Fiat hat, wie alle anderen italienischen Marken im Stellantis-Verbund, eigentlich keine Überlebenschance. Bären helfen da nicht.
7 KommentareSchlagwort: Stellantis
Im aktuellen Newsletter geht es auch um die neue Strategie von Stellantis – und es gibt ganz viele italienische «Kleinwagen».
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Bei Peugeot gibt es jetzt beim e-3008 und e-5008 Strom an allen vier Rädern. Und 325 PS. Wild ist das nun nicht.
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Die italienische Hausmacht hat Carlos Tavares bei Stellantis weggespült. Ob das ein cleverer Zug war, darf man als fraglich erachten.
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Mit dem Junior bringt Alfa Romeo seinen ersten Stromer. Wir wagen da die These, dass gewisse Marken elektrisch nicht funktionieren können.
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Zwar verzichtet Peugeot beim e-3008 auf Leistungsexzesse, doch der Verbrauch bleibt zu hoch. Und dann ist da noch etwas.
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Mit dem Citroën e-C3 eröffnet Stellantis – endlich! – den Preiskampf unter den reinen Stromern. Das dürfte spannend werden.
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Lancia präsentiert ein neues Konzept-Fahrzeug. Doch das hinterlässt uns – schon wieder – so ratlos wie die Zukunftsstrategie der Italiener.
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Mit dem Peugeot Inception Concept definieren die Franzosen ihre Zukunft. Und da gibt es tatsächlich eine ganze Reihe spannender Innovationen.
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Der Stellantis-Chef blickt lieber über das Grosseganze – und es lohnt sich, ihm zuzuhören. Und deshalb hier – kein Gespräch: Carlos Tavarez.
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Mit den limitierten Giulia GTA/GTAm beweisen die Italiener wieder einmal ihre einzigartige Liebe zu Details. Eine schöne Erfahrung.
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Selbstverständlich gibt es auch im Juli wieder so manche Neuheit. Aber wir wollen ganz explizit nicht alle zeigen.
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