tires, full fluids including oil, transmission, and brake fluid changes, and replacing numerous components including the boost pressure control valve, front axle coupling rods, and front-left axle cuff. The total investment in this recent service amounted to €8,273.24».
Es gibt auch eine schöne, ständig wachsende Übersicht über die einzelnen RUF-Produkte, hier. Und mehr spannende Fahrzeuge finden sich im Archiv.